Три дорожно-транспортных происшествия с особо тяжкими последствиями произошло 2 мая в Тюменской, Свердловской и Новгородской областях, сообщили сегодня РБК в ГУ ГИБДД МВД России. В Нижнетадвинском районе Тюменской области в 01:00 мск водитель ‘Жигулей’ в состоянии алкогольного опьянения не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем аналогичной марки. В результате ДТП шесть пассажиров обеих машин погибли, оба водителя госпитализированы. В Свердловской обл. в Каменск-Уральском районе в 16:45 мск произошло похожее ДТП: водитель ‘Жигулей’ на встречной полосе движения врезался в легковушку той же марки. В результате водитель-виновник и четверо пассажиров обеих машин погибли, второй водитель с травмами госпитализирован. В Новгородской обл. на маршруте д.Менюша – В.Новгород водитель автобуса ЛАЗ-669р из-за прокола в колесе не справился с управлением, съехал с трассы, после чего автобус опрокинулся. В результате ДТП водитель и 11 пассажиров получили травмы различной степени тяжести.

Бывший исполнительный директор Premier Automotive Group, в состав которой входят роскошные марки Ford, Вольфганг Райцли (Wolfgang Reitzle) получит от руководства компании 2 миллиона евро (или точнее 2 миллиона евро), если он будет продолжать консультировать отделение Ford, занимающееся роскошными автомобилями, до 2004 года. То есть он будет получать за свои консультации миллион долларов в год. Райцли был нанят бывшим главой Ford Жаком Нассером, окончательно покинул компанию в начале года из-за разногласий по поводу себестоимости производства, а также из-за того, что руководству не нравилось его желание стать вице президентом по производственной линии на всем Ford. После ухода из Ford Райцли стал председателем немецкой промышленной группы Linde AG. Теперь он будет совмещать эту должность с должностью консультанта Ford до 2004 года.

По итогам ежегодного конкурса «Лучший автосервис г. Москвы» все Торгово-Технические Центры компании ООО «СП БИЗНЕС КАР» удостоены престижного звания «Лучший автосервис Москвы 2005 года».14 апреля в Синем зале «Экспоцентра на Красной Пресне» состоялось подведение итогов и награждение победителей ежегодного конкурса «Лучший автосервис г. Москвы», основная цель которого – выявление добросовестных участников рынка автосервисных услуг. Награждая лучшие предприятия Москвы в сфере автосервиса, дирекция конкурса стремится показать потребителю те компании, которые работают в соответствии с высокими стандартами и предоставляют своим клиентам качественные услуги.Согласно итогам конкурса, в 2005 году обладателями почетного звания «Лучший автосервис г. Москвы» удостоились все Торгово-Технические Центры, входящие в структуру компании ООО «СП БИЗНЕС КАР» – «Лексус-Бизнес Кар», «Тойота-Центр Лосиный Остров», «Тойота-Центр Битца» и «Тойота-Центр Серебряный Бор».Конкурс на звание «Лучший автосервис г. Москвы» проводится Департаментом транспорта и связи г. Москвы совместно с Префектурами административных округов и районными Управами, Московским обществом защиты потребителей и Московской ассоциацией предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств (МАПТО). В этом году в нем участвовали 500 автосервисных предприятий и организаций Москвы. Претендентам предъявлялись жесткие требования, в том числе: юридические, технологические, по видам услуг, доступности услуг, по качеству обслуживания клиентов и выполнению услуг, по кадровому обеспечению, экологичности, безопасности, а так же ряд экономических требований. Диплом директорам Центров компании ООО «СП БИЗНЕС КАР» вручал Президент МАПТО Александр Борисович Красный.Победителем конкурса «Лучший автосервис г. Москвы» компания ООО «СП БИЗНЕС КАР» становится уже в третий раз. В 2002 году звания «Лучший автосервис г. Москвы» был удостоен «Тойота-Центр Лосиный Остров»; а в 2003 году – «Тойота-Центр Серебряный Бор»

Столичные власти заявили, что они будут собирать рассыпаемую на дороги противогололедную щебенку при помощи специальных пылесосов, передает «Интерфакс». После сбора щебенку будут мыть и хранить на складах до следующей зимы. «Сейчас сделан заказ на разработку и изготовление опытного образца, а потом, может быть, и массового – мини-машин в виде пылесосов для сбора щебенки для вторичного использования», – заявил руководитель комплекса городского хозяйства Москвы Петр Аксенов.

Геи Европы назвали автомобили, которые им нравятся больше всего. И оказалось, что самой лучшей машиной сексуальные меньшинства признали Fiat 500 – эта же модель, кстати, победила и в конкурсе «Европейский автомобиль года». На втором месте идет суперкар Alfa Romeo 8C Compitizione. Замкнул же тройку призером Volvo C30, который сейчас пользуется большим спросом как в Европе, так и России. Победители конкурса European Gay Car of the Year: 1) Fiat 500 2) Alfa Romeo 8C Compitizione 3) Volvo C30 4) Aston Martin DBS 5) Aston Martin V8 Vantage 6) Audi R8 7) Maserati Granturismo Rolls Royce Drophead coupe 9) Audi A5 10) Renault Twingo

Fiat уже в самом ближайшем будущем представит новое поколение своей популярной в Европе модели Doblo – в интернете даже появились первые фотографии этого автомобиля, причем без какого либо камуфляжа. Новая версия Doblo получит весьма интересный внешний вид. Также итальянцы должны были поработать над салоном, который обещает стать удобнее и практичнее по сравнению с нынешней моделью. Новый Doblo вверху, старый внизу. Разница ощутима. Ну а под капот нового Doblo будут ставить двигатели от рестайлингового Punto Evo. В первую очередь речь идет о дизельных агрегатах серии MultiJet второго поколения, впрыскивающие топливо до восьми раз за цикл вместо прежних четырех. В результате снижается шум, вибрации и, конечно, расход топлива – в среднем на 2%. Дизели объемом 1,3 и 1,6 л будут выдавать 75, 90 и 120 л.с. Получит Doblo и бензиновые моторы объемом 1,4 л (75 л.с. или 105 л.с.). Кроме того, итальянцы будут продавать машины с 1,4-литровым мотором, который способен работать на смеси бензина с метаном (70 л.с.) или сжиженным газом (77 л.с.).

Верховный глава DaimlerChrysler профессор Юрген Шремпп вновь, как и год назад, признан наиболее авторитетным бизнесменом в Германии, а сам DaimlerChrysler стал лучшим концерном в Европе. Таковы результаты ежегодного рейтинга ‘Лучшие компании мира’, который в седьмой раз составлен мировым лидером консалтинговых услуг Pricewaterhouse Coopers в сотрудничестве с Financial Times. В мировом рейтинге компаний DaimlerChrysler занял 13 место перед BMW (16 место) и Siemens (23 место). Первые три места в этом списке принадлежат американским General Electric и Microsoft и японской Toyota. Среди наиболее авторитетных фигур мирового бизнеса глава DaimlerChrysler оказался на 25-м месте сразу после своего коллеги Хайнриха Пирера из Siemens. Дальше на 47 месте разместился бывший шеф, ныне почетный председатель VW Фердинанд Пих. Бизнесменом N1 в мире в который уже раз признан Билл Гейтс, на втором месте глава General Electric Джек Велш, а на третьем руководитель Nissan Карлос Госн. Рейтинг лучших компаний мира подводится на основе опроса первых лиц 1000 ведущих компаний в 25 странах мира.

Американское издание The Car Connection опубликовало новые шпионские фотографии прототипа полностью нового поколения внедорожника Land Rover Discovery, проходящего дорожные тесты. Даже не смотря на серьезный камуфляж уже сейчас можно предположить, что новинка будет действительно во многом напоминать более дорогой и роскошный Range Rover. Это касается в основном экстерьера – здесь появятся характерные плоские кузовные панели, похожее оформление передней части кузова с фирменной решеткой радиатора и бампером, а также новые фары головного света, также выполненные в стиле Range Rover. Отметим также и тот факт, что фирменная черта модели Discovery – двухуровневая крыша, останется и на новой модели. Как мы уже писали, новый Land Rover Discovery будет построен на новой платформе. Кроме того, новинка позаимствует некоторые узлы у внедорожника Ford Explorer, что снизит себестоимость разработки и производства автомобиля. Кроме того, новый Discovery будет комплектоваться либо 4,2-литровым мотором V8, от того же Ford Explorer, либо 2,5-литровым турбодизелем с непосредственным впрыском. Позже к ним присоединиться еще один, 4-литровый мотор V6. В Европе новинка от Land Rover должна появиться во второй половине 2004 года. Американским же покупателям придется подождать до начала 2005 года, когда внедорожник появится у местных дилеров.

Япония является лидером среди промышленно развитых стран по числу людей, работающих в автомобильной промышленности. В этой стране сборкой автомобилей и комплектующих занимается 7,7% трудоспособного населения, что является абсолютным рекордом. Кроме того, Япония лидирует по числу инвестиций, направленных на развитие автомобильной промышленности. И, как отмечают эксперты, столь серьезное внимание к автомобильной промышленности приносит свои плоды. Японские машины уже давно считаются одними из самых качественных, а компания Toyota по итогам этого года должна выйти на первые место в мире по производству автомобилей, опередив GM. Кроме того, японцы быстрее всех в мире делают машины. Согласно данным аналитического отдела компании Harbour Report, в 2006 году на производство одного автомобиля на американских заводах у Toyota уходило 29,93 часа. Nissan тратил на сборку 29,97 часа. Третье место занимает Honda (31,63 часа). А вот Ford тратит на сборку одного автомобиля 35,1 часа, хотя это уже лучше, чем было в 2002 году – тогда на выполнение этих же операций требовалось 39,95 часа. Время, потраченное на производство одного автомобиля на заводах в США:

Среди тюнинговых стендов одним из самых больших является площадка немецкой компании Mirus. Она представила сразу два доработанных ‘Мерседеса’, котрые являются основными, с которыми работает компания. Это лимузин S 220 и купе CL 215. Купе, которое по сути является родстером, подверглось не очень глубокой обработке – двигатель, а также общая линия кузова остались прежними. Изменены геометрия подвески, добавлены информационные датчики и управляющие блоки, а также по-новому отделан салон автомобиля и заново покрашен корпус. Однако главным в новом родстере является убирающаяся металлическая крыша, которая, тем не менее достаточно прочна, чтобы защитить водителя и пассажиров, если машина перевернется. Кроме ‘Мерседесов’ Mirus на вставке заслуживают внимания несколько российских ‘доведенных’ автомобилей (включая родстеры, сделанные из ‘горбатого Запорожца’ и ‘Москвича-401′), а также один из самых большиъх в мире пикапов – ‘Ford F-350′.

Германская компания BMW, как известно, производит не только престижные автомобили, но и не менее ‘продвинутые’ мотоциклы. Недавно баварцы продемонстрировали свою самую последнюю разработку в этой серии – модель R 1150 GS Adventure. Модельный спектр двухколесных машин с баварскими корнями весьма широк: здесь и спортивные, и полицейские, и дорожные варианты. Двадцать один год назад BMW представила на суд публики первую конструкцию серии GS – мотоцикл для дальних путешествий, который очень быстро завоевал популярность у современных искателей приключений. Последняя же новинка – R 1150 GS Adventure – имеет мощный двухцилиндровый двигатель, вместительные контейнеры для багажа (их общая емкость 105 л, почти как у некоторых городских автомобильчиков) и высокую посадку. Все эти качества позволяют совершать на новом мотоцикле неблизкие путешествия. Двигатель легко переносит низкооктановые сорта бензина: специальный электронный датчик мгновенно переориентирует характеристики мотора в зависимости от октанового числа горючего. Также в зависимости от характера дороги автоматически регулируется и задний амортизатор. На выбор предлагаются два бензобака – обычный, емкостью 22 л, и специальный, вмещающий 30 литров. В продажу R 1150 GS Adventure поступит весной будущего года.

В последнее время в Москве все чаще воруют кроссоверы Porsche Cayenne. До сих пор машины угоняли поодиночке, однако сегодня стало известно, что бандиты похитили сразу четыре Cayenne. По данным «РИА-Новости», вечером 5 ноября в деревне Старое Зубцовского района три преступника напали на водителя автовоза Volvo, оглушили его и увезли в лес. Шофера отпустили только вчера и он, естественно, не знает, куда делся грузовик с четырьмя Porsche Cayenne общей стоимостью более 12 млн. руб.

Еще не успел открыться автосалон во Франкфурте, а компания Mitsubishi рассказала о двух концептах, которые она представит на автосалоне в Токио в октябре этого года. Речь идет о моделях под названием i MiEV Sport и Concept-ZT. Последний автомобиль представляет собой большой седан с новым 2,2-литровым дизелем, который развивает 190 л.с. и 400 Нм. Скорее всего, Concept-ZT ляжет в основу нового поколения модели Galant, которое может быть показано уже в январе на автосалоне в Детройте. Вторым интересным автомобилем от Mitsubishi будет небольшой хэтчбек i MiEV Sport. Эта машина, которая может пойти в серийное производство (!), будет иметь три двигателя. Спереди i MiEV окажется два электромотора, встроенные в колеса, каждый из который будет выдавать по 20 кВт (около 27 л.с.). Кроме того, будет и еще один двигатель мощностью 63 л.с.

Владельцев Volvo, решивших поделиться своими впечатлениями с участниками конференции «Секонд-хэнд с «Газетой.Ru», оказалось неожиданно много. И, что не менее неожиданно, особых разногласий между ними не возникло. Те, кому доводилось ездить на шведском танке, отмечают его прочность, надежность, приспособленность к нашим дорогам и климату, комфорт, просторный салон, большой багажник… И самое главное – безопасность. Она стала основной темой конференции, и тут все были едины. Не будем пересказывать читательские истории, но основная мысль – если бы не Volvo, многие из побывавших в серьезных ДТП просто не смогли бы поведать об этом собеседникам. А ругают не очень четкое рулевое управление, слишком длинные ходы рычага переключения передач и педалей. Имидж машины вызывает споры: многих отпугивает сложившийся стереотип Volvo как машины для адвокатов, домохозяек и пенсионеров. Но те, кто хоть раз проехался на 850 T5 или T5R, влюбляются в эту машину навсегда. Немудрено – 2,3-литровый двигатель с турбиной высокого давления развивает 250 л. с., разгоняя увесистый автомобиль до сотни за 6,7 с и позволяя набирать максималку 250 км/ч (ограничено электроникой). И все это неожиданно для соседей по светофору: ведь внешне обычная 850-я и «заряженная» мало чем отличаются. Впрочем, нравится-не нравится, имидж и тому подобное – вещи субъективные. Самым главным упреком в адрес шведских машин стала дороговизна их обслуживания. Больше всего проблем с машинами 1991-93 годов, которые узнаются по широким фарам и прямоугольным задним фонарям. У 850-й тех лет целый букет «детских болезней». Наблюдаются проблемы с коробкой (как с механикой, так и с автоматом), моторы нещадно поедают масло, что устраняется нередко лишь заменой поршневой группы. Отрываются чашки передних амортизаторов. Подтекает задний сальник коленвала. На рынке, правда, этих машин совсем немного. В 1994-м фары сузились, бампера приобрели более плавные очертания, между задними фонарями появилась перемычка, а качество стало повыше. В таком виде машина выпускалась до 1997 года. Некоторые специфические проблемы, правда, сохранились – например, версии GLE 1994-95 гг. выпуска страдают неустойчивой работой на холостом ходу из-за неисправного блока управления дроссельной заслонкой. Именно по этой причине лучше не использовать бэушный блок. Новый стоит $120. Про кузов 850-й, если оставить в стороне дизайн, плохого не скажет никто. При лобовом или заднем ударе капот или багажник сложатся в гармошку, поглотив кинетическую энергию. После этого машина, возможно, пойдет в утиль, но шансы пассажиров уцелеть даже в серьезной аварии резко повышаются. А если машина не была в аварии и заводская антикоррозийка полностью сохранились, то даже после шести российских зим на ней не должно быть очагов коррозии. Есть одно «но»: не удивляйтесь, обнаружив сколы краски в районе передних колесных арок. Как объяснили в авторизованном сервисном центре «Вольво», шведское природоохранное законодательство требует, чтобы краски были на водной основе, а технология изготовления таких эмалей в те годы была еще недостаточно отработана и покрытие отслаивалось. Впрочем, и после этого кузов почти не ржавеет. Цены на родную «жестянку» высоки: капот около $600, крылья $260-280. На разборках можно найти неоригинальный капот за $180, оригинальный за $350, двери за $50-150, крылья – $80-140. Лобовое стекло у официального дилера стоит $260, боковые – по $190. Неоригинальный лобовик стоит $110. Разбитая фара заставит раскошелиться на $220, причем неоригинальных фар на рынке, кажется, нет вовсе. Вообще мастера не советуют ставить на Volvo неоригинальное «железо» – качество не то и размеры не всегда соответствуют. Лучше бэушное, но «родное». Пятицилиндровые двигатели Volvo 850 весьма живучи, ресурс атмосферных – более 400 000 км. Турбированные ходят поменьше, а главное – очень легко нарваться на запоротую турбину. Далеко не все владельцы соблюдают правила эксплуатации турбомотора – не глушить сразу после остановки, дать поработать с полминуты на холостых. В итоге сложный агрегат рассыпается. Утверждают, что по некоторым проблемам двигателя можно определить реальный пробег машины. Если шумят или свистят ролики привода вспомогательных агрегатов, реальный пробег не менее 150 тыс. Если после прогрева не перестают стучать гидрокомпенсаторы – значит, машина прошла не меньше 200 тыс. Неустойчивая работа мотора на холостом ходу или провалы во время ускорения – повод обратить внимание на засоренные форсунки впрыска ($70-80/шт.) либо отслужившую свое прокладку впускного коллектора. Лучше брать фирменную (она зеленого цвета). Каждые 80-90 тыс. км может потребоваться замена двух из четырех опор двигателя (верхняя и правая). После 6 лет эксплуатации обычно начинает течь прокладка масляного насоса. Понятное дело, своевременной замены требует ремень ГРМ (75-120 тыс. км.). Воздушный фильтр ($20 родной, $10 неоригинал) по инструкции меняют каждые 30 000 км, но в России этот интервал лучше уменьшить до 10 000 км. На Volvo 850 использовалась японская АКПП с тремя режимами: экономичным, спортивным и зимним. Если не мучить ее резкими стартами и менять масло каждые 40 000 км, проходит 300 тыс. и больше. Серьезные проблемы могут возникнуть, если в аварии пострадал радиатор – внутрь него имплантирован радиатор АКПП, который охлаждает масло в коробке. Он при ударе может разгерметизироваться, и антифриз начнет поступать в коробку. Поэтому при покупке надо смотреть масляный щуп коробки. Наличие на ней эмульсии почти наверняка говорит о серьезных проблемах. Шасси Volvo 850, по мнению специалистов автосервисов, при условии регулярного обслуживания и диагностики особых проблем не доставляет. При диагностике машины надо обязательно смотреть рулевую рейку – замена влетит в копеечку. Неродные, но вполне качественные амортизаторы Sachs стоят $85 (передний) и $45 (задний). Это делает их неплохой альтернативой оригинальным за $115 и $65 соответственно. Если при пробеге около 200 000 км застучала задняя подвеска, пора проверить состояние ее рычагов. Их замена обойдется в $300, а если поискать по разборкам, то и дешевле ($100-150). На машинах до 95 года выпуска причиной стуков может быть лопнувший стабилизатор или оторванная от кузова верхняя опора амортизатора (впоследствии её усилили). Московскими солеными зимами у всех автомобилей нередко глючит контрольная лампу АБС, из-за того что соль разъедает проводку и датчики. Некоторые владельцы, незнакомые со всеми особенностями конструкции 850-й, начинают паниковать, заметив подозрительную податливость задних колес при качании их взад-вперед. На самом деле это не неисправность, а работа специальных эластичных втулок, обеспечивающих подруливающий эффект. На вторичном рынке Volvo 850 92-97 годов выпуска стоят от 4,5 до 9 тысяч долларов. Средняя цена около $6 тыс. За эту сумму можно найти автомобиль пятого года с кожаным салоном, механикой, кондиционером и электропакетом. От 8 до 9 тысяч стоит автомобиль в люксовой комплектации GLT или GLE с подогревом сидений, автоматом, центральным замком, люком и так далее. Универсалы на $500-1000 дороже седанов. А самые дорогие – спортивные T5 и T5-R. Они не только мощнее, но и богаче укомплектованы. Их цена может зашкаливать за 10-тысячную отметку, однако неисправная турбина мгновенно понижает цену до 5-6 тыс.: с неисправными Volvo покупатели не очень-то любят связываться. И правильно делают.

В этом году Nissan начнет продажу нового поколения своего небольшого спортивного купе, которое получит название 370Z (сейчас модель носит индекс 350Z). Как можно понять из названия, под капотом нового купе окажется двигатель объемом 3,7 л, который будет выдавать 333 л.с. Это сразу на 53 л.с. больше, чем имеет нынешнее поколение модели. Кроме того, можно отметить, что 370Z станет чуть меньше 350Z (длина уменьшится на 60 мм). Должен по идее сократиться и вес машины, что самым положительным образом скажется на управляемости. Предполагается, что Nissan 370Z будет официально представлен во второй половине этого года.

Американская компания Chrysler собирается представить новую версию своего седана 300С. Это будет… удлиненная модификация автомобиля, которая получит имя Chrysler 300C Pullman (интересно, что именно так называют лимузины, построенные фирмой Mercedes-Benz). По словам информированных источников, есть очень много шансов, что 300С Pullman пойдет в серийное производство, так как в Америке можно продать немало таких машин. Особенно если удастся сохранить более-менее привлекательную стоимость на удлиненные 300С.

Lexus объявил об отзыве небольшой партии автомобилей, которые были проданы в Европе. На сервис должны заехать машины моделей GS300 и GS430, сделанные в феврале-марте 2005 года. Оказывается, в некоторых автомобилях выпущенных в то время в систему усилителя руля закладывалось недостаточно смазки, из-за чего «баранку» иногда приходиться крутить с чуть большим усилием, чем предусмотрено. Поступали ли на российский рынок проблемные Lexus GS пока не сообщается. Известно лишь, что в Германии на сервис должны заехать 59 машин.

Сегодня в Тольятти отмечают «День первого автомобиля», передает ИА «Ladaonline». 37 лет назад именно 19 апреля с главного конвейера ВАЗа сошел первый автомобиль «ВАЗ-2101». Всего за период с 1970 по 1984 год на ВАЗе сделали 2 202 903 автомобилей модели «ВАЗ-2101» и еще 2 143 997 «ВАЗ-21011». В честь «Дня первого автомобиля» в Тольятти будет открыт памятник первому генеральному директору ВАЗа Виктору Николаевичу Полякову.

Российские власти решили оставить правый руль в покое, передают «Ведомости». Итоговая редакция регламента «О безопасности колесных транспортных средств», судя по всему, не будет включать в себя пункт о запрете ввоза автомобилей с правым расположением руля. Однако другие пункты этого регламента по-прежнему вызывают массу споров. Так, власти планируют запретить использование машин с установленными на них «кенгурятниками», а продавцов транспортных средств обяжут русифицировать интерфейс бортовых компьютеров. Кроме того, поставщиков автобусов заставят подготавливать машины к установке российской системы навигации «ГЛОНАСС» (водители легковых моделей и грузовиков смогут спокойно пользоваться американским GPS). Ожидается, что новый технический регламент будет принят уже в сентябре этого года. Причем, запрет на «кенгурятники» вступит в силу практически сразу же (вероятно, с января 2010 года). А вот обязательно русифицировать интерфейс перенесут на 2-3 года для того, чтобы производители успели подготовиться.

На автосалоне в Детройте компания Toyota представила концепт FT-SX, разработку своего калифорнийского центра исследований и дизайна Calty. Перед дизайнерами была поставлена задача создать автомобиль, совмещающий комфорт, топливную экономичность и ездовые качества седана с функциональностью и большим внутренним объемом кроссовера. Разработанный тридцатилетним дизайнером Яном Картабианом концепт длиной 4,6 м, шириной 1,83 м и высотой 1,52 м имеет оригинальную заднюю дверь из двух половинок, светодиодные фары и 21-дюймовые колеса. Сегменты крыши в в задней части могут сдвигаться к центру, облегчая погрузку. Салон отделан деревом, кожей и металлом.