Mazda MX-5 Miata заняла свое почетное место в книге рекордов Гиннеса как самый продаваемый спортивный автомобиль. Более 600.000 тысяч покупателей приобрели эту японскую машину с 1989 года. Mazda Miata известна во всем мире как настоящий спортивный автомобиль и имеет массу поклонников во всех странах. Новейшая модель Miata была представлена компанией на чикагском автосалоне на прошлой неделе. В линейке имеются как автомобили для обычных потребителей, так и настоящие псевдогоночные модификации, производимые ограниченными партиями. Последняя из таких моделей –Blazing Yellow SE, которые имеют салон из черной кожи, впервые за 13-летнюю историю модели.

Первого октября в Волоколамском районе Московской области состоится церемония закладки первого камня в основание нового спортивного комплекса – гоночной трассы международного уровня Moscow Raceway. Инвестиции в проект составят около 5,5 млрд. рублей, инициаторами строительства стали российские и иностранные частные лица при поддержке банка «Развитие-Столица».Многофункциональный автодром, строительство которого будет завершено в 2010 году, расположится в 77 километрах от Москвы по Новорижскому шоссе. Автором проекта является знаменитый Герман Тильке, чьи разработки легли в основу большинства существующих спортивных объектов «Формулы 1». Кольцу Moscow Raceway будет присвоена категория FIA 1T, что делает его уникальным для России и позволяет проводить здесь соревнования любого уровня от «Формулы 1» до Международных чемпионатов по авто и мото спорту.В торжественной церемонии закладки первого камня и пресс-конференции примут участие автор проекта трассы Moscow Raceway архитектор Герман Тильке и пилот «Формулы 1» Дэвид Култхард.

Говоря об облике нового Corvette сразу хочется отметить, что дизайн новинки создавался с явным прицелом на европейский рынок. При сохранении таких ‘фамильных’ элементов, как длинный капот и смещенная назад кабина, а также фирменных круглых задних фонарей, внешность нового Chevrolet Corvette стала более рафинированной и строгой. Между тем, наследственность новинки прослеживается невооруженным глазом – это и характерный ‘прогиб’ в центральной части оконной линии, и мощные крылья с узнаваемыми выштамповками. А вот спереди появились новые фары головного света, состоящие из нескольких светильников, прикрытых общим колпаком, что придает автомобилю некоторое сходство с породистыми итальянскими суперкарами. Подверглась изменениям и техническая начинка Chevrolet Corvette. Прежде всего, по своим габаритам новинка получилась несколько меньше модели-предшественницы (на 12,5 сантиметров короче и на 28 миллиметров уже), а колесная база автомобиля подросла на 28 миллиметров и составляет 2,69 метра. Все это должно было положительно сказаться на управляемости новинки. Способствовать этому должна и модернизированная подвеска. Комплектоваться Corvette шестого поколения будет новым восьмицилиндровым мотором объемом шесть литров, мощность которого составляет 405 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 542Нм. В паре с этим двигателем будет работать модернизированная четырехступенчатая автоматическая коробка передач, либо шестиступенчатая ‘механика’. С нуля до ста километров в час новинка с механической КПП сможет ускоряться за 4,3-секунды, а с автоматической – за 4,7-секунды. Кстати, на европейский рынок будет поставляться версия только с механической КПП. Европейская премьера нового Corvette состоится на автошоу в Женеве ближайшей весной. В продаже в США новинка должна появиться в середине этого года, а в Европе – ближе к концу текущего года. Отметим также, что примерно через год на рынок должна выйти еще и ‘заряженная’ модификация новинки, которая получит индекс Z06, и которая будет оснащаться уже 500-сильным мотором.

В деле создания городских автомобилей японцы – лидеры поневоле. А куда им деваться, если в их мегаполисах землю на тротуары жалеют. В Токио многоярусные эстакады – в порядке вещей. Казалось бы, при таком, мягко говоря, дефиците земли приходится уповать исключительно на миниатюризацию транспортных средств, что, вообще-то, и имеет место – хэтчбэки длиной чуть за три метра составляют приличную долю автопарка. Однако у инжиниринговой компании Sivax есть особое мнение по поводу решения транспортной проблемы. И, кстати, вполне интернациональное…Штаб-квартира и дизайн-центр новаторов расположены в Токио, что немаловажно для понимания идеи последней разработки фирмы. Дело в том, что столица Японии – особый случай даже по современным безразмерным меркам мегаполисов. Это грандиозный конгломерат, в плане напоминающий звездную систему, в центре которой находится город с Императорским дворцом, Гиндзой, Токийским заливом и прочими чудесами и достопримечательностями, а на периферии – города-спутники, связанные с ‘метрополией’ скоростными магистралями. Это еще и город, который все время на колесах. Причем если в центральной, старой части Токио ездить – сущая мука, то многорядные, с развязками в несколько ярусов, магистрали в других районах даже в часы пик остаются, скажем так, в проезжем состоянии. Вот эта относительная вольница и подсказала молодым сотрудникам Sivax идею стритстера Kira.Его концепция зашифрована в придуманном названии, созвучном родстеру – современному обозначению спортивного открытого автомобиля. Первая часть слова подчеркивает, что эта машина, в отличие от легиона своих собратьев, никогда не будет покидать улиц. Kira представляет собой исключительно городское транспортное средство, но урбанистическое предназначение – единственное, что роднит его с убогими аппаратами для внутрирайонного сообщения. Ведь предлагается производная от родстера, и плестись со скоростью в 50 км/ч максимум ей никак не положено. Поэтому под капотом Kira не какой-нибудь доходяга, а четырехцилиндровый двухлитровый двигатель, агрегатируемый с автоматической КПП, которая в городских условиях заведомо предпочтительнее ‘механики’. О динамике производитель помалкивает, но ведь и рекордов здесь никто не ждет – 150 л.с. и 10 секунд до сотни хватит за глаза, а это мотору явно по силам. Поскольку Kira не недомерок (3980х1800х1050 мм, база 2500 мм), посадочная формула у нее, как и у большинства спортивных машин, 2+2.Предполагается, что владелец стритстера быстро и с комфортом доберется из своего спального района до центра, оставит машину на стоянке (все равно по городу нормальные люди на метро ездят), а вечером с шиком вернется домой – на зависть окружающим, перемещающимся на заурядной массовой продукции автопрома. О поездках в выходные и говорить нечего.Впрочем, ‘железо’ для авторов в данном случае явно вторично, предмет их гордости – дизайн, действительно неординарный. Стилистам очень хотелось, чтобы Kira ассоциировалась с полноценными спортивными моделями, да еще и – желательно – классическими. И что совсем уж необычно, в ней присутствует диковинное смешение эпох. Вместо ветрового стекла – пара индивидуальных обтекателей, характерная черта маленьких родстеров в 20-30-х годах. Глухие колпаки – отсылка к 50-м. Медная, покрытая антикоррозионным составом, приборная панель с джойстиком управления коробкой – это и вовсе ‘преданье старины глубокой’, конец XIX – начало XX века. А узенькие фары и задние фонари на светодиодах, сочетание плоских и округлых форм в экстерьере – уже XXI век. Последнее, между прочим, должно придать Kira национальный колорит – она-де благодаря таким обводам напоминает любимых японцами оригами, сложенных из бумаги журавликов. В салоне японский колорит можно не только почувствовать, но и потрогать – сиденья обтянуты тканью, из которой шьют кимоно, а вместо напольных ковриков используются плетеные татами. Больше никаких особых наворотов нет, обращают на себя внимание разве что сиденья явно надуманной формы и штурвал вместо руля, что для японских концепций характерно. Кстати, последняя особенность предполагает очень точное рулевое управление, ведь это не ‘баранка’ – перехваты невозможны. Стритстер Kira – всего лишь ходовой макет, призванный продемонстрировать возможности японской дизайнерской школы. Причем не только японцам – дебют машины состоялся в Париже, где компания Sivax открыла свое первое зарубежное представительство

По итогам 2003 года два СП Volkswagen в Китае произвел и продал в Китае 694 тысячи своих автомобилей – на 36% больше, чем в предыдущем году (510 тысяч). Автомобили сошли с конвейеров двух СП, которыми располагает немецкий автопроизводитель на местном рынке: First Automotive Works (FAW) и Shanghai Volkswagen Automotive. На первое место по сборке автомобилей в Китае в 2003 году вышел Shanghai Automotive, который выпустил 396 тыяч машин, увеличив их производство на 32% по сравнению с предыдущим годом. Такая динамика заставляет немцев пересмотреть планы на ближайшие 3-4 года в сторону увеличения. К 2007 году они собираются ежегодно выпускать в Китае не миллион, как заявлялось раньше, а два миллиона машин. По словам представителей VW, к этому времени они увеличат мощности обоих СП, поэтому миллионный рубеж окажется под силу в том числе и старейшему FAW, который работает с 1991 года (в минувшем году FAW работал на пределе своей производительности и выпустил 298 тысяч автомобилей. В 2004 году немцы обещают увеличить его мощность до 330 тысяч автомобилей в год.) Volkswagen остается ведущим автопроизводителем на китайском рынке и контролирует на нем 35%. Автопроизводителем номер 2 в Китае выступает американская компания General Motors, которая также располагает сборочными мощностями в Шанхае, а также на новом СП микроавтобусов в провинции Юхань (150 тысяч в год с перспективой расширения до 300 тысяч). В минувшем году GM собрал в Китае 386,7 млн. своих машин, увеличив их производство на 46,4%. К настоящему времени американский концерн контролирует 10% китайского авторынка. На третьем месте по производству автомобилей в Китае французский концерн PSA (Peugeot-Citroen). Французы собирают свои модели на мощностях СП Dongfeng Peugeot Citroen Automobile и выпустили в минувшем году 103 тысячи автомобилей. Они также обещают многомиллионные инвестиции в арсширение своего производства.

Испанская компания Seat опубликовала первые официальные фотографии нового поколения модели Leon, который поступит в продажу сразу же после автосалона во Франкфурте в сентябре этого года. В основе Seat Leon нового поколения будет лежать та же платформа на которой построен Volkswagen Golf пятого поколения. Во многом благодаря этому, длина Leon образца 2005 года станет на 132 мм. больше, чем у предыдущего Leon (выпускался с 1999 года). Помимо ходовой части испанский автомобиль позаимствует у Golf V двигатели, трансмиссию и пр. Причем, Leon получит и «заряженную» версию (ее представят в 2006 году), которая будет оснащаться мотором мощностью около 200 л.с.

Оказывается, мальчики гибнут в авариях на дорогах намного чаще, чем девочки! Последнее исследование британского департамента транспорта показало, что если рассматривать детей в возрасте до 16 лет, то окажется, что 64% погибших в ДТП это именно мальчики. А если взглянуть на статистику среди велосипедистов, то мы узнаем, что на 400 погибших или серьезно пострадавших на британских дорогах мальчиков на велосипедах приходится лишь 100 девочек. Похожая картина наблюдается и при изучении данных о молодых людях в возрасте 17-20 лет, погибших в ДТП. Там картина еще более пугающая – юноши гибнут в 2,5 раза чаще, чем девушки! По мнению экспертов, главная причина этого в том, что мальчики являются более беспокойными по сравнению с девочками. Они гораздо чаще нарушают установленные в обществе нормы поведения, реже слушаются наставлений старших. Да и сами родители обычно дают больше свободы мальчикам, чем девочкам. Именно поэтому чиновники предлагают проводить в школах специальные занятия по правилам дорожного движения для мальчиков. Есть и более революционные предложения – поднять минимальный возраст для получения прав у юношей с 17 до 18 лет и увеличить для них количество часов обучения.

Корейская компания Kia готовит к автошоу в Детройте еще одну новинку. Это будет новый концептуальный “анти-внедорожник” Kia KCD-1 Slice, который сами разработчики называют современной альтернативой “неуклюжим и прожорливым внедорожникам”, пользующимся в настоящее время высокой популярностью. В отличие от основной массы автомобилей внедорожного класса, новинка построена на платформе легковой модели, но при этом сохранила просторный салон и широкие возможности трансформации интерьера. А в сочетании с мощным и, в тоже время, экономичным двигателем V6 и спортивной подвеской, Kia KCD-1 Slice может подарить искушенному водителю “удовольствие, которое не даст ни один внедорожник”. Из других особенностей новинки от Kia можно отметить довольно крупную колесную базу, с расставленными почти по углам колесами, а также его агрессивный и мускулистый облик. Интерьер автомобиля выдержан в современном стиле, а необычное решение приборной панели позволяет водителю управлять и контролировать все системы “анти-внедорожника” не отвлекаясь от дороги.

Китайские власти объявили, что строители закончили возведение самого большого моста в мире, который связал два конца залива Ханчжоу. Длина моста составляет в общей сложности 36 км., а его строительство обошлось Китаю в 1,5 млрд., передает Reuters. На мосту будут расположены не только места для ремонта автомобиля, но и автомобильная заправка с рестораном и местом для отдыха. Прочитать о самых интересных переправах вы можете в материале «Самые великие мосты мира».

Руководство концерна DaimlerChrysler официально объявило о том, что убыточное подразделение Chrysler будет продано. Вопреки ожиданиям, покупателем Chrysler станет не канадская Magna, а американская инвестиционная компания Cerberus. Она заплатит за 80% Chrysler 5,5 млрд. евро. О том, что DaimlerChrysler хочет избавиться от Chrysler, говорили уже давно – американское подразделение концерна приносило все последние годы одни убытки, которые постоянно увеличивались. И в 2007 году терпению акционеров DaimlerChrysler пришел конец – они стали требовать продать Chrysler, который был фактически куплен концерном Daimler-Benz в 1998 году (тогда эту сделку называли слиянием двух фирм). Ожидается, что сделка по продаже Chrysler будет оформлена до конца этого года. Что будет делать Cerberus с Chrysler пока непонятно. По словам скептиков, инвестиционная группа просто-напросто продаст Chrysler по частям различным компаниям (в группу Chrysler входит не только сама фирма Chrysler, но и компании Dodge и Jeep).

Наследие Второй Мировой Войны не дает покоя самым разным творческим личностям не только в победившей России, но и в покоренной Германии. Казалось бы, кто как ни немцы, хотят забыть как страшный сон события 40-х годов? Но не тут-то было. Немецкая мастерская LSL загорелась сделать двухколесную «реплику» истребителя Второй Мировой. Что, думаете, они покрыли мотоцикл крестами люфтваффе, перекрасили передний обтекатель в желтый цвет подобно BF-109 или подвесили дополнительный топливный бак как на A-140? Нет, не рискнули. Взяли за прототип американский самолет P51Mustang (ну правильно, не в ЯК же мотоцикл переделывать!). За базу был взят британский Triumph Street Triple. Двигателю добавили 20 дополнительных лошадиных сил (доведя их до 115-ти). Понизили вес мотоцикла до 190 кг. Установили переднюю вилку от GSX-R, задний амортизатор Ohlins и тормозные механизмы Nissin. И назвали все это Triumph Street Triple T-L675 Warbird. А что в нем от американского истребителя, спросите вы? А раскраска? Она повторяет ту, которую использовали пилоты в одном из своих подразделений. Да, ни тебе восьми пушек-пулеметов, ни даже белых звезд на баке. В общем, видели мы и получше.

Употребление кофе за рулем может быть чревато аварией, считают американские ученые, которые опубликовали целый список продуктов, опасных для автолюбителей. По данным исследований, чаще всего аварии происходят по дороге на работу, а все потому, что американские водители пытаются позавтракать прямо в машине. В итоге кофе, который регулярно проливается и отвлекает человека от дороги, занимает самую верхнюю строчку списка. Кроме кофе, опасными для автолюбителей продуктами исследователи назвали горячие супы, шаурму, гамбургеры и пончики с начинкой из крема.

Верховный суд постановил, что отныне отсутствие полного комплекта ключей не является причиной для отказа в выплате страховки по полисам КАСКО, даже несмотря на то, что в договорах обычно есть подобный пункт, передает «Российская газета». Верховный суд рассматривал дело одной водительницы. У нее угнали автомобиль, но в страховую компанию женщина так и не смогла предоставить весь необходимый комплект ключей – они были похищены вместе с машиной (ситуация усугублялась еще тем, что в автомобиле находились и документы на транспортное средство). Страховая компания отказалась компенсировать ущерб, объяснив это тем, что согласно договору владелец автомобиля должен предоставить полный комплект ключей. Мол, женщина виновата сама, что оставляла в машине включи, да еще и с документами.Однако пострадавшая решила судиться. И в итоге дошла до Верховного суда (все остальные инстанции поддерживали страховщиков). А Верховный суд взял и обязал страховую компанию компенсировать весь ущерб. И вот почему. Оказывается, согласно статье 422 нашего Гражданского кодекса, договор должен соответствовать всем правилам, которые установлены законом. И стороны не вправе заключать договоры на условиях, противоречащих закону. А согласно Гражданскому кодексу страховые компании могут быть освобождены от уплаты страхового возмещения только в трех случаях (статьи 961, 963 и 964). «В статье 961 сказано, что страховая фирма может ничего не платить, если ее в положенный срок не уведомили о наступлении страхового случая. А в 963-й статье говорится, что можно отказаться выплачивать, если страховой случай наступил по умыслу страхователя. В последней, 964-й, статье говорится, что страховщик освобождается от выплат ввиду полного форс-мажора. Это значит, что фирма может уклониться от выполнения своих договорных обязанностей в случае, если произойдет, например, разрушительное стихийное бедствие», – пишет «Российская газета». А «утеря ключей» в Гражданском кодексе не предусмотрена. Поэтому страховая компнаи обязана будет компенсировать пострадавшей весь ущерб.

Вопрос: Правомерно ли мне отказались вернуть ВУ по истечении срока лишения права управления ТС, мотивируя это тем, что я не сдал временное разрешение (ВР)? Ответ: Нет. Наверное вам объяснили отказ тем, что в соответствии со ст. 32.7. 2 Цитата: В случае уклонения лица, лишенного специального права, от сдачи соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов срок лишения специального права прерывается. Течение срока лишения специального права начинается со дня сдачи лицом либо изъятия у него соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов. На самом деле ВР утрачивает силу с момента вступления в законную силу постановления по делу об АПН, и после этого является обычной бумажкой, а не документом или специальным разрешением. Однако во многих подразделениях действительно отказываются возвращать ВУ тем, кто не сдал ВР сразу после суда. Поэтому мы рекомендуем не оставлять ВР у себя, а сдавать его ввремя, чтобы потом не бегать по судам с жалобами. Цитата: Статья 32.7. Исчисление срока лишения специального права 1. Течение срока лишения специального права начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права. 2. В случае уклонения лица, лишенного специального права, от сдачи соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов срок лишения специального права прерывается. Течение срока лишения специального права начинается со дня сдачи лицом либо изъятия у него соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов. 3. Течение срока лишения специального права в случае назначения лицу, лишенному специального права, административного наказания в виде лишения того же специального права начинается со дня, следующего за днем окончания срока административного наказания, примененного ранее. Цитата: Статья 32.6. Порядок исполнения постановления о лишении специального права 1. Исполнение постановления о лишении права управления транспортным средством соответствующего вида или другими видами техники осуществляется путем изъятия соответственно водительского удостоверения, удостоверения на право управления судами (в том числе маломерными) или удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), если водитель, судоводитель или тракторист-машинист (тракторист) лишен права управления всеми видами транспортных средств, судов (в том числе маломерных) и другой техники. …. 4. По истечении срока лишения специального права документы, изъятые у лица, подвергнутого данному виду административного наказания, подлежат возврату.

На аукционе eBay продается, пожалуй, самый ужасный вариант Mercedes-Benz G-класса. Еще совсем недавно это был обычный G-класс 1985 года выпуска. Однако несколько лет назад владелец решил улучшить внешний вид автомобиля. И сделал он это очень специфично – один из самых лучших внедорожников в мире был перекрашен в розовый цвет, а передняя и задняя часть автомобиля подверглись тюнингу. И если сзади машина смотрится еще более-менее прилично, то вид спереди получился просто ужасающим. Цена розового G-класс составляет на данный момент $13 500.

Автошоу в Лос-Анджелесе – самая первая автомобильная выставка в США в наступившем году, 4 января открыла свои двери для всех желающих. В рамках этой выставки состоится целый ряд премьер как серийных, так и концептуальных автомобилей, предназначенных для рынка Северной Америки. Пожалуй крупнейшим событием выставки стала премьера новой марки Scion компании Toyota, под которой в США будут продаваться автомобили для молодых покупателей. На данный момент в линейке Scion только две модели – это xA и xB, но уже через год к ним прибавится еще одна новинка. Первый дилер новой марки появится в Калифорнии летом этого года, а широкомасштабное наступление на рынок Северной Америки марка Scion начнет в 2004 году. Из других интересных новинок автошоу в Лос-Анджелесе можно отметить новый спортивный автомобиль Pontiac GTO, который построен на базе австралийского Holden Monaro, а также новое поколение легендарного спорткара Mitsubishi Evolution. Кроме того, в рамках выставки состоялась премьера серийных моделей VW Golf R32, внедорожника Touareg, а также новых моделей от BMW и Mercedes. Из концептуальных разработок, показанных на автошоу в Лос-Анджелесе особый интерес вызывает необычный универсал Dodge Magnum, который оснащается 430-сильным мотором, а также стильный родстер Aston Martin DB AR1, который планируется выпустить ограниченной серией специально для американского рынка. Работа автошоу в Лос-Анджелесе продлится до 12 января.

Дизайн новинки будет выполнен в новом фирменном стиле компании, а за его основу будет взят облик концепт-кара Citroen C-Airdream. Некоторые стилистические элементы экстерьера будут позаимствованы у нового C3, а также у будущей модели Citroen C2. Первоначально новинка будет доступна с кузовом пятидверный хэтчбек, а также с трехдверным кузовом “купе”, представляющем собой нечто среднее между хэтчбеком и купе. Позже к ним присоединится и небольшой универсал. Базовым двигателем для Citroen C4 станет 92-сильный 1,4-литровый турбодизель. Далее идет новый 1,6-литровый дизельный двигатель, в зависимости от модификации обладающий мощностью от 90 до 110 лошадиных сил. Топ-версия новинки получит 136-сильный 2-литровый турбодизель. Бензиновых моторов будет два – 75-сильный 1,4-литровый, а также новый 1,8-литровый мотор мощностью 100 или 120 лошадиных сил. Отметим также, что премьера новинки будет проходить в два этапа. Весной 2004 года на автошоу в Женеве планируется показать раллийную версию, построенную уже на базе Citroen C4, тогда как серийную модификацию автомобиля покажут лишь осенью 2004 года.

Volkswagen представил официальные фотографии серийной версии своего купе под названием Scirocco – эта модель будет показана на следующей неделе на автосалоне в Женеве. Автомобиль будет выглядеть очень интересно, хотя его внешность окажется уже не такой хищной, как у дебютировавшего еще в 2006 году концепта Iroc. Все технические подробности о новом Scirocco пока не сообщаются. Но уже сейчас известно, что модель будет оснащаться бензиновым мотором объемом 1,4 л с турбонаддувом, который выдает от 122 л.с. до 170 л.с. в зависимости от настройки. Будет и более мощный 2,0-литровый агрегат (200 л.с.). Сколько будет стоить Scirocco и когда машина появится в продаже сейчас не известно.

Эту информацию обнародовал в четверг глава ГИБДД РФ Виктор Кирьянов. По его словам, на сегодняшний день милиции удалось вернуть владельцам около 38 000 машин. По данным правоохранительных органов, наиболее сложная ситуация с угонами складывается в Калининградской, Нижегородской и Волгоградской областях, а также в Карелии и Кабардино-Балкарии. Традиционно ‘горячей точкой’ для ГИБДД остается Северный Кавказ, откуда на рынок потоком идет краденый автотранспорт. Министр также отметил, что такие ухищрения как ‘перебивка’ серийных номеров на агрегатах автомобилей и замена номерных знаков стали использоваться преступниками в массовом порядке – за первую половину 2003 года милиция выявила 32 000 автомобилей, ‘легализованных’ подобным образом.

Славная история мирового «Супербайка» переворачивает еще одну страницу. Точнее переворачивает ее итальянская Ducati, японские же конкуренты изо всех сил пытаются помешать этому. После того, как несколько лет назад гегемония литровых «двушек» рухнула в результате введения нового регламента, только Ducati продолжала упрямо держаться традиций. Honda почти сразу сменила RVT на Fireblade, остальные японцы так же перешли на литровые «четверки». И хотя, объективно говоря, Ducati по-прежнему на первых позициях (пример – последняя гонка в Мизано), но всегда хочется большего. Только что Ducati выпустила новейшую модель 1098. Естественно двухцилиндровую. И путем лоббирования своих интересов под конкретно эту модель был переписан технический регламент соревнования! Отныне объемы двигателей в зависимости от количества цилиндров должен быть таким: • 2 цилиндра – от 850 куб.см до 1200 куб.см • 3 цилиндра – от 750 до 1000 куб.см • 4 цилиндра – от 750 до 1000 куб.см Лишние 200 кубиков дадут очень весомое преимущество итальянцам. Дабы не гоняться отныне одним в моноклассе (японцы грозились вообще уйти из соревнования, если итальянцам позволят «пополнеть»), было решено повысить вес «двушек». • 2 цилиндра от 850 до 1200 куб.см – 168 кг • 4 цилиндра от 750 до 1000 куб.см – 162 кг Так же в систему воздухозабора «двушек» вставят специальные рестрикторы, ограничивающие «дыхание полной грудью». Но и этого, скорее всего, будет мало. По ходу будущего сезона будет решено, каков весовой гандикап станут прибавляться к итальянским мотоциклам, если они поедут уж слишком быстро.