Зиму в этом году обещают холодную и снежную. Но, для покупателей автомобилей Golf, Golf Plus и Cross Golf – нет поводов для печали. Каждому клиенту Фольксваген Центра РУС-ЛАН, решившему приобрести отличный хэтчбек от Volkswagen в период до 31 декабря, мы дарим комплект зимних колес. Торопитесь сделать выгодную покупку и не забывайте про безопасное вождение.Все подробности по тел.: (495) 739-52-12, 221-43-23, 926-15-14 и в отделах продаж автосалонов «РУС-ЛАН» на Ленинском проспекте, д.123А, ул. Саморы Машела, д.8 кор.3, ул. Строителей, д.6, корп.4

В компании Honda подтвердили, что премьера восьмого поколения компакта Honda Civic состоится на автосалоне в Чикаго, который открывается 12 февраля. Тем не менее, в прессе уже появились шпионские фото этого автомобиля. Новый Civic будет выпускаться в версиях седан, купе, а также хэтчбек (с тремя и пятью дверями). Для автомобиля предложат четыре новых двигателя – экономичный бензиновый, двигатель, работающий на сжиженном природном газе, гибридную бензо-электрическую силовую установку и дизель (только для европейского рынка). Новый Honda Civic поступит в продажу осенью текущего года. Кроме того, осенью будет представлен внедорожник Honda Pilot 2006 модельного года. Он получит систему управления двигателем, которая позволяет отключать три из шести цилиндров для большей экономии топлива. Такая система уже применяется на минивэне Odyssey и гибридной Accord.

Опасны женщины за рулем или нет? Этот вопрос волнует всех без исключения водителей, причем обоих полов. Мужчины искренне верят, что дамочки за баранкой представляют собой настоящее стихийное бедствие и, мол, именно из-за них происходит большинство аварий. Однако статистика говорит, что такое мнение основано на пустом месте – в Европе женщины реже попадают в аварии. И некоторые страховые компании даже делают представительницам прекрасного пола скидки при покупке полиса. Оказывается, в Старом свете женщины более дисциплинированы, реже превышают скорость, почти никогда не ездят в пьяном виде и вообще стараются всегда соблюдать правила дорожного движения. Причем, опыт показывает, что самыми законопослушными являются водительницы, совсем недавно получившие права. А вот юноши, которые только-только начали ездить за рулем, очень часто лихачат и доказывают всем окружающим свою крутизну, что, разумеется, нередко приводит к довольно серьезным авариям. Однако в России ситуация несколько иная, передает ИА «Regnum». Российские страховые компании пока не дают девушкам скидки, а кое-где их считают даже более опасными водителями. Почему-то российские женщины, которые любят останавливать на скаку коня и гулять по горящему дому, попадают в аварии чаще мужчин. Причем, разница получается весьма существенной. По статистике страховых компаний, ДТП происходят с водителями-женщинами с частотой 96,35%, а вот мужчины попадают в аварии с частотой 70,75%. Но при этом есть одна очень важная особенность – девушки обычно участвуют в небольших авариях. Средний страховой ущерб от женщин составляет $990, а вот мужчины разоряют страховые фирмы уже на $1130. Представители страховых компаний даже выделили главные проблемы женщин за рулем – как правило, ДТП с дамами происходят из-за того, что они не соблюдают правила перестроения и маневрирования на дороге. А вот мужчины попадают в ДТП в основном из-за несоблюдения скоростного режима.

Скорое появление на свет нового поколения Honda NSX (модель будет продаваться как Acura NSX) является одной из самых обсуждаемых тем в японской автомобильной прессе. А на этой неделе журналисты издания Best Car опубликовали свой вариант нового автомобиля, который, как уверяют в Best Car, очень похож на серийную модель. Напомним, что презентация Acura NSX должна состояться в 2009 году. Пока о новом суперкаре известно немного – ранее глава компании Honda Такео Фукуи лишь сообщал, что машина получит бензиновый двигатель V10, который построен по технологиям Формулы-1. Он будет выдавать около 500 л.с.

В центре Москвы сегодня утром украли еще один Bentley, передает «Интерфакс». «В пятницу утром в ОВД Таганского района обратился частный предприниматель из Орехово-Зуевского района Подмосковья. Мужчина сообщил, что неизвестные от дома 7 на Марксистской улице угнали принадлежащий ему автомобиль Bentley стоимостью 7 млн. рублей», – сообщили в правоохранительных органах. Стоит отметить, что в последнее время Bentley воруют в столице все чаще – только с начала года от своих владельцев «уехали» шесть машин этой марки. Причем, несмотря на все поиски милиции, ни один из угнанных Bentley до сих пор не найден.

Необычность же этого автомобиля заключается в том, что формально новинка попадает в тот же сегмент, что и Opel Vectra, на платформе которой она построена, однако позиционируется Signum как более доступный и интересный конкурент европейским автомобилям сегмента D. Необычным для автомобиля бизнес-класса можно назвать и кузов, который получил Opel Signum. Он представляет собой нечто среднее между универсалом и пятидверным хэтчбеком. Однако именно такая форма кузова позволила автомобилю добиться солидного запаса свободного места для задних пассажиров, комфорту которых могут позавидовать даже автомобили более высокого класса. Особенность новинки заключается также в том, что в отличие от привычных задних “диванов” у нее расположились два полноценных кресла со множеством регулировок. Между ними – небольшое среднее сиденье, которое легко превращается в удобный столик. Ну а под заказ среднее сиденье можно заменить на многофункциональную консоль Travel Assistant. По информации издания “Ведомости”, в Россию будут поставляться только две бензиновых версии Opel Signum. Это модификация с 2,2-литровым мотором мощностью 155 лошадиных сил, а также версия с 3,2-литровым V6. Базовая стоимость новинки с 2,2-литровым мотором и механической КПП в России составит 30 290 долларов. Топ-версия с шестицилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач будет стоить уже 42 590 долларов.

Mercedes-Benz в сентябре представит последнюю версию своего знаменитого G-класса – после модернизации 2006 года G-класс будут делать еще четыре года, а затем эта модель навсегда уйдет в историю (этот автомобиль, изначально разработанный по заказу иранского шаха, начали выпускать еще в 1979 году).. Стоит отметить, что Mercedes уже начал производство нового большого внедорожника под именем GL, однако в руководстве немецкой компании решили пока еще выпускать и старый автомобиль, который пользуется устойчивым спросом у обеспеченных любителей внедорожной езды. Какие изменения претерпит G-класс в этом году пока еще не известно. Скорее всего, немного обновится дизайн, будет улучшена эргономика салона, а также модернизированы двигатели.

На Новый год в Москве, как обычно, перекроют улицы. В ночь с 2002 года на 2003-й не будет движения по Тверской, Моховой, Охотному ряду, Мясницкой, Ильинке, Театральному и Лубянскому проезду, Театральной и Лубянской площади. Закроют их в 10 часов вечера, а откроют «по окончании гуляний» – это уж как веселье пойдет. Объезжать центр ГАИ Москвы советует по Воздвиженке, Новому Арбату, Солянке, Маросейке, Большой Никитской и Никитскому бульвару. Ну, и по Садовому кольцу, разумеется. 1 января то же самое: с 13.30 закроют Моховую, Охотный ряд, Театральный проезд. Подумали уже и о Рождестве – 7 января с 13.30 будет закрыт проезд по Васильевскому спуску, Б. Москворецкому мосту и Варварке. Но все это совершенные пустяки. Проехать по Москве в новогоднюю ночь и 1 января не составляет труда. Лишь бы руки не дрожали и в поворотах не мутило. Все эти «перекрытия сверху» ничто по сравнению с самопроизвольными перекрытиями, которым сейчас подвергается вся Москва. Радио в машине привычно рассказывает, что пробка, скажем, на внешней стороне МКАД в районе 33-го км, на Варшавском шоссе в сторону центра… – а пробка на самом деле всюду. ГАИ Москвы давно уже обратилась с просьбой воздержаться от поездок в центр, и как всегда, напрасно. В предновогодние выходные, по мнению людей бывалых, лучше не станет. В понедельник тоже. Москвичи, жители Подмосковья и другие приезжие спешно и в огромных количествах скупают подарки. Чем ближе к Новому году, тем больше. Опыт предыдущих лет говорит, что предновогодние пробки начнут рассасываться к вечеру 31 декабря. А сами эти пробки особые. У них нет привычных суточных колебаний. Нет такого, чтобы утром в сторону центра, а вечером наоборот. Заторы образуются не на мелких улицах, а в основном на больших магистралях с хорошей пропускной способностью. Виновато, видимо, стадное чувство: подарки все покупают в одних и тех же местах. Садовое кольцо, которое в обычные дни забито лишь местами, сейчас все движется со скоростью пешехода. Третье кольцо из средства добраться побыстрее из одного пункта в другой превратилось в средство выматывания нервов. На больших перекрестках, говорят гаишники, происходят самые необычные вещи. Например, на Зубовской улице, при выезде на Садовое, сейчас нередка ситуация, когда несколько рядов стоит, а в это время другие объезжают их по встречной полосе и, через встречную же, поворачивают по кольцу налево. Гаишник совершенно не справляется с регулировкой. На Кутузовском корреспонденту «Газеты.Ru» попался сотрудник ДПС, который уже настолько был выведен из себя сплошным потоком по встречной полосе, что, остановив очередного нарушителя – одного из десятков, – сразу начинал орать: «Езжай куда хочешь, каждый день таких хороним!» На Трубной площади, где пересекается несколько потоков, вчера можно было наблюдать интересную разновидность пробки, которую уже невозможно вынуть. Поток не успевает проехать на зеленый свет, в него вклинивается перпендикулярный поток, потом снова первый, и так далее, пока все машины не останавливаются, упершись в борта друг друга. В общем, остается только присоединиться к ГАИ: не ездите на машине, ходите пешком! Для тех, кому все-таки очень надо ехать, – несколько советов, составленных по материалам наших публикаций о московских маршрутах. Глупее всего ехать перед Новым годом в ГУМ, ЦУМ, «Детский мир», книжный на Мясницкой и другие магазины вблизи Кремля. Главная проблема тут с парковкой. Дорогие места у заднего фасада гостиницы «Москва» скорее всего «будут в наличии». А ничего другого найти не удастся. К некоторым центральным магазинам можно подъехать с тыла. Например, к Дому книги на Новом Арбате. Двигаться следует со стороны Поварской или Трубниковского переулка и совсем близко не подъезжать – иначе мест не будет. Не лишне также обратиться к совету нашего дорожного эксперта Тимофеича – «Как доехать до Арбата». К «ИКЕА», хоть она и за МКАД, тоже добраться нелегко. Обычные пути – через Центр, Тверскую-Ямскую и Ленинградский проспект или через Третье кольцо и Беговую улицу – следует использовать с осторожностью. Чтобы добраться в конец Ленинградки, лучше всего, как показывает практика, комбинировать МКАД и радиальные магистрали. Скажем, если вы ехать с Юго-Запада, оптимальный маршрут пролегает через улицу Лобачевского, Аминьевское, Рублевское шоссе и МКАД. Еще один путь с запада на север – через Фили. Вы едете по Минской улице, проезжаете Филевскую линию метро и затем сворачиваете на Большую Филевскую. Проезжаете ее до конца, потом через мост и затем первый поворот налево. Жителям севера столицы имеет смысл попробовать выехать на МКАД через Дмитровское и Коровинское шоссе. С «Метро» на Ярославском шоссе перед Северянинским путепроводом и «Ашаном» на пересечении МКАДа сложнее. Выезжать на Ярославское шоссе через Садовое и Проспект мира сейчас не стоит. Лучше уж Третье кольцо. Там движение хоть медленное, но постоянное. Жители юга столицы могут сэкономить немного времени, доехав по набережным Яузы до Щелковского шоссе и дальше по МКАДу – но это только в том случае, если едете в «Ашан». С севера же можно попробовать выехать на Ярославку через Алтуфьевское шоссе, Сигнальный проезд и Ботаническую улицу. Чтобы попасть в теплостановскую «Икею», нужно помнить одно: на МКАД стоит заезжать не позже улицы Профсоюзной, если ехать по часовой стрелке. Иначе придется крутиться на развязке Профсоюзной же улицы – а этого и врагу не пожелаешь. В принципе, мы советуем выезжать на кольцо с Ленинского проспекта – на Профсоюзной перед Коньковским рынком сейчас машин многовато. А о том, как легче всего объехать пробки на Ленинском, читайте в материале нашего обозревателя Тимофеича «По ленинским местам». С гипермаркетом «Твой Дом» на пересечении МКАДа и Каширского шоссе все вроде бы понятно. По Третьему кольцу до Варшавки, после чуть левее на Каширу – и прямо до самого кольца. Те, кто не хочет толкаться на съездах с Третьего кольца, могут проехать и по МКАДу. А жителям Юго-Запада Москвы мы советуем воспользоваться уже функционирующем фрагментом Четвертого кольца и проехать по Нахимовскому проспекту. Тем, кто решится воспользоваться недешевым «Стокманном» на Смоленке, совет один: подъезжайте к магазину не с кольца, как все, а сзади, с набережной, по Проточному и Смоленским переулкам. Ну и остается Горбушка. В смысле парковки это сейчас чуть ли не лучшее место во всей Москве: в «Горбушкином дворе» построили 4-этажную стоянку. К тому же бесплатную. Но вот добраться до нее нелегко. На ул. Барклая машины просто стоят. Так что, может, стоит попытаться подъехать с другой стороны – по Минской улице до линии метро и перед ней направо, чтобы по узенькой улочке Олеко Дундича выехать на Барклая с другой стороны. А еще лучше все-таки – просто поехать на метро.

Dodge, наконец-то, опубликовал фотографии одного из самых долгожданных своих автомобилей – «заряженной» версии модели Challenger, которая получила название Challenger SRT-8. Это купе, которое должно возрождать славу американских «мускул-каров», оснащается двигателем V8 объемом 6,1 л, который выдает сразу 425 л.с. Надо сразу сказать, что в Европу и Россию эта модель поставлять не будет. Возможность кататься на Challenger предоставлена только жителям Нового света. Причем, там стоить эта машина будет не так уж и много, учитывая мощность двигателя – за Challenger SRT-8 обойдется всего в $37 995.

Причем, как ожидается, построен этот автомобиль будет на той же платформе, что и новое поколение модели Renault Clio, запуск в производство которой состоится значительно раньше. Позиционироваться новый Renault Twingo будет как модный и яркий городской автомобиль, ориентированный, прежде всего, на молодых покупателей. Таким образом, конкурировать новинке придется с моделями Smart, Mini и Ford StreetKa. Причем, как отмечают источники французской компании, позже появиться и совсем простая и доступная версия Twingo, которая будет продаваться в развивающихся странах. Отметим также, что новое поколение Renault Twingo будет выпускаться не во Франции, как его предшественник, а, скорее всего, в Словении, где сейчас собираются автомобили Renault Clio.

Увесистый цилиндрик, подключаемый в разрыв бензопровода, сулит снижение расхода топлива до 15% и токсичности газов до 25%. Интерес к чуду техники проявили наши эксперты. АКТ (надо полагать – АКтиватор Топлива). В документации, кроме того, встречается аббревиатура ПАТ (полиградиентный активатор топлива), а также иностранная – FMS. Цена, как и название, изменялась на глазах – с осенних 2500 руб. она снизилась к зиме почти вдвое. Впрочем, хочется думать, что ценность МАТа от этого не зависит. Путевку в жизнь изделию дает московская фирма ООО «Росавтогрупп». ОДНОВРЕМЕННО И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО Как следует из инструкции, чудо предназначено для «магнитной безреагентной обработки» топлива, «одновременно и последовательно» (!) обеспечивая ионизацию молекул топлива по всему его объему. При этом активатор уменьшает смольность, коксообразование и гидравлическое сопротивление, одновременно создавая тонкодисперсную структуру топливовоздушной смеси, повышая теплотворную способность топлива. И, само собой, сулит грандиозные перспективы по части экономии и экологии. МАГНИТНЫЕ ЗАВИХРЕНИЯ В реальном, а не придуманном изобретателями мире теплотворность зависит только от количества атомов углерода и водорода, которые содержатся в одном килограмме топлива. И как ни «режь» или «рви» его молекулы с помощью магнитного поля, атомов от этого не прибавится – не улучшится и теплотворность. Возможно, составители инструкции просто ошиблись, имея в виду полноту сгорания? Но и тут неувязочка: ведь в цилиндре двигателя есть главный и естественный «активизатор сгорания» – фронт пламени, которому особой помощи не требуется. А полнота сгорания куда больше зависит от состава смеси, который МАТ (или ПАТ) не трогает. Теперь – насчет ионизации. Вообще-то, любая предварительная активация топлива до момента начала сгорания ведет… к СНИЖЕНИЮ октанового числа! Ведь все меры по созданию высокооктановых бензинов, наоборот, работают на повышение (!) стабильности бензинов. Следовательно, поставив некий «активатор», первое, с чем мы столкнемся – это детонация. (Если, конечно, «активация» вообще существует в природе.) А наткнувшись на детонацию, мы первым делом уменьшим угол опережения зажигания – понятно, что мощности это не прибавит. Да и снижению расхода топлива такая подстройка не содействует. Возможно, речь идет о неизведанных наукой явлениях? Пора узнать мнение мотора. Если он скажет: «Класс!», то крыть будет нечем. МОТОР НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ Двигатель прогрет, готов к испытаниям. Для начала снимем его характеристики в первородном виде, без всяких активаторов – чтобы было с чем сравнивать. Но прежде оценим, изменилось ли октановое число бензина, пропущенного через активатор. Для этого прицепим устройство вместо топливного фильтра и, сняв топливный шланг с приемного штуцера карбюратора, покрутим мотор от стенда. А топливо после активатора соберем в отдельную емкость – для анализа. Затем, воспользовавшись установкой для определения октанового числа, убедимся: классика пока что непоколебима – как было ОЧИ 92,2, так и осталось… Теперь сравним работу мотора в реальных режимах эксплуатации – оценим влияние МАТа на его нагрузочные характеристики. На одних и тех же точках по оборотам и нагрузке должны, казалось бы, измениться и эффективный КПД, и уровень СН, и даже коэффициент избытка воздуха: ведь нам обещано «улучшение» топлива! Увы – все в пределах погрешности измерений – где-то чуть лучше, где-то чуть хуже… Последний эксперимент провели уже просто так, прикола ради. Действительно, вдруг топливу не хватает времени на «активизацию»? Решили помочь – в пластиковую неэлектризуемую канистру (это чтобы ненароком не стряхнуть заряд с молекул!) отлили 5 литров топлива и прогнали через активатор аж десять раз! Снова повторили испытания… В общем, извините, все это – чушь! Жаль потерянного времени и денег. Подробности – на приведенных графиках. ОБМАНЫВАТЬСЯ РАД Статья уже готовилась к печати, когда на столе редактора зазвенел телефон: «Не подскажете, где можно приобрести изделие АСК? А «Бибигайзер»? А свечи с дырявыми электродами? А усилитель искры?» На удивленный вопрос, с какой целью собеседник пытается разыскать как раз тот товар, который получил нелестные отзывы ЗР, тот радостно сообщил: дескать, продавать буду! – Надо знать покупателей! – пояснил «коммерсант». – Наплевать, работают эти штуковины или нет – напишу в рекламе про 50% экономии, так еще и в очередь встанут! В самом деле: если человеку хочется быть обманутым, стоит ли ему напоминать, что еще восемь лет назад журнал совместно с НАМИ объявил псевдоученые провокации вокруг магнитного поля недостойными внимания? Впрочем, этот самый МАТ или АКТ – как там его правильно? – хорош хотя бы тем, что безвреден для двигателя. Продавец при этом получает прибыль, покупатель приобретает забавный сувенир – стало быть, все в порядке. А эксперты… эти вечно чем-то недовольны. Ну не хотят они признать, что и от МАТа может быть польза.

Руководство Mercedes-Benz уверенно, что их G-класс является самым лучшим внедорожником в мире. Именно поэтому было объявлено о том, что уже с апреля этого года в продаже появится рестайлинговый G-класс (сколько было до этого модернизаций этого автомобиля, который серийно выпускается аж с 1979 года, не помнят, наверное, даже в самой компании Mercedes-Benz). Внешность G-класса 2007 модельного года осталась практически без изменений. Разве что появились новые задние фонари. Внутри изменений побольше: новая панель приборов, другой руль, расширилась стандартная комплектация, да и список опций стал больше. Например, покупатель обновленного G-класса сможет заказать себе камеру заднего вида, систему контроля за давлением в шинах и так далее. Mercedes G-класса. Покупать или нет?

DaimlerChrysler, судя по всему, откажется от планов производства четырехместного внедорожника Smart formore, об этом сообщает немецкая газета деловых кругов Handelsblatt со ссылкой на шефа подразделения Mercedes Экхарда Кордеса. Накануне автошоу в Женеве в интервью этому изданию Кордес заявил, что перспектива запуска Smart formore в производство ‘ничтожно мала’. Выводы Handelsblatt подтверждает тот факт, что накануне последнего автошоу в Детройте немецко-американский автопроизводитель внезапно объявил, что не будет представлять на американском рынке новый Smart formore. Напомним, что четырехместный внедорожник из самой младшей линейки автомобилей Smart изначально планировался к запуску в серию в конце 2006 года на бразильском заводе и предназначался для поставок на американский рынок. Развитие линейки Smart во многом ставилось в зависимость от унификации этих машин с японскими компактами, которые выпускает в Европе близкий в прошлом партнер DaimlerChrysler компания Mitsubishi. Одновременно сообщается, что DaimlerChrysler отказывается от поиска новых партнеров среди азиатских автопроизводителей. Об этом заявил накануне журналистам Handelsblatt и Wall Street Journal верховный глава немецко-американского концерна Юрген Шремпп. Заявление Шремппа последовало спустя год после известной размолвки DaimlerChrysler с его ближайшими партнерами Mitsubishi и Hyundai, отмечают обозреватели. Напомним, что разрыв отношений с Mitsubishi произошел весной минувшего года, когда крупнейший акционер японского автопроизводителя DaimlerChrysler отказался предоставить финансовую поддержку после известного скандала вокруг Mitsubishi и последовавшего обвала продаж. Размолвка с Hyundai произошла примерно в то же время после того, как южнокорейский концерн узнал о переговорах за его спиной одного из своих перспективных партнеров и DaimlerChrysler о производстве в КНР седанов Mercedes-Benz.

Ни для кого не секрет, что в секторе роскошных автомобилей сегодня наблюдается спад. Компании, которые вышли на этот рынок вынуждены снижать прогнозы продаж всех этих Phaeton, Phantom и Maybach. Однако, кажется в концерне DaimlerChrysler нашли выход из этого положения. Буквально через год-два на рынке может быть представлена укороченная версия самого роскошного автомобиля этого автомобилестроителя – Maybach 53. Как сообщают источники в концерне, более короткая версия будет дешевле и сможет конкурировать с такими автомобилями как Bentley Flying Spur, седаном на платформе Bentley Continental GT. Кроме того, на такой версии, богатый покупатель, любящий находится за рулем (а таких немало как за рубежом, так и в России) сможет получить больше удовольствия от вождения такого автомобиля. Ведь Maybach станет короче и легче, а мощность двигателя останется прежней.

В столичной ГИБДД предупреждают – в ближайшее время стоит ожидать всплеска аварий с участием мотоциклистов и велосипедистов, передают «РИА-Новости». Поэтому водителям нужно быть как можно внимательнее на дороге. «Мы ожидаем увеличение количества ДТП этим летом с участием подростков за рулем скутеров, мотороллеров и велосипедов. Только за прошедшие выходные в Подмосковье произошло 17 ДТП со скутерами, в которых шесть подростков погибли и 15 пострадали», – заявил начальник УГИБДД Московской области Сергей Сергеев.При этом генерал очень боится за детей, которые выезжают на дороги на небольших скутерах (напомним, что на такой технике можно кататься вообще без прав). «Эти игрушки для маленьких человечков очень опасны, и практически у них отсутствует защита в случае ДТП», – сказал Сергеев.

Удобные в городской эксплуатации автоматические коробки переключения передач пользуются в России все большим спросом. Если еще в 2006 году на долю новых автомобилей с «автоматами» (сюда же включены роботизированные трансмиссии и вариаторы) приходилось 20,8%, то в 2007 году машин с АКПП стало уже 23,5%. А по итогам 2008 года доля «автоматов» увеличилась до 30,3%, передает агентство «Автостат». Если же рассматривать отдельно сегмент иностранных автомобилей, то здесь доля «автоматов» сейчас и вовсе составляет 45%. И, как отмечает замдиректора «Автостат» Сергей Удалов, в ближайшие годы тенденция к увеличению числа автомобилей с автоматическими коробками и вариаторами продолжится.

Немецкая компания Audi планирует уже осенью текущего года, на автошоу во Франкфурте, представить новый концептуальный спорткар, который имеет все шансы стать реальным конкурентом Porsche 911. По словам представителей компании, новинка будет построена на базе нового Lamborghini Gallardo и получит аналогичное алюминиевое шасси, которое будет выпускаться на одном из заводов Audi. Однако 5-литровый двигатель V10 от модели Gallardo использоваться не будет. Вместо него предполагается позаимствовать один из моторов концерна Volkswagen. “У нас есть широкий выбор восьми и 12-цилиндровых двигателей”, – заявляют представители Audi. Какой именно мотор получит новинка – пока не сообщается. Стоит также отметить, что в случае серийного производства новое спорткупе Audi будет позиционироваться между Audi TT и Lamborghini Gallardo. Точная стоимость новинки пока не сообщается, однако специалисты предполагают, что она будет заметно ниже, чем стоимость итальянского спорткара.

Сегодня ночью в Москве был угнан один из самых дорогих серийных автомобилей в мире Maybach 57. По словам милиционеров, к ним обратился продюсер одной из компаний, который заявил, что он оставил свою машину на Смоленской-Сенной площади, причем в салоне находился водитель. Однако к шоферу подошли двое неизвестных, ударили его по голове, вывезли за город и отпустили. Maybach 57, естественно, пропал. Интересно, что это первый случай, когда в России угнали Maybach. Раньше угонщики не поднимались выше Bentley. Для справки – цена Maybach 57 составляет в России 500 000 евро.

Представители Министерства экономического развития заявили, что уже в понедельник 29 мая будет подписано соглашение с немецким концерном Volkswagen о создании в России сборочного производства, передает РБК. При этом пока Volkswagen по-прежнему не сообщает о месте строительства завода где, предположительно, уже через 2-3 года будут собирать по 115 тыс. автомобилей в год (скорее всего, это будет одна или две модели Volkswagen, а также Skoda Octavia).

После проведения тест-драйва нового внедорожника Volkswagen Tiguan в африканской Намибии, немецкий концерн опубликовал фотографии этой модели и первую техническую информацию. Ясно, что серийный Tiguan будет выглядеть намного скромнее и консервативнее, чем представленный ранее концепт (кстати, не обращайте внимание на то, что Tiguan на фотографиях имеет новую эмблему – на машинах, которые появятся в продаже в Европе, будут привычные буквы «VW»). Длина Tiguan составляет 4430 мм. То есть модель будет больше, чем Golf (4210 мм.), но заметно компактнее Touareg (4760 мм.). Объем багажника равен 470-600 л. Под капот Volkswagen Tiguan будут ставить исключительно двигатели с турбонаддувом. Бензиновые будут иметь объем 1,4 л. (150 л.с. или 170 л.с. в зависимости от настройки) и 2,0 л. (200 л.с.). Дизель объемом 2,0 л. будет выдавать 140 л.с. или 170 л.с. В базовой комплектации автомобиль получит полный привод 4Motion. Причем, что интересно, Volkswagen будет выпускать специальную внедорожную версию Tiguan, которая получит название Track&Field. Она будет отличаться от остальных машин немного иным дизайном передней и задней части, благодаря чему уменьшатся свесы. Кроме того, Track & Field получит специальный внедорожный пакет из всевозможных электронных «штучек», типа помощи при спуске, которые помогут в движении по грязи. Хотя в самой компании Volkswagen не скрывают, что Tiguan предназначен, в первую очередь, для езды по городским улицам. Кстати, именно поэтому чуть позже появится и простая переднеприводная версия автомобиля, предназначенная для рынка США. В Европе новый Volkswagen Tiguan будет стоить около 25 000 евро, что в пересчете составляет $33 700. Скорее всего, примерно за такие деньги автомобиль и будут продавать в России (Toyota RAV-4 и Honda CR-V, являющиеся главными конкурентами Tiguan, стоят примерно столько же).