Полагаете, автомобили марки «Шевроле» делают только в Америке? Ошибаетесь. Что, впрочем, неудивительно – в нынешнем автопроме связи тесно переплетены, отчего проследить родословную иной модели нелегко даже знатоку. Взять, например, мини-вэн «Такума». Творение итальянских дизайнеров было представлено на Женевском автосалоне-2000 под корейской маркой «Дэу». Ныне этот автомобиль с эмблемой «Шевроле» производят на Украине – по соглашению с «Джи-Эм» ЗАЗ собирает его из машинокомплектов. Ту же модель под именем «Реццо» (Rezzo) продают в Германии, Франции и других странах. Вот такая история с географией. Привлекательным для россиян может оказаться украинский вариант. Ведь в Европе мини-вэн стоит от 15 тыс. евро, а у братьев-славян – ровно столько же, но долларов. Да и растаможка обойдется куда дешевле. ПОЛЕЗНОЕ С ПРИЯТНЫМ Несмотря на значительную высоту (на 210 мм выше нашей «десятки»), «Такума» выглядит изящной и даже стремительной. Легкость и выразительность профилю придает оригинальное (в форме овала) остекление. Салон вмещает лишь пять человек (машина хоть и «вэн», но «мини»), зато всем пятерым внутри очень вольготно. Да и посадка-высадка настолько удобны, что уместно назвать их входом-выходом. Расположившись сзади, можно расслабленно вытянуть ноги и, если пассажиров двое, опустить утопленный в спинке подлокотник. Дополняют комфорт пара откидных столиков типа аэрофлотских и весьма емкая пепельница. А вот электростеклоподъемники есть только на передних дверях. Сколько удалось сэкономить, упразднив второй пластиковый крючок для одежды, можно только догадываться. Обстановку салона легко трансформировать, получив либо вместительный грузовой отсек на 1165 л, либо спальное ложе на двоих. Очевидно, возить холодильники и шкафы в мини-вэне придется не слишком часто. Зато мелочевки в семейных поездках набирается хоть отбавляй. В этом смысле «Такума» хорошо продумана – в багажнике шесть разнокалиберных «бардачков»! Еще пара спрятана под ногами задних пассажиров. Чтобы туда добраться, надо снять резиновый коврик и поднять малозаметную крышку цвета пола. В открывшуюся емкость легко входят две-три большие бутылки с горилкой. Водительское сиденье, помимо непременных салазок и отклоняемой спинки, имеет бонус – подушку с регулируемым наклоном. Такой псевдолифт позволяет удобно устроиться человеку любого роста. Руль при этом не перекрывает приборы и не мешает входу-выходу, из-за чего отсутствие регулировки угла наклона колонки не кажется существенным недостатком. Органы управления скомпонованы настолько удачно, что любой рычажок, кнопка или переключатель в нужный момент всегда под рукой. В их числе – джойстик управления электроприводом наружных зеркал. Даже потолочный плафон над зеркалом заднего вида с направленным освещением для водителя и пассажира стоит именно там, где необходим. Единственная, пожалуй, претензия – к площадке для отдыха левой ноги. Она расположена ниже педали сцепления и слишком близко к ней – при переносе ноги легко зацепить край педали рантом ботинка. Сразу видно – не славянский калибр. У нас ведь и 45-й размер обуви не в диковинку. Обзор с места водителя по-минивэновски хорош – воистину «высоко сижу, далеко гляжу». Правда, порой мешают массивные передние стойки – в их мертвой зоне может скрываться «помеха справа» или пешеход. Небольшие окошки впереди зеркал делу помогают мало, служа стилю, а не безопасности. ПОГОДА В ДОМЕ Базового 105-сильного двигателя вполне достаточно для решения главной задачи – переместить экипаж на значительное расстояние, не давая машине выпадать из потока. Впрочем, при необходимости мини-вэн можно взбодрить, раскрутив мотор до 5 тыс. оборотов на четвертой передаче. В этом спринтерском темпе «Такума», не скисая, берет подъем средней крутизны. Кое-что даже остается в запас, ведь пик мощности достигается при 6000 об/мин. Впрочем, любителям «прохватить» и «рассекать» расстраиваться не стоит – «Такума» с двухлитровым 121-сильным мотором уже на подходе. Через пару лет появятся и двухлитровые дизели. А вот сельским жителям вместительный мини-вэн вряд ли понравится. Ведь подвеска у «Шевроле» довольно жесткая, на хорошие дороги. Клиренс позволяет ездить и по проселкам. Но кто захочет трястись без особой необходимости? Глубинка – не «такумья» стихия. «Такума» – удачный выбор для городской семьи среднего достатка, склонной к путешествиям с детьми по цивилизованной местности. Мир в пути гарантирован – если жена любит донимать вас советами (типа: «не гони!»), этот несколько флегматичный автомобиль не оставит ей повода для придирок. ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ. ФОТО АВТОРА По материалам журнала ‘За рулем’ №8 (878) август 2004

Лишь в конце сентября на автосалоне в Париже будет представлено второе поколение Ford Focus. На рынок модель поступит в декабре. Однако ‘auto, motor und sport’ удалось заснять автомобиль, во время составления покупательского рейтинга Car Clinic. Первые фотографии показывают, что дизайн второго поколения отнюдь не революционен, а в Ford пошли эволюционным путем. Покатая крыша и сильно ‘заваленное’ заднее стекло станут самыми яркими изменениями в Focus. Впереди же дизайн автомобиля перекликается с Ford Focus C-Max и старшей моделью Mondeo. В салоне в глаза бросается по новому оформленное рабочее место водителя, которое также напоминает о Mondeo. Новый Focus построен на модернизированной платформе (колесная база составляет 2.640 мм) с подвеской McPherson впереди и модернизированной задней многорычажной подвеской. На этой же платформе поострен CMax, Mazda3 и Volvo S40/V50. Вначале покупателям будет предложено пять двигателей: два дизеля, созданные совменстно с PSA Peugeot Citroen (объемом 1,6 литра (109 л.с.) и 2 литра (136 л.с.) и три бензиновых двигателя. Уже проверенные объемом 1,6 литра (100 л.с.) и 2 литра (145 л.с.). Кроме того, появится абсолютно новый двигатель 1,6Ti-VCT объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с. Позднее появится версия с 1,8-литровым турбодизелем, который станет недорого альтернативой на некоторых из экспортных рынков. Все версии будут оснащаться 5-ступенчатой ‘механикой’. Версия с 1,6-литровым турбодизелем за доплату может оснащаться вариатором. А дизельная топ-версия с 2-литровым двигателем получит автомат, позаимствованный у Mondeo.

Lexus продолжает дорожные испытания своего нового суперкупе, которое должно появиться в следующем году. По предварительным данным, называться этот автомобиль будет GT500 (ранее предполагалось, что купе получит обозначение LF-A). Новое купе будет построено с применением технологий Формулы-1, а в движение GT500 начнет приводить мотор V10 объемом 5,0 л., который будет выдавать 500 л.с. И, таким образом, главными конкурентами Lexus GT500 окажутся такие модели, как BMW M6, новое купе от Audi, над которым сейчас заканчивается работа, Porsche 911 Turbo и так далее.

28 октября этого года в Калуге состоится торжественная церемония закладки первого камня в новый завод Volkswagen. На это мероприятие обещают приехать не только глава Минэкономразвития Герман Греф, но и руководитель концерна Volkswagen Бернд Пишетсридер. Предполагается, что в Калуге будут собирать сразу несколько автомобилей концерна Volkswagen. Среди них модель Volkswagen Polo, Volkswagen Passat, Volkswagen Touareg, Skoda Octavia. Но основную ставку Volkswagen будет делать на новую модель, разработанную специально для российского рынка – ее создание сейчас идет в Германии. Завод Volkswagen должен начать работать уже в середине 2008 года.

Руководство «АВТОВАЗа» собирается через шесть лет полностью обновить весь свой модельный ряд, передает ИА «Ladaonline». Об этом заявил президент ООО «ГРУППА АВТОВАЗ» Борис Алешин. «Мы разрабатываем стратегию, согласно которой к 2013 году будет полностью обновлен модельный ряд, а мощность завода будет увеличена до 1 миллиона 300 тысяч автомобилей в год. Одновременно перед заводом встает задача выхода на глобальные рынки», – заявил господин Алешин. Скорее всего, самостоятельно «АВТОВАЗ» с этой задачей не справится. Именно поэтому сейчас Волжский автозавод усиленно ищет стратегического партнера, вернее даже партнеров. Появилась информация, что «АВТОВАЗ» готов продавать 50% своих акций двум новым акционерам. При этом 25% достанутся какой-нибудь иностранной фирме, а другие 25% – российскому стратегическому партнеру.

Владельцы автомобилей Hyundai предъявили, в среднем, 22 жалобы на те или иные проблемы на каждые 100 выданных страховых полисов. По этому показателю южнокорейская марка опередила Peugeot, Nissan, Mercedes, Citroen, Volkswagen, Audi и Renault. Интересно, что марки Land Rover, Subaru и Jeep оказались в самом конце рейтинга надежности. Отметим также и тот факт, что модель Hyundai Accent стала одним из самых надежных автомобилей в классе компактных автомобилей. Напомним также, что по результатам исследований местного журнала Which? компания Hyundai также заметно повысила свой статус в рейтинге надежности автомобильных марок, поднявшись из категории ‘хорошо’ в высшую категорию ‘лучшее’. При этом марки Audi, Mercedes и Volkswagen в этом же рейтинге опустились ниже.

Новая модель будет представлять собой действительно большой и роскошный седан. Длина кузова новинки составит порядка 5,1-метра, что даже больше, чем размеры базовой модели Mercedes S-Class. При этом интерьер седана будет представлять собой произведение итальянского дизайнерского искусства, и получит отделку из кожи, дерева и алькантры. Кроме того, новинка получит также современную аудиосистему и систему навигации и телеметрии. Отметим также и тот факт, что будущий конкурент BMW 7-Series и Mercedes S-Class, а именно так позиционируется новинка, будет оснащен модернизированной версией 4,2-литрового двигателя V8 мощностью 385 лошадиных сил, который планируется настроить на повышенную отдачу на средних оборотах. Максимальная скорость автомобиля с этим мотором составит более 270 километров в час. Интересно и то, что использовать 12-цилиндровый двигатель Ferrari на новом седане Maserati не планируется.

В южноафриканской провинции Лимпопо более 10 тысяч водительских удостоверений выданы незаконно.Южноафриканская полиция расследует факты злоупотреблений, в результате которых покупка водительских прав в провинции Лимпопо была поставлена на поток. По данным полиции, с 1994 по 1999 годы было незаконно выдано свыше 10 тысяч водительских удостоверений. Цена за каждое из них колебалась в пределах от 500 до 1000 рандов (от 100 до 200 долларов). Полицией уже конфисковала около 1,5 тысяч незаконно полученных документов. Под следствием находятся около 60 чиновников, 27 из которых предъявлено обвинение в коррупции.

Компания ‘Нью-Йорк Моторс – Москва’ предлагает воспользоваться предложениями на автомобили Ford 2006 года: – комплект зимней резины в подарок – все покупатели FordFocusC-MAX получат в подарок набор опций на сумму до $2000 - покупателям автомобилей FordS-MAX и FordGalaxy компания ‘Нью-Йорк Моторс – Москва’ подарит ценный зимний подарок (узнать подробности акции можно у менеджеров автосалона) Автосалон ‘Нью-Йорк Моторс – Москва’ работает ежедневно с 9 до 21-40, Техцентр — круглосуточно. При обслуживании автомобиля в ночное время предоставляется скидка.

В целом результаты тестов порадовали специалистов. После исследования 340 новых моделей разных производителей выяснилось, что общий уровень безопасности повысился. Наибольшего прогресса в конструкции водительских сидений и подголовников достигли Saab, Volvo, Smart и Mini. Однако некоторые производители не дотягивают до общего уровня безопасности. Больше других рискуют своими шейными позвонками владельцы Land Rover, Skoda и Volkswagen, сообщает ncwr.co.uk. По данным британских исследователей, только в Англии от травм шеи и затылка ежегодно страдают около 200 000 водителей. Общая сумма страховки, выплачиваемая ежегодно в качестве компенсации пострадавшим доходит до 1,6 миллиона фунтов стерлингов.

Компания Chrysler время от времени выпускает нечто яркое, оригинальное, не попадающее под типовые стандарты автомобиля. Но Crossfire, без сомнения, самая удачная в плане дизайна разработка американцев, объединивших свои усилия с европейскими инженерами. Их двухместное купе вообще может оспаривать право считаться самым красивым автомобилем уходящего года. Мы себя не раз спрашивали: что же так привлекает внимание в этой машине? И не нашли другого ответа, кроме самого банального – все! И низкая крыша, и стремительный силуэт с огромным капотом, сдвинутой назад кабиной и покатой крышей, и гигантские арки задних колес, и элегантные ребра, выштампованные на капоте и крыше. К тому же дизайн Crossfire – это не смесь эффектных форм и линий, это абсолютно цельная машина. Эта машина не может наскучить. Можно только позавидовать будущим владельцам Crossfire, которые, подходя к своему месту на стоянке, всегда будут испытывать к своему «Кроссфайру» одно и то же чувство: «вот он, мой!». А это, поверьте, дорогого стоит. Среди современных автомобилей не так уж и много тех, что способны поддерживать у хозяина чувство внутреннего восхищения уже одним только видом. Про окружающих мы даже не говорим. Пешеходы, ждущие у обочины зеленого и обозленные на всех, кто едет в своих автомобилях, завидев эту машину, стоят и, как завороженные, смотрят. В пробке интересный эффект: сколько есть глаз в окруживших тебя машинах, столько их и будет смотреть на Crossfire. Даже гаишник, увидев, что мы вынуждены пересечь сплошную, чтобы въехать на площадку перед театром Российской Армии, притормозил поток и рукой – не жезлом – показал: «Давай». Выпускается новое двухместное купе Chrysler не в Америке, а на немецком кузовном заводе Karmann. Это первый для компании DaimlerChrysler автомобиль с максимально унифицированной конструкцией узлов и деталей. На 60% Crossfire – это новый автомобиль, все остальное заимствовано у машин Mercedes. От родстеров SLK взяты передняя подвеска, пятиступенчатая автоматическая трансмиссия, 3,2-литровый двигатель с тремя клапанами на цилиндр, от Е-класса – задняя многорычажная подвеска. Crossfire – это адаптированная для европейцев «американская мечта». То, что набросали на эскизах по ту сторону Атлантики, доводили до серийного производства в Европе. А руководил доводкой англичанин Эндрю Дайсон. Вот почему интерьер салона сделан в угоду европейским вкусам. Подгонка деталей, эргономика водительского места, расположение органов управления – все это, как у европейских машин. Отделка же какого-то же американского налета не имеет. Скорее, какая-то смесь: тут тебе и пластик, и кожа, и панели под алюминий, и хром, и серенький ковролинчик, и не слишком опрятные сетки в дверях. Внутри машина выглядит не столь эффектно, как снаружи, но все равно есть что-то волнующее. Вы открываете большие двери со стеклами без рамок, вставляете ключ в замок зажигания и тело машины нервно вздрагивает при запуске V-образной шестерки; панель приборов – само по себе стильная и удобная одновременно – вспыхивает в темноте приятным для глаз зеленым свечением. Плюхнувшись в кресла-ковши вы отмечаете, что они жестковаты для американского автомобиля, но по-европейски удобны в профиль и имеют достаточный (а не избыточный) набор электрорегулировок, в том числе и по высоте. Проблема только с диапазонами: отодвинуть назад кресло можно, например, очень далеко, но вот наклон подушки регулируется в достаточно узких пределах, и спинку особо не откинешь – люди высокого роста будут вынуждены отказать себе в полулежачей посадке. С рулевой колонкой все наоборот: диапазон настроек большой, а набор мал: регулировка есть только по вылету. А еще этот типично «мерседесовский» левый подрулевой рычаг – расположен низко, функциями перегружен. Ну, почему не сделать как у всех – поставить два? Ускорение при утопленном газе в пол не очень впечатляет. Не подумайте, что машина плохо разгоняется. Светофорную гонку у 745-го BMW Crossfire все же выиграл, правда, с минимальным преимуществом – машины разгонялись нос к носу, и лишь на скоростях свыше 130-140 км/ч баварский автомобиль начал сдавать сантиметры. Не впечатляет, что ускорение происходит «без перца» – слишком мягко, равномерно… и красиво по звучанию настроенного выхлопа. Это и сбивает с толку – с та-а-аким шикарным ревом должно быть та-а-акое ускорение, а оно просто такое… Можно, конечно, отключить антипробуксовочную систему, и пощекотать себе нервишки заносами. Но, поскользив в паре поворотов, быстро находишь это занятие небезопасным. В занос машину сорвать очень легко и вывести из него достаточно просто, чему способствует хорошая развесовка по осям. Можно даже без напряжения держать машину в управляемом заносе – ведь ты сидишь практически над задними колесами, чувствуешь малейшие смещения. Но как все меняется, если ты был не готов и «проворонил» начало заноса – машину разворачивает так быстро, что в голове даже не успевает прокрутиться мысль «какой у нее тупой руль!». Крупная четырехспицевая баранка, действительно, не слишком удобна для быстрого вращения. Скорее всего, такие резкие провалы в занос обусловлены тем, что задняя подвеска ощутимо жестче передней. Кнопочку ESP лучше не трогать и наслаждаться прохождением виражей в кольцевом стиле. Широченные шины на 18 и 19-дюймовых дисках обеспечивают такой уровень поперечных перегрузок в поворотах, что мало не покажется ни вам, ни вашему пассажиру. Но, наверно, из-за этих «катков» машина получилась и чрезмерно чувствительной к колее на дороге. На высокой скорости она идет стабильно, но при сильном торможении ее слегка «переставляет» – приходится корректировать рулем. А что ж будет, если под левыми и правыми колесами окажется разное покрытие? Нет, у DaimlerChrysler не получилось сделать «порш». Но все равно приятно. Отличная машина. Комфортабельная, мощная, не шумная, мягкая, с четырьмя подушками безопасности, с отличным раздельным климат-контролем, с надежной 218-сильной «шестеркой», с немаленьким багажным отсеком, доступ к которому есть как из салона, так и через заднюю… не дверь, а скорее люк. А уж выглядит она точно намного дороже, чем стоит на самом деле – с «механикой» Crossfire предлагается за 49 тыс евро, с «автоматом» – за 50,15 тыс.

В Луганске произошла страшная авария – внедорожник Lexus под управлением нетрезвого водителя в буквальном смысле переехал пятерых человек, которые загорали на пляже, передает портал «Правда.ру». По словам свидетелей, Lexus под управлением 34-летнего Александра съехал с трассы и на полной скорости двинулся к озеру Зелененькое. При этом нетрезвый шофер по пути к воде умудрился не только сбить несколько машин, но и задавил сразу пятерых человек! При этом машина неслась на такой скорости, что отдыхающие просто не успели отбежать в сторону. В результате у двух пострадавших, которые пришли позагорать, серьезная травма позвоночника, у одной женщины переломаны обе ноги, еще три человека получили серьезные ушибы. В больнице сейчас находится и водитель. Отдыхающие устроили над ним самосуд. «Когда он вышел из машины, то еле держался на ногах. Такой он был пьяный. Стал ругаться и говорить, что ему все равно за это ничего не будет, ведь он сын прокурора», — рассказали очевидцы. После этого люди его просто-напросто избили. В настоящий момент милиция Луганска отказывается комментировать ситуацию. Личность водителя держится в строжайшей тайне.

Английская пресса пишет о том, что новые владельцы Aston Martin собираются предать Британию. Оказывается, появились слухи, что новый седан Aston Martin Rapide начнут собирать не на территории Туманного Альбиона, а в какой-то другой стране. Предполагается, что делать новый 5-дверный Aston Martin начнут на базе одной из небольших европейских компаний. Однако пока нет никакой информации о том, что эта будет за фирма, и в какой стране она расположена. По данным английских журналистов, среди возможных претендентов на сборку Aston Martin Rapid значатся такие компании как Pininfarina, Karmann, Magna.

Стоит напомнить, что Renault X90 станет самой простой и доступной моделью этой французской марки, предназначенной, в основном, для рынков Восточной Европы. Выпускаться эта новинка, как ожидается, будет в Румынии и России. Причем в настоящее время в Москве на СП ‘Автофрамос’ уже идет монтаж сварочного оборудования и до конца 2004 года здесь будет произведен первый кузов Renault X90. В начале 2005 года планируется выпустить первую пилотную партию таких автомобилей, после чего начнется массовое производство новинки и ее официальные продажи. Стоимость российской версии Renault X90 составит 7-10 тысяч евро, в зависимости от комплектации. Напомним также, что объем инвестиций в организацию производства новой модели Renault на СП ‘Автофрамос’ составят порядка 250 миллионов евро.

Opel собирается в 2007-2008 году начать производство маленького однообъемника на базе нового поколения Corsa. Главной особенностью этого автомобиля будут сдвижные двери – такое решение уже применяется на Peugeot 1007. Стоит отметить, что несколько лет назад Opel показывал концепт такой модели под названием Trixx, однако тогда никто даже подумать не мог, что скоро Trixx пойдет в серию. Кроме того, стало известно, что руководство немецкой компании намерено вновь начать выпуск большого седана, который, возможно, получит старое имя Omega – ожидается, что премьера этой модели состоится в конце 2007 года.

В Германии отпраздновал свой день рожденья один из самых старых автомобилистов Европы – жителю Германии Паулю Лерхе исполнился 101 год, передает «ИТАР-ТАСС». И при этом он до сих пор прекрасно управляет автомобилем и не собирается отказываться от машины, даже несмотря на свой преклонный возраст. Как отметил сам Пауль Лерхе, за свою жизнь он приобрел огромный опыт управления автомобилем. Водит он машину аккуратно, постоянно смотря по сторонам и стараясь не превышать скорость. В результате, за последние 65 лет у него не было никаких аварий

Американские ученые в настоящее время занимаются проектированием нового типа экологически чистого автомобиля, который будет заправляться… жидким азотом. Уже даже создан первый прототип азотомобиля, который получил название LN2000 (Liquid Nitrogen – жидкий азот). Если удастся приспособить азот в качестве топлива для автомобилей, то это будет большой удачей для всех, ведь азот содержится в окружающем воздухе просто в гигантских количествах. Для справки можно сказать, что окружающий воздух состоит на 78% из азота! Однако самой большой проблемой в работе с азотом остается его хранение. Для этого необходимо, чтобы температура азота была – 196 градусов! Но, кажется, с этой задачей конструкторы азотомобиля справились. Принцип действия двигателя на азоте довольно прост. Упрощенно процесс происходит следующим образом: из бака, где хранится в азот в жидком состоянии, газ поступает в специальные емкости и интенсивно испаряется. При этом объем азота увеличивается в несколько раз и он толкает тем самым систему приводов, которые и двигают поршни двигателя. Большим преимуществом азота является то, что его расход в двигателях внутреннего сгорания не больше, чем у обычного бензина. Конечно, пока литр жидкого азота стоит намного дороже, однако, если этот газ выпускать в массовом количестве, то его себестоимость станет намного дешевле и вполне может сравняться с бензином. Первый ездовой экземпляр азотомобиля (сделан на базе автомобиля Grumman-Olson Kubvan 1984 года выпуска) может разгоняться всего до 35 км/час, что совсем неплохо для экспериментальной разработки. Мощность же мотора – 15 л.с. Но уже в самом ближайшем будущем в университете Вашингтона и в университете Северного Техаса будут показаны более мощные варианты азотных двигателей.

Audi готовит новое ‘оружие массового поражения’ для укрепления своих позиций в секторе премиум. Это новые S6 и RS6, которые станут еще мощнее, чем их предшественники. С этими автомобилями Audi планирует заткнуть за пояс Mercedes-Benz E55 AMG и BMW M5.В будущем году на рынке появится новое поколение S6, а RS6 потенциально может появиться еще через год, в 2006 году. Самые мощные версии будут доступны в двух вариантах — седан и универсал. Источники в ингольдштатской компании утверждают, что под капотом S6 будет скрываться двигатель мощностью 400 л.с. Более мощная RS6 получит двигатель в 500 л.с., который позволит ей с легкостью конкурировать на рынке с будущим поколением BMW M5. Ранее, на RS6 планировалось установить двигатель V10 от Lamborghini, однако он оказался слишком большим для подкапотного пространства Audi A6.

Если спецпредложения, бонусы и счастливые часы – это Ваша стихия, значит, начало весны принесет Вам удачу!Теперь нет нужды охотиться за определенными датами и временем суток: для владельцев Mazda счастливым станет весь март! При прохождении ТО в сервисном центре «Независимость» с понедельника по пятницу, Вы сможете по своему выбору бесплатно произвести на своем автомобиле следующие работы:- Промывку инжекторов бензиновых ДВС (не включает замены свечей зажигания).- Нанесение полироли на кузов.Мы ждем Вас на нашем автосервисе, не отказывайте Вашему автомобилю в удовольствии почистить перышки в преддверии весны!Подробности уточняйте у менеджеров компании «Независимость» по телефону (495) 540-75-76.

Цены на Kia Spectra российской сборки обещают назвать в апреле. По словам генерального директора «ИжАвто» Михаила Добындо, машина будет стоить дешевле пилотных образцов. Производство Spectra в Ижевске начнется 1 августа. Продажей и обслуживанием этих автомобилей в Москве займутся 6 компаний, такие как «Автомир», «Элекс-Полюс» и др. По словам Добындо, проект по сборке Kia Spectra рассчитан на пять лет, в течение которых планируется наращивание производственных мощностей сборочного производства с 45 тыс. до 150 тыс. автомобилей в год. Кроме того, Михаил Добындо пообещал, что в сентябре определят вторую корейскую модель, которую будет собирать «ИжАвто».