ГАЗ-3110 следующего года будет выставлена в качестве прототипа (предсерийного образца), а 2005 года – как концепт (неходовой макет). Как нам сообщили в пресс-службе ГАЗа, основные изменения, которые коснутся обеих версий, связаны с внешним видом ‘Волги’. Правда, машине собираются поменять не только экстерьер, но и интерьер, а также ряд мелких комплектующих. Серьезных технических изменений в ближайшие два года не предвидится: ГАЗ-3110 и так пережил достаточно глобальную модернизацию (новая КПП и подвеска). По словам пресс-секретаря автозавода Сергея Лугового, такого значительного рестайлинга ‘Волга’ не видела лет 20 (тем более, провели его в рекордно короткие сроки). Для MIMS автозавод планирует подготовить и несколько возможных модификаций ГАЗ-3110 – опять же, ‘поиграть’ с вариантами экстерьера.

Темой для экспозиции оригинального календаря выбрана спортивная история марки Mercedes за последние 100 лет. А в качестве основы используется витрина, поделенная на 24 секции – именно столько дней осталось до наступления праздника. Каждый день здесь открывается новое окно, в котором можно увидеть оригинальный экспонат. Спортивная история Mercedes в мюнхенском календаре представлена оригинальными экземплярами автомобилей. Среди них самый древний спорткар Simplex постройки 1902 года, еще один ветеран Benz Grand Prix 1908 года, а также легендарный Fangios Weltmeisterauto образца 1954 года.

Английские полицейские советуют всем водителям звонить по номеру 999 или прямиком направляться в полицейский участок, если у них есть подозрение, что в их машину врезались с целью ограбления. За последнее время в Великобритании развилось большое количество мошенников, которые намеренно устраивают ДТП с целью ограбления. Федеральный закон запрещает водителям покидать место аварии, но теперь, если водитель заподозрит неладное, он вправе не останавливаться, а немедленно поехать в полицию или позвонить 999.

Сегодня в Германии на заводе Ford в Кельне началось производство нового поколения Fiesta. Интересно, что этот автомобиль стал первой «глобальной» моделью Ford – это значит, что Fiesta будут продавать не только в Европе, но и в Азии, Южной Америке и даже в США. Пока Fiesta будут делать только на заводе в Кельне, но уже в январе 2009 года эту модель начнут собирать в испанской Валенсии. За пределами Европы новую Fiesta также будут выпускать на предприятиях в Нанкине (Китай), Районге (Таиланд) и Куаутитлане (Мексика). «Ford Fiesta – особый автомобиль для Ford и наших покупателей, – сказал президент и CEO Ford of Europe Джон Флеминг (John Fleming). – В течение последних 32 лет он постоянно входил в число европейских лидеров продаж». Когда начнутся продажи новой Fiesta в России пока не сообщается. Неизвестна и цена на эту модель.

Новое изобретение конструкторов из корпорации Ford Motors не только приятно удивит, но и станет просто находкой для большинства производителей автомобилей, которые ищут новые способы защиты пешеходов от объекта потенциальной опасности, коим является автомобиль. Модернизированный капот автомобиля (в качестве ‘подопытного’ выступала популярная модель автомобиля Focus) с виду ничем не отличается от обычного, но только до столкновения с пешеходом. Проанализировав с помощью манекена ситуацию, конструкторы выяснили, что после неминуемого удара бампером, человек отлетает на капот и лобовое стекло. При этом, если капот спружинит, то погасится сила удара и его направление, что, по мнению инженеров, повысит шансы незадачливого пешехода на выживание. Вполне возможно, что подобное изобретение появится в скором времени на новых автомобилях корпорации, но хотелось бы отметить, что подобные разработки ведутся и у лидеров безопасности – шведской корпорации Volvo, представители которой недавно также демонстрировали похожее устройство. Модернизированный капот автомобиля (в качестве ‘подопытного’ выступала популярная модель автомобиля Focus) с виду ничем не отличается от обычного, но только до столкновения с пешеходом. Проанализировав с помощью манекена ситуацию, конструкторы выяснили, что после неминуемого удара бампером, человек отлетает на капот и лобовое стекло. При этом, если капот спружинит, то погасится сила удара и его направление, что, по мнению инженеров, повысит шансы незадачливого пешехода на выживание. Вполне возможно, что подобное изобретение появится в скором времени на новых автомобилях корпорации, но хотелось бы отметить, что подобные разработки ведутся и у лидеров безопасности – шведской корпорации Volvo, представители которой недавно также демонстрировали похожее устройство.

Японская компания Mazda подумывает о выводе на рынок ‘заряженной’ версии модели Mazda3. В случае положительного решения этого вопроса новинка будет построена по аналогии с анонсированным недавно седаном Mazda6 MPS – это немного более агрессивная внешность, мощный мотор, новые настройки подвески и спортивная отделка салона. Пока же специалисты Mazda испытывают первые прототипы будущей новинки. Для Mazda3 MPS планируется использовать 200-сильный двигатель, однако пока не ясно – атмосферный или с турбонаддувом. Появление такого двигателя на Mazda3 сделает новинку потенциальным конкурентом моделям VW Golf GTI и Honda Civic Type-R. Помимо этого, новая версия получит более жесткую подвеску, 17-колесные диски, новые бамперы с крупными воздухозаборниками, спортивные сиденья и так далее. Вопрос об установки на Mazda3 MPS системы полного привода, аналогичной используемой на Mazda6 MPS, окончательно пока не решен. Как ожидается, более подробная информация об этом автомобиле появится в будущем году. Тогда же станет известна и дата премьеры этой ‘горячей’ новинки от Mazda.

Mercedes-Benz объявил о том, что он начал сборку уникального S-класса, который получил название S600 Pullman Guard. Поклонники этой немецкой компании сразу же поймут о чем идет речь. Слово Pullman означает, что перед нами лимузин на базе S-класса, а Guard четко дает понять, что этот лимузин еще и бронированный. Представители Mercedes-Benz уверяют, что их лимузин, которым, наверняка, будут пользоваться многие лидеры государств и VIP-персоны, обладает высшим уровнем защиты по классу B6/B7. А это значит, что водитель и пассажир не пострадают, даже если автомобиль закидают ручными гранатами. Помимо бронелистов автомобиль имеет колеса, благодаря которым лимузин может ехать, даже если несколько покрышек изорваны в клочья, специальным бензобаком, системой пожаротушения и многими другими «наворотами». Что касается комфорта пассажира, то тут есть все, что только можно себе представить. Обладатель S600 Pullman Guard сможет выходить в интернет, смотреть фильмы по большому экрану, пользоваться холодильником.

Ford Kuga ждали. После премьеры одноименного концепта в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте наши читатели с большим интересом смотрели все новости об этой модели. И вот, наконец-то, Kuga добрался до нас. Первыми журналистами, которым удалось прокатиться на Kuga в России, стали сотрудники Авто@Mail.Ru. Внедорожники Ford в Европе никогда не пользовались большой популярностью. Explorer и Expedition слишком большие, да и какими-то уникальными способностями они не обладают. Что касается продававшегося еще не так давно Maverick, то и он не слишком пришелся по душе капризному европейскому потребителю. Ведь все эти модели были изначально созданы для американского рынка. А вот Kuga создавали в Европе и для Европы. Дизайн – это, пожалуй, самый большой плюс Kuga. Автомобиль смотрится просто классно со всех сторон и, самое главное, он не кажется «женским». А ведь подобный имидж отпугивает многих российских мачо от приобретения, скажем, японских кроссоверов. На самом деле в дизайне Kuga нет ничего революционно нового. Этот же стиль, который сами фордовцы называют «кинетический дизайн», уже использовался при создании таких моделей как Mondeo, S-Max, да и рестайлинговый Focus тоже похож на Kuga. Правда, как это часто бывает, за красоту приходится платить. Увы, но из-за стильных задних стоек, которые получились весьма крупными, обзор назад не слишком хорош. Конечно, помогают удобные боковые зеркала, однако при парковке не спасают даже они. А парктроника в базе нет (он идет в списке опций, причем скоро обещают начать установку на Kuga даже камеру заднего вида). Чем порадует салон? По счастью, здесь никаких сюрпризов нет. «По счастью» сказано не просто так – последние модели Ford отличались тем, что имели весьма приличные внутренности. Сидеть в Kuga удобно, материалы отделки хорошие, пластик мягкий, нет нареканий к качеству сборки. Конечно, если вы привыкли ездить на машинах премиум-класса, то у вас возникнут претензии к Kuga – такие модели как Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 или Volvo XC60 сделаны, конечно, получше. Однако не надо забывать про цену, ведь Ford выступает совершенно в другом сегменте. На втором ряду кресел два взрослых человека смогут усесться вполне комфортно. К сожалению, задние сиденья здесь не регулируются по длине или углу наклона. Багажник понравился. И место для груза есть, и запихивать пакеты с покупками можно по-разному. Водитель имеет возможность открыть как всю дверь целиком, так и поднять лишь маленькую часть с задним стеклом. С эргономикой все в порядке. Да и сиденья у Kuga оказались очень приличными. Они на европейский манер жесткие и имеют развитую боковую поддержку. Понравился руль, который уже в базовой комплектации имеет кожаную отделку, причем «баранка» регулируется в двух направлениях. Есть и интересная особенность – автомобиль заводится при помощи кнопки. Kuga, как и все остальные Ford выпущенные в последние годы, имеет бортовой компьютер, причем он общается с водителем на русском языке. Одной из интересных функций здесь является возможность настройки рулевого управления. Подобный «наворот» есть и на других моделях компании, но, забегая вперед, можем сказать, что именно на Kuga настройки действительно отличаются друг от друга. Нам, признаться, больше всего понравился спортивный режим, но если ездить постоянно в городских пробках, то лучше будет включить «комфорт». После внимательного изучения прайс-листа на Ford Kuga стало ясно, что эта модель может иметь один очень полезный «наворот» – 220-вольтовую розетку (опция стоит 3900 руб.). Вещь чертовски полезная, особенно если вы обладаете ноутбуком. Но выяснились и странные вещи. Оказывается, Ford решил продавать в России автомобиль без запасного колеса! Да-да, в базовой комплектации Kuga имеет лишь набор для ремонта прокола, который состоит из герметика и компрессора. Что прикажете делать водителю, если он где-нибудь в лесу прорежет себе боковину колеса? Герметик в этом случае будет совершенно бесполезен. «Запаску», причем не полноценную, а так называемую «докатку», получить можно, но лишь… за доплату в 1700 руб. Очень странная позиция Ford, особенно если вспомнить, что перед нами не малютка вроде Daewoo Matiz, которая редко когда покидает пределы мегаполиса, а автомобиль с полным приводом и увеличенным дорожным просветом, способный далеко уехать от асфальтированной дороги. Увы, но выбирать между двигателями и коробками передач пока невозможно. Kuga продается только с дизельным двигателем объемом 2,0 л (136 л.с. и 320 Нм) и только с механической 6-ступенчатой коробкой передач. И если к дизелю претензий никаких нет, то вот «механика» удовлетворит не всех. Сама по себе КПП работает отлично – передачи переключаются четко, а рычаг приятно брать в руки. Но не надо забывать, что сейчас все большее число покупателей автомобилей среднего класса предпочитают брать «автомат», который намного удобнее в городских пробках. Когда точно появится АКПП неизвестно. Скорее всего, это произойдет в следующем году. Причем, дизельный мотор «автомата» не получит. Подобная коробка будет работать лишь в паре с мощным турбированным агрегатом объемом 2,5 л (200-225 л.с.). В салоне дизеля почти не слышно. Двигатель и сам по себе не очень сильно тарахтит, да к тому же и шумоизоляция моторного отсека присутствует. Но движок понравился не только поэтому. Дизеля с его приличным крутящим моментом (320 Нм как-никак достигаются уже при 2000 об/мин) хватает для очень уверенного разгона. Правда, во время ускорения приходится часто шевелить правой рукой и переключать скорости. Согласно паспортным данным, Kuga с дизелем разгоняется до 180 км/ч, однако наши тестовые заезды показали, что быстрее 170 км/ч (да и то по спидометру) машина по российскому асфальту не едет. Но, поверьте, и это очень приличная скорость для кроссовера такого класса. При этом даже на 170 км/ч машина четко держит траекторию и не рыскает по дороге, пугая водителя. Хотя, конечно, расслабиться при такой скорости нельзя – двигатель становится уже очень хорошо слышным, в салон проникает и начинает раздражать шум ветра и шин. На извилистой дорожке Kuga порадовал, но это было предсказуемо. Не секрет, что европейское отделение Ford отличается тем, что умеет настраивать ходовую. И в данном случае инженеры компании еще раз показали, что они не зря получают свою зарплату. Автомобиль управляется просто отлично. Все в масть – машина очень четко прописывает дугу, мгновенно реагирует на поворот «баранки», кузов почти не кренится и, самое главное, водитель получает почти идеальную обратную связь! Есть и система стабилизации, которая вступает в работу, только если зайти в поворот со слишком высокой скоростью. Если вы решите за рулем Kuga съехать с асфальта, то помните – это не более чем кроссовер. До дачи на нем доехать можно без проблем, но вот соваться в серьезную грязюку не стоит. Наша поездка по проселочной местности показала, что у Kuga подвеска довольно короткоходная и даже при штурме небольших холмиков колесо быстро вывешивается. По счастью, машина не остается в этом случае парализованной. Автоматика при помощи муфты Haldex очень быстро подключает заднюю ось, а электронная система начинает притормаживать буксующие колеса. Считается, что Kuga может ехать даже если всего одно колесо будет цепляться за грунт. Но это лишь красивые слова. Повторим еще раз – на более-менее серьезном бездорожье Kuga очень легко может застрять, ведь никаких жестких блокировок дифференциалов здесь нет, а о понижающей приходится только мечтать. Ну а теперь посмотрим в прайс-лист. Kuga продается у нас в двух комплектациях. Базовая под названием Trend имеет четыре подушки безопасности, систему стабилизации курсовой устойчивости, электропакет (стекла +зеркала), кондиционер, музыку с шестью динамиками, противотуманки, кожаную отделку руля и систему запуска двигателя при помощи кнопки. Стоит такая машина 881 000 руб. или $37200. Есть еще более дорогая версия Titanium за 961 000 руб. или $40580. Здесь уже есть двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, сиденья с частичной отделкой кожей и 17-дюймовые колесные диски. Ну а в списке дополнительного оборудования есть всякие приятные опции, типа обогрева лобового стекла, шторок безопасности, парктроника, розетки и так далее и тому подобное. В общем, тысяч на 20-30 вы еще чего-нибудь точно наберете (только не забудьте 1700 руб. отдать за «запаску»). P.S. Кстати, купить сейчас Ford Kuga вы не сможете даже при большом желании. Очередь на этот автомобиль уже растянулась до декабря! Так что конкуренты пока могут спать спокойно. Конкуренты: А кто у нас числится в списке конкурентов? Разумеется, главными соперниками Kuga будут японские кроссоверы. Самый популярный среди них Toyota RAV4, который, кстати, на 48 мм короче Kuga (4395 мм у RAV4 против 4443 мм у Kuga) с 2,0-литровым бензиновым мотором (152 л.с., 194 Нм) и механической коробкой стоит от 901 000 руб. Комплектация «Луна» у Toyota RAV4 в принципе похожа на Trend у Kuga. Разве что у японского автомобиля сразу идет 2-зонный «климат» и семь подушек безопасности, в том числе и для защиты коленей водителя. Однако главный плюс у Toyota RAV4 по сравнению с Ford Kuga в другом – «японца» можно купить с автоматической коробкой передач, причем уже с базовым 2,0-литровым мотором (от 939 000 руб.). Автомобили с более мощным 2,4-литровым двигателем (170 л.с.), АКПП в богатой комплектации «Сол» стоят уже 1 102 500 руб. Honda CR-V также имеет в базе 2,0-литровый бензиновый мотор, а оснащение машины похоже на RAV4 (только здесь уже 8 подушек, но зато вместо климат-контроля стоит обычный кондиционер). Цена CR-V начинается от 862 000 руб. «Автомат» можно взять только в комплектации Elegance с 2-зонным климат-контролем, легкосплавными дисками на 17 дюймов за 938 000 руб. Кроме того, есть машины с двигателем объемом 2,4 л и АКПП (от 1 049 000 руб.). Базовая комплектация 5-дверных Suzuki Grand Vitara скромнее, чем у конкурентов. Но зато и цена машины привлекательнее. Например, автомобиль с 2,0-литровым мотором (140 л.с.), шестью подушками и климат-контролем стоит 782 210 руб. А такая же машина с АКПП обойдется в 843 960 руб. Еще есть Nissan Qashqai, но он чуть скромнее Kuga, а вот X-Trail, напротив, крупнее (длина первой модели составляет 4315 мм, а X-Trail – 4630 мм). Самый простой Qashqai с 1,6-литровым мотором и передним приводом стоит от 597 400 руб, а модель с 2,0-литровым движком и полным приводом обойдется уже в 725 800 руб. (с вариатором и полным приводом от 765 100 руб.). X-Trail подороже – от 891 200 руб. за 2,0 л и «механику» и от 933 200 руб. за версию с АКПП. Ford Kuga 2,0 TDCi. Технические характеристики: Длина, мм 4443 Ширина, мм 1842 Высота, мм 1677 (1710)* Колесная база, мм 2690 Дорожный просвет с полной загрузкой/без загрузки, мм 157/188 Объем багажника, л 360/1355** Объем двигателя, см/куб 1997 Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 136/100 при 4000 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 320 при 2000 Коробка передач 6-ступенчатая, механическая Максимальная скорость, км/ч 180 Время разгона 0-100 км/ч, с 10,7 Расход топлива, город/загородный цикл/смешанный цикл, л/100 км 8,1/5,4/6,4 Емкость топливного бака, л 58 Благодарим компанию «Аларм-Моторс» (Санкт-Петербург, тел.: (812) 777-2-777) за предоставленный для теста автомобиль.

Агентство Bloomberg News обвинило руководство компании Ford в пренебрежении советами своих инженеров, касающимися безопасности автомобилей. Основой для этого послужили внутренние документы компании, попавшие к журналистам агентства, и показания ее служащих. В частности, речь идет о внедорожнике Explorer, который проявляет тенденцию к переворачиваемости. По данным агентства, еще в 1993 году инженеры Ford предлагали укрепить стойки крыши, чтобы предотвратить травмы пассажиров при переворачивании внедорожника. Однако поскольку правительство США не потребовало внесения изменений в конструкцию автомобиля, руководство компании решило пренебречь советами своих сотрудников. В 1996 году инженеры предложили передвинуть амортизаторы ближе к колесам автомобиля, но их советы опять не были учтены. В последующие годы проблемы с подвеской унесли жизни как минимум 9 человек, погибших при переворачивании внедорожника. В настоящее время против Ford подано около 500 исков, обвиняющих компанию в производстве автомобилей с потенциально опасным дефектом. Руководство компании заявляет, что во всех случаях предложения инженеров были спорными и отклонялись не из-за пренебрежения безопасностью автомобиля.

Европейский союз может уже в этом году принять законопроект, согласно которому с 2009-2012 годов все без исключения автомобили, продающиеся в Старом свете, должны будут иметь в базовой комплектации систему экстренного торможения, которая позволяет быстрее остановить машину на дороге. По словам экспертов, если бы подобная система стояла сейчас на всех транспортных средствах, то 1 100 человек сохранили бы свои жизни. Стоит отметить, что система помощи при экстренном торможении сейчас стоит уже на многих современных автомобилях. Однако ее применение на небольших микролитражках приведет к увеличению цены на автомобиль. Но представителей Европарламента это не смущает. По их словам, небольшое подорожание машины ничто по сравнению с сохраненными жизнями.

Новый автомобиль Lada, который появится через пару лет и станет основой для целого семейства моделей, будет называться Lada-2116, передает ИА «Ladaonline». Предполагается, что эта машина будет построена «с нуля», а при ее создании и проектировании инженеры АВТОВАЗа станут использовать современный «модульный» принцип построения автомобиля. То есть поставщики будут присылать на конвейер АВТОВАЗа не отдельные детали, а целые модули, уже готовые к установке на машину: тормоза, двигатель, подвеска и пр. И ответственность компании-поставщика за присылаемый модуль возрастет многократно, так как, например, за переднюю подвеску целиком и полностью будет отвечать именно она. Не исключено, что первый концепт Lada-2116 будет показан в этом году на автосалоне в Москве. На базе этой модели планируется выпускать не только седан, но и хэтчбек, универсал, а также минивэн.

Машина попала в объектив во время тестовых испытаний рядом со штаб-квартирой Ford в Дирборне. Автопроизводитель торопится, так как уже в январе на следующем автошоу в Детройте обещал показать полную линейку возрождаемой модели Mustang. Новый Mustang позиционируется как модель 2005 года. Его запустят в серию в следующем году. На сегодня пока известно, что в базовом варианте автомобиль будет оснащаться двигателем V8 мощностью 300 л.с. Будут ли различия в силовых агрегатах купе и кабриолета – пока неясно.

После запуска автомобильного завода компании Ford в России на выбор будут предложены модели Ford Focus с тремя типами кузовов, четырех серий Ambiente, Comfort, Trend и Ghia и тремя типами двигателя – Duratec 1,6i 8V (100 л.с.), Zetec 1,8i 16V (115 л.с.), Zetec 2,0i 16V АКПП (130 л.с.). Двигатели 1,6i и 1,8i допускают использование бензина АИ-92, а двигатель 2,0i АКПП – АИ-95. Возможен запуск двигателей 1,6i и 1,8i при температуре до –35 градусов и двигателя 2,0i АКПП при температуре до – 29 градусов. Как отметили в российском представительстве, Ford Focus полностью адаптирован к российским условиям. В машине большое внимание уделено системе безопасности. Российская версия Ford Focus в обязательном порядке будет оснащаться подушкой безопасности для водителя, двумя передними ремнями безопасности с пиротехническим эффектом, трехточечным ремнем безопасности для заднего центрального сиденья, дверными балками для защиты от боковых столкновений, электрическими стеклоподъемниками окон с эффектом “отражения”, предотвращающими защемление рук. Кроме того, в стандартную комплектацию автомобиля Ford входят: рулевое управление с гидроусилителем, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, регулировка водительского сиденья в двух плоскостях, наружные зеркала в цвет кузова, радиоподготовка, подогрев заднего стекла, замки повышенной секретности, а в качестве опции могут быть установлены кондиционер и ‘зимний пакет’. На днях во Всеволожске (Ленинградская обл.) на заводе началась серийная сборка автомобилей, хотя официально завод будет открыт 9 июля во вторник. Строительство завода стоимостью около $150 млн началось два года назад. Руководство Ford не раз заявляло, что завод будет способен выпускать до 25 000 автомобилей в год, а впоследствии его мощности могут быть увеличены до 100 000 шт. в год, что, безусловно, является приятной новостью для российских автолюбителей. Напомним, что Ford Focus признан в Европе и Америке автомобилем года. Кроме того, немецкоеагентство TÜV, осуществляющее контроль и утверждение стандартов качества промышленных и производственных товаров, объявило Ford Focus самым надежным среди всех автомобилей на рынке Германии. Всего с момента запуска модели Focus в октябре 1998г. было произведено более 2,5 млн автомобилей данной марки.

Как сообщил на заседании правительства Москвы руководитель комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Владимир Ресин, в прошлом году в столице было построено 390 тыс. кв. м дорог. В этом году цифра существенно сократится. Общий план на 2004 год назван не был, но в первом полугодии планируется построить лишь 53 тыс. кв. м дорог – это в 3,5 раза меньше, чем в прошлом году. При этом обещано увеличение количества построенных гаражей. В 2003 году было введено в эксплуатацию 70 тыс. машиномест, а в этом году планируется 80 тыс. Из них 40 тыс. стоят в плане на первое полугодие. Больше всего гаражей к июню должны построить в Юго-западном (4950), Юго-Восточном (4750) и Северном (4500) округах, меньше всего – в Зеленограде (900), Южном (3650) и Западном (4100) округах.

В Узбекистане – корпорацей «General Motors» и Акционерной компанией «Узавтосаноат» создано совместное предприятие, которому отводится существенная роль в ускоренном развитии автомобилестроительной отрасли Узбекистана и быстром глобальном росте самого крупного брэнда GM – Chevrolet. Как было объявлено на пресс-конференции, проведенной сегодня в Ташкенте, АК «Узавтосаноат» является владельцем большей части акций нового СП, названного «General Motors Uzbekistan», а участие корпорации GM на сегодняшний день составляет 25% плюс одна акция с возможностью последующего увеличения доли в будущем.«В качестве ключевого элемента стратегии роста, Корпорация GM в последние годы использует стремительное продвижение своей продукции на самые быстро развивающиеся мировые рынки с целью достижения на них лидирующих позиций» – сказал Председатель и Исполнительный директор корпорации GM Рик Вагонер. «Мы уверены, что General Motors Uzbekistan внесет существенный вклад в развитие автомобильной промышленности, и в целом экономики Узбекистана. Наряду с этим, совместное предприятие будет обеспечивать содействие GM в дальнейшем продвижении и стабильном росте брэнда Chevrolet в Центральной и Восточной Европе». Председатель Правления АК «Узавтосаноат» г-н У.Розукулов отметил: «Для нас является знаменательным тот факт, что наше совместное предприятие стало первым новым членом семьи GM в год столетнего юбилея Корпорации. Надеемся, что партнерство с GM принесет в нашу отрасль современные технологии, создаст условия для повышения квалификации персонала, организации новых рабочих мест и расширит потребительский выбор. Кроме того, совместное предприятие предоставит возможность внедрить производство высококачественной продукции, отвечающей международным стандартам».На СП «General Motors Uzbekistan» будут производиться легковые автомобили и внедорожники Chevrolet, которые будут реализовываться через внутреннюю дилерскую сеть, состоящую из более чем 60-ти дилерских предприятий. В Узбекистане на заводе СП в г. Асака Андижанской области уже собираются три модели под маркой Chevrolet – Captiva, Epica и Tacuma. Уже в этом году модельный ряд пополнится моделью Chevrolet Lacetti. Производство других моделей из глобального портфеля Chevrolet планируется организовать в ближайшие несколько лет, что позволит использовать максимальные мощности завода в 250 тысяч автомобилей в год. Освоенные модели будут экспортироваться на рынки стран СНГ.АК «Узавтосаноат» и GM станут работать бок о бок в управлении СП, распределив ключевые позиции по всей организационной структуре новой компании, включая производство, инжиниринг, контроль качества, снабжение, финансы, управление людскими ресурсами, планирование, информационные технологии, юридические вопросы, а также продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание.«General Motors» предоставит новые технологии, современные производственные процессы и проведет обучение и повышение квалификации 4700 работников СП. Завод в г. Асака будет функционировать в соответствии с Международной Системой Производства General Motors (General Motors’ Global Manufacturing System). Система направлена на обеспечение высокого качества, управления производством, приверженности работников и непрерывного улучшения всех процессов. В виду запланированного расширения модельного ряда на заводе, СП приложит все усилия для привлечения отечественных производителей частей и компонентов для содействия дальнейшему росту автомобильной промышленности Узбекистана.По данным GM, в Узбекистане, с численностью населения 27 миллионов человек, существует огромный потенциал для дальнейшего роста автомобильного рынка. Ежегодный рост экономики страны составил более 7 процентов за последние пять лет. В 2007 году уровень продаж автомобилей превзошел 70 500 единиц, что на 7,5 процента больше, чем в предыдущем году. В 2007 году компанией GM Daewoo в Узбекистан было экспортировано автокомпонентов для полномасштабного производства более 170 000 автомобилей.

Волжский автозавод официально объявил о начале продаж Lada Kalina с новым мотором объемом 1,4 л. Как говорится в сообщении пресс-службы предприятия, 1,4-литровый 16-клапанный двигатель (90 л.с. и 130 Нм.) существенно улучшил многие характеристики Kalina. Так, расход топлива в смешанном цикле движения снизился до 6,7 л. на 100 км. С новым двигателем время разгона до 100 км/час улучшилось на секунду, а максимальная скорость автомобиля возросла до 167 км/час. За счет уменьшения диаметра цилиндров блок двигателя стал более прочным, что положительно сказывается на долговечности агрегата. Повышению надежности служат также более жесткие металлические прокладки между головкой и блоком цилиндров, между головкой блока и выпускным коллектором. Кроме того, в новом моторе применен газораспределительный механизм фирмы Gates, ресурс которого (включая ремень ГРМ) составляет 200 тыс. км. Правда, автомобиль с 1,4-литровым мотором будет стоить дороже, чем такая же машина с 1,6-литровым движком. Увеличение цены составило 5 000 руб.

Компания Toyota представила на автошоу в Детройте нового флагмана собственного модельного ряда на рынке Северной Америки – седан Toyota Avalon. Этот автомобиль теперь является самой крупной моделью в линейке японской марки, и уже в феврале нынешнего года появиться в продаже по всей Америке. Дизайн автомобиля выдержан в рамках фирменного стиля марки, что проявляется в силуэте кузова, схожим с моделью Toyota Camry и фарах головного света, похожих на оптику обновленной Toyota Corolla. Статус автомобиля подчеркивается огромной решеткой радиатора с четырьмя хромированными полосками, широкими дверными проемами и длинным задним свесом, на которомр разместились задние фонари сложной формы. Комплектоваться новый флагман Toyota будет 280-сильным мотором V6 объемом 3,5-литра, максимальный крутящий момент которого составляет 353Нм. Этот двигатель соединен с пятиступенчатым ‘автоматом’, который обладает функцией ручного переключения передач. С нуля до ста Toyota Avalon может ускоряться за 6,8-секунды. Отметим также, что данный мотор отвечает всем самым жестким экологическим нормам.

В Москве вчера совершено дерзкое преступление. Угонщик с пистолетом в руках попытался высадить владельца Range Rover Sport черного цвета из-за руля, передает «Газета.ру». Однако автолюбитель оказал сопротивление преступнику и сделал это зря. Бандит не отказался от своих попыток угнать машину, выстрелил владельцу Range Rover Sport в голову и выкинул его из-за руля. Убийца за рулем похищенного Range Rover Sport скрылся с места преступления (его так и не нашли). А вот владелец дорогой иномарки от ранения скончался на месте.

На австралийский этап лидеры чемпионата мира приехали для решения конкретных задач. Микко Хирвонену важно было оторваться от Себастьена Лёба хотя бы на пару очков перед асфальтовой гонкой в Испании, где преимущество француза будет безоговорочным. А Лёбу же, наоборот, хотелось переиграть финна и на специфическом гравии «Зелёного континента». И надо же было такому случиться, что острейшая борьба двух топ-пилотов в итоге лишилась смысла из-за решения судей.Впрочем, о Хирвонене и Лёбе в пятницу никто особо и не вспоминал. А всё потому, что после первых двух «допов» (из 35!) нового австралийского ралли, которое впервые проходило на восточном побережье страны, в лидерах воцарились… Себастьен Ожье и Хеннинг Солберг! И, хотя уже на СУ3 норвежца обскакал и Лёб, и Латвала, и Сордо, скорость Ожье впечатлила всех.А где же Хирвонен? Увы, финну пришлось подрабатывать «бульдозеристом» и чистить трассу – после СУ3 он был лишь шестым. А потом началась настоящая чехарда! В лидеры выскочил Латвала, Хирвонен поднялся было на третье место, но затем его вновь оттеснил Лёб. В результате после финального «допа» дня лидирующего Латвалу и идущего вторым Ожье разделяло всего 2,2 секунды.Кстати, Ралли Австралии-2009 запомнилось не только огромным числом спецучастков, но и скромным «каналом» – в заявочном листе числилось всего 40 экипажей. Неудивительно, что в отсутствие большинства лидеров зачёта Production первое место в классе уверенно удерживал новозеландец Ричард Мэйсон. Правда, в итоге Мэйсона сумел опередить «многостаночник» Мартин Прокоп – чех успел проехать недавний этап серии IRC, чешское Barum Rally Zlin.День второй – и тут же Ожье скинули на четвёртое место. А на СУ21 Лёб «сожрал» и Латвалу, выйдя в лидеры гонки. Чуть позже с Латвалой расправился и Хирвонен и началась привычная борьба. В которую неожиданно включился и Дани Сордо! СУ23 – Хирвонен лидирует, Сордо – второй, в двух секундах отставания, а следом – Лёб, который проигрывал ещё пару секунд своему напарнику.Конечно, это были тактические игры – перед финальным днём ралли тройка лидеров уложилась в 0,1 секунды! И расчищать дорогу перед Лёбом и Хирвоненом приходилось верному «оруженосцу» Себастьена – испанцу Дани Сордо. Микко начал воскресенье неудачно и отпустил Лёба сразу на 8 секунд, что в конечном итоге вылилось и вовсе в отставание на 12,5 секунды.Итак, победу отпраздновал Себастьен Лёб, вторым прикатил на финиш Микко Хирвонен, который уступил-таки французу 2 очка, но не упустил лидерства в чемпионате. Тройку призёров замкнул Дани Сордо. А Латвала в итоге пропустил вперёд ещё и лидера Citroen Junior Team Себастьена Ожье. Но радость французов была омрачена решением судей по итогам технической проверки. Оказалось, что на трёх Citroen C4 WRC не соответствовал омологационной форме передний стабилизатор поперечной устойчивости. В результате Лёба, Сордо и Ожье «наградили» минутной пенализацией. Шеф Citroen Racing, Оливье Кеснель, сказал, что команда не будет подавать апелляцию на решение стюардов, хотя и признал, что этот случай – всего лишь административная ошибка, которая никак не влияла ни на скорость, ни на надёжность машины.Не был рад такому исходу и неожиданный победитель Микко Хирвонен. Да, преимущество финна за 2 гонки до окончания сезона выросло с одного до пяти очков, но Хирвонен выразил сожаление, что такая борьба на протяжении всего Ралли Австралии закончилась дисквалификацией. Хотя, конечно, для Хирвонена «лишние» 4 очка могут сыграть решающую роль, ведь следующий этап состоится на испанском асфальте. Где Лёб, получивший дополнительную толику спортивной злости, будет просто неудержим. Результаты Ралли Финляндии-2009 (первые 8 экипажей) Позиция Пилот Автомобиль Время 1 Микко Хирвонен Ford Focus RS WRC 09 2:53.06.5 2 Себастьен Лёб Citroen C4 WRC +47.5 3 Дани Сордо Citroen C4 WRC +1.04.6 4 Яри-Матти Латвала Ford Focus RS WRC 09 +1.52.0 5 Себастьен Ожье Citroen C4 WRC +2.23.3 6 Мэттью Уилсон Ford Focus RS WRC 08 +5.26.3 7 Хеннинг Солберг Ford Focus RS WRC 08 +7.17.8 8 Федерико Виллагра Ford Focus RS WRC 08 +7.39.4 Положение в чемпионате (личный зачёт, первые 10 пилотов) Позиция Пилот Очки 1 Микко Хирвонен 78 2 Себастьен Лёб 73 3 Даниэль Сордо 50 4 Яри-Матти Латвала 36 5 Хеннинг Солберг 29 6 Петтер Солберг 25 7 Мэттью Уилсон 23 8 Себастьен Ожье 20 9 Федерико Виллагра 15 10 Конрад Раутенбах 8 …13 Евгений Новиков 4 Положение в чемпионате (командный зачёт) Позиция Команда Очки 1 Citroen Total WRT 133 2 BP Ford Abu Dhabi WRT 120 3 Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 69 4 Citroen Junior Rally Team 37 5 Munchi’s Ford WRT 21 Вадим Гагарин Фото: Rally-Live.com

Представители компании Mercedes официально объявили о том, что объемы производства модели Mercedes C-Class последнего поколения перешагнули отметку в один миллион автомобилей. Юбилейным стал Mercedes C200 Kompressor, который уже отправился к своему будущему владельцу. Таким образом, нынешнее поколение Mercedes C-Class стало первой моделью за всю историю марки, сумевшей преодолеть отметку в 1 миллион автомобилей спустя всего три года с момента запуска в производства. Напомним, что модельный ряд C-Class состоит из седана, универсала и модификации с кузовом купе. Стоит также отметить, что треть всех проданных автомобилей модели C-Class, а это 360 000 штук, нашла своих хозяев в Германии. Еще 320 000 автомобилей было продано в других странах Европы, и лишь 150 000 автомобилей отправились за океан в США. Оставшаяся часть автомобилей, выпущенных за три года, была продана на других мировых рынках.