Компания Автомир объявляет о начале продаж Volga Siber. С 1 по 31 декабря 2008 года на покупку автомобиля будет действовать специальная новогодняя цена!Новый Volga Siber – это российский автомобиль, производимый по международным стандартам. Автоматизация производства Siber составляет 85%, что исключает негативное влияние человеческого фактора в отлаженном процессе и позволяет соблюдать мировые стандарты качества. Автомобиль полностью адаптирован к зимней эксплуатации и российским дорогам. Volga Siber оснащен 4-цилиндровым рядным двигателем Chrysler (стандарта Евро-4) рабочим объемом 2,4 л мощностью 143 л.с., автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет оцинкованный кузов, просторный салон, отличающийся удобством и комфортом: эргономичные сиденья с широким диапазоном регулировок, кондиционер, электрические стеклоподъемники, регулируемая рулевая колонка, современная аудиосистема с 6 колонками и усилителем, центральный замок, вместительный багажник с электроприводом. В настоящий момент новый легковой автомобиль «Группы ГАЗ» доступен в двух комплектациях: comfort и lux.До Нового года Volga Siber в комплектации comfort предлагается покупателям в Автомире по специальной новогодней цене – 487 400 рублей. Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности, ABS, противобуксовочной системой «Traction control», гидроусилителем руля, галогеновыми фарами с задержкой выключения и регулировкой уровня, задними противотуманными фарами, наружными зеркалами с электроприводом и подогревом, независимой подвеской колес – всем тем, что гарантирует потребителю надежность, качество и безопасность автомобиля.Volga Siber в комплектации lux до Нового года будет доступен по цене 557 300 рублей. Топовая версия отличается повышенной комфортностью салона: кожаной обивкой сидений, кожаной отделкой рулевого колеса и рукояти переключателя передач, электроподогревом передних сидений и регулировкой водительского сиденья в 10 положениях, омывателем фар, передними противотуманными фарами, легкосплавными дисками колес. Автомобили Volga Siber можно приобрести в Москве в дилерском центре Автомир на Дмитровском шоссе с возможностью дальнейшего гарантийного и постгарантийного обслуживания по международным стандартам. «Группа ГАЗ» предоставляет гарантию на автомобили Volga Siber – 3 года или 100 000 км пробега; гарантию от сквозной коррозии – 6 лет без ограничения пробега; а также лучшую стоимость ТО в своем классе. Дилерский центр Автомир на Дмитровском шоссе удобно расположен в 4-х км от МКАД, недалеко от м. Петровско-Разумовская. Режим работы автосалона 09:00-21:00, автосервиса 08:30-21:00. Точный адрес автосалона: Москва, Дмитровское шоссе, д. 98, стр.1, тел. (495) 956-77-22.Подробности Вы можете узнать по телефону справочной службы компании Автомир(495) 234-33-66

Появились новые шпионские фото купе и кабриолета BMW 4-й серии. Как уже писала «Газета.Ру», автомобили построены на платформе новой третьей серии и получат те же двигатели, что и «трешки». Камуфляж по-прежнему скрывает большую часть автомобиля (на фото – компьютерное изображение, созданное на основе шпионских снимков). Также неизвестно, какого типа будет крыша у кабриолета. Тем не менее, некоторые детали конструкции крыши, заметные на шпионских фотографиях, позволили специалистам выдвинуть новую версию: они считают, что на новом кабриолете появится съемная жесткая крыша, наподобие той, что устанавливается на кабриолет Audi TT.

Для грусти в Женеве было два повода: российский кризис и его последствия. Увы, все это салонное великолепие, дружелюбное к водителю и окружающему миру, преобразит нашу жизнь не так скоро, как хочется. Но с оптимистичными американцами даже о грустном говорить приятно. Майкл Бернс, президент General Motors Europe, склонен относиться к кризису, как к непогоде, которую нужно просто пережить, не уставая готовиться к лучшему: – Мы реалисты и отдаем себе отчет в том, что происходит в России, Юго-Восточной Азии или Латинской Америке. Мы можем корректировать планы, менять способы достижения цели, но намерения остаются прежними: закрепиться на перспективных рынках с тем, чтобы быть абсолютно подготовленными к тому моменту, когда они будут способны воспринять нашу продукцию. Вообще, чтобы быть успешной компанией, необходимо обгонять будущее. Поэтому, например, GM вкладывает сотни миллионов долларов в разработку экологически чистых двигателей – от гибридных до кислородно-водородных. Мы просто не можем позволить себе отставать: не сегодня так завтра рынок востребует такие автомобили. Или еще пример: никому пока не известно, к чему приведет торговля через Интернет. Однако в связи с этим GM приводит к единому стандарту свои торговые точки в Лос-Анджелесе и пригородах, что уже обеспечило значительный рост продаж. Чем вызван процесс слияния автокомпаний? На мой взгляд, тем же стремлением обеспечить твердые позиции в будущем. Чем крупнее компания, тем больше возможностей для инвестирования, снижения издержек за счет исключения дублирования, для более рационального использования ресурсов. Кроме того, объединяются усилия, опыт каждого становится общим достоянием. Кстати, в этом году нам предстоит принять решение о покупке дополнительного пакета акций SAAB (сейчас GM принадлежит 50%). Вместе с тем партнерские отношения вовсе не обязательно подразумевают слияние. Так, мы работаем с Suzuki над созданием малогабаритного автомобиля, хотя это будет бренд Opel. Иными словами, времена, когда каждый действовал сам по себе, прошли. © Эксперт, #14 от 12.04.1999

Российская премьера Nissan Maxima прошла в жестких условиях Дмитровского автополигона ‘Не больше двухсот километров в час, пожалуйста’, – сказал инструктор на кольцевой трассе автополигона. ‘Да, и в поворотах – поаккуратней, а то кока-кола разольется’, – подытожил коллега, с комфортом расположившийся на заднем сиденье. Так начался тест Nissan Maxima, чья мировая премьера состоялась на Женевском автосалоне в феврале-марте. Отрадно, что лишь несколько месяцев спустя журналистам дали возможность обкатать новинку. Причем именно в России, что лишний раз свидетельствует о серьезности планов Nissan на нашем рынке. Да и выбор места – Дмитровский автополигон, где проходят сертификацию все автомобили, официально продаваемые в нашей стране, – довольно смелый шаг. Здесь сосредоточены все ‘зловещие инструменты’, предназначенные для ‘пыток’ автомобиля. Каждому была предоставлена возможность опробовать машину в различных режимах движения. Например, на кольцевой трассе скорость может доходить до 230 км/ч. Есть участок, имитирующий горную дорогу. От многочисленных спусков-подъемов, поворотов и виражей начинает закладывать уши. Поначалу становится страшно даже видавшим виды водителям, а о пассажирах и говорить не приходится. В дмитровских ‘горах’ лишь ремень безопасности способен удержать тело в сиденье. Другой вид испытаний называется на языке профессионалов ‘переставка’. Представьте коридор, по которому на приличной скорости идет машина. Затем он заканчивается и впереди возникает новый, но несколько смещенный в сторону. Задача пилота – заставить автомобиль буквально прыгнуть вбок и попасть в него. Проверить управляемость транспортного средства можно и на ‘змейке’. А особое удовольствие от вождения желающие могли получить на булыжной мостовой и базальтовой брусчатке, с помощью которых проверяется работа подвески. Кстати, ездить по брусчатке – как по голому льду, где специалисты проверяют эффективность АБС. Что же способна предложить новая Maxima? Комфорт превыше всего Это, пожалуй, самая точная характеристика Nissan Maxima. Не зря представители компании называют ее самой престижной моделью в европейской гамме. Дело тут не только в больших габаритах, хотя длина увеличилась на 150 мм, ширина – на 10 мм, а высота – на 20 мм. Это позволило сделать салон значительно больше. Серьезно изменился и дизайн: новая форма капота, крыльев, колесных арок и вообще всего кузова придает машине стремительный и одновременно элегантный вид. Благодаря этому не возникает никаких сомнений в принадлежности Maxima к бизнес-классу. Внутри это ощущение только усиливается. Из деталей следует отметить то, что теперь попасть внутрь салона стало гораздо легче. Ведь двери стали больше и открываются довольно широко, на целых 70 градусов. Но удобная посадка – не единственный признак комфорта. Сзади человек даже очень высокого роста чувствует себя весьма уютно. Кроме того, заднее сиденье может складываться в отношении 60/40 для увеличения объема и без того не маленького багажника (520 л). Это на 18% больше, чем у предшествующей модели. Есть в салоне и специальный люк, расположенный в спинке заднего сиденья. Он служит для перевозки длинномерных предметов. Что же касается сиденья водителя, то оно стало заметно больше и имеет все возможные регулировки. Правда, руль, на котором находятся клавиши управления аудиосистемой, может перемещаться только по высоте. Стекла автомобиля благодаря специальной тонировке препятствуют проникновению ультрафиолетовых лучей. Говорить о стеклоподъемниках и электрически регулируемых зеркалах с подогревом, думается, не стоит. Все это присутствует в стандартной комплектации наряду с кондиционером и специальным антибликовым зеркалом заднего вида. Кроме того, Maxima поставляется с двумя ключами зажигания, каждый из которых запоминает персональные команды своего владельца. Таким образом, водитель использует собственные настройки аудиосистемы, которые автоматически восстанавливаются, даже если до этого за рулем ездил другой человек. В целом салон без преувеличения можно назвать царством тишины и покоя. Достигнуто это с помощью тройной шумоизоляции передних дверей и тихой многорычажной подвески. Краткие технические характеристики Nissan Maxima QX Объем двигателя, куб. см 1995 2988 Число клапанов на цилиндр 4 4 Мощность, л. с. при об./мин. 140/6400 200/6400 Макс. крутящий момент, Нм при об./мин. 179/4000 271/3600 Разгон до 100 км/ч, сек. 11,3 (14,1)* 8,2 (9,6) Максимальная скорость, км/ч 203 (184) 230 (212) Средний расход топлива, л 9,2 (9,7) 9,5 (10,5) Габариты, мм 4920×1780x1435 *В скобках указаны данные для версии с автоматической коробкой передач. На полном ходу На спидометре – 90 км/ч. ‘Вообще-то лучше сбросить скорость, – раздается нудный голос сопровождающего инструктора, – а то можем улететь’. Ничего подобного. Maxima проходит длинный и довольно крутой вираж горного участка даже без визга резины. Автомобиль прекрасно держит дорогу благодаря новой задней подвеске. Она не только значительно снижает уровень шума, но и обеспечивает неплохую управляемость. Конечно, крены кузова ощутимы, и задние пассажиры чувствуют, как ремни безопасности впиваются в тело, но машина все равно продолжает следовать по заданной траектории. Конечно, подвеску можно было бы сделать жестче, но тогда значительно снизится уровень комфорта. А это, повторюсь, для Maxima приоритет номер один. Да и стоит ли требовать от представительского автомобиля спортивного поведения на дороге? Думается, что его будущий владелец не будет закладывать виражи на сумасшедшей скорости. Ведь машина создавалась совсем не для этого. Зато у мягкой подвески есть несомненный плюс – неровности наших дорог практически неощутимы. Теперь о моторах. Их, как и в предыдущей версии, осталось два. Оба – шестицилиндровые, объемом 2,0 и 3,0 литра. Правда, трехлитровый двигатель стал мощнее на семь лошадиных сил. Понятно, что возросла и динамика разгона. Также на выбор покупателя предлагается две коробки передач: одна ручная с пятью, а вторая автоматическая с четырьмя передачами. Конечно, с ручной КПП автомобиль гораздо динамичнее. Передачи включаются четко, и промахнуться с выбором нужной невозможно. Что же касается ‘автомата’, то тут переход с одной скорости на другую происходит как бы незаметно, без рывков или толчков. Осмелюсь рекомендовать такую машину спокойному водителю, ценящему комфорт, а не скорость. Но в принципе оба автомобиля могут и умеют ездить быстро. Благо рулевое управление нареканий не вызывает. ‘Баранка’ заметно тяжелеет с ростом скорости. Правда, после отметки ‘180′ начинают возникать проблемы с обратной связью. Проще говоря, не всегда понимаешь, что происходит между колесами и дорогой. Она по-прежнему крепко ‘стоит’ на трассе, но возникает желание ‘подрулить’, чтобы не потерять контроль над машиной. Неплохо зарекомендовали себя тормоза, вернее, тормозная система, состоящая из набора хитроумных устройств. Например, АБС последнего поколения предотвратит занос и обеспечит управляемость автомобиля даже на голом льду. А система электронного перераспределения тормозных усилий совместно с Brake Assist поможет быстро остановить машину. Единственный, на мой взгляд, минус этой системы состоит в том, что педаль тормоза хоть и обладает прекрасной обратной связью, но даже при слабом прикосновении обеспечивает резкое торможение. В новой Maxima на 30% увеличена жесткость кузова. Это способствует не только лучшей управляемости, но и делает автомобиль одним из самых безопасных в своем классе. Кстати, передние и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплекцию и для России. Кроме того, так называемый российский пакет предполагает специальную противоугонную систему с иммобилайзером. Цена и конкуренты Конкурентов у новой Maxima предостаточно: Mitsubishi Galant, BMW пятой серии, Mercedes-Benz С- и Е-класса. Тем не менее глава представительства Nissan Europe N. V. в России Юрий Самойленко считает, что новинка непременно будет пользоваться успехом. – Несмотря на то что автомобиль подорожал на восемь тысяч, – говорит он, – потребитель получает гораздо больше, чем раньше. Во-первых, стала богаче базовая комплектация. Во-вторых, гарантия на наши автомобили составляет три года. Nissan одним из первых установил такой продолжительный гарантийный срок на свои автомобили. Кстати, мы до сих пор являемся единственным иностранным производителем, дающим столь длинную гарантию и на внедорожники. Новая Maxima уже продается в салонах официальных дилеров. Цена автомобиля с двухлитровым мотором составляет тридцать одну тысячу долларов. На тысячу дороже обойдется версия с ‘автоматом’. А Maxima с трехлитровым двигателем стоит сорок тысяч долларов. Конечно, мы рассчитываем, что новинка позволит поднять уровень продаж. Что касается результатов сбыта всех наших моделей, то удовлетворения я пока не испытываю. Хотя в последние месяцы наметился прогресс. Так, если в марте мы продали около ста пятидесяти автомобилей, то в апреле – уже более двухсот. В мае этот показатель вырос еще на пятьдесят единиц. Спад продаж связан в большой степени с практически полным обновлением модельного ряда Nissan, который начался в конце прошлого года. Рейсталингу подверглись модели Primera и Almera. Теперь к ним прибавилась Maxima, которая по праву пользуется наибольшей популярностью в России. – Существует ли у компании специальная ценовая политика для России? – Nissan, к сожалению, такую политику пока не разработал. Мы лишь рекомендуем официальным дилерам, за какую цену стоит продавать ту или иную модель. Что же касается требований к нашим торговым партнерам, то сейчас мы ввели так называемый облегченный режим, который предполагает максимальную самостоятельность каждого участника дилерской сети. Это проявляется во многих сферах деятельности, в том числе и в ценообразовании. – Проходят ли автомобили Nissan специальную адаптацию к российским условиям? – Все машины, ввозимые в страну по официальным каналам, имеют так называемое северное исполнение. Это относится к печке, к уровню безопасности и противоугонной системе, устанавливаемой стандартно. В принципе дополнительная адаптация просто не требуется. Мы считаем, что наши автомобили полностью приспособлены к эксплуатации в России. И наш опыт это подтверждает. Дмитров-Москва Андрей Осипов Эксперт-Авто, Выпуск №7 (17), июль 2000

Известная в России группа «Корни» попала в ДТП во время гастролей в Челябинске, передает газета ‘Твой день’. По пути в аэропорт микроавтобус Ford с Александром Асташенковым, Алексеем Кабановым, Павлом Артемьевым, Александром Бердниковым и еще четырьмя членами группы остановился на обочине. И в этот самый момент в машину сзади на полной скорости въехал легковой автомобиль. В результате аварии у Александра Берникова и Павла Артемьева сотрясение мозга (Александр Асташенок и Алексей Кабанов получили лишь синяки). А вот водитель и пассажир легкового автомобиля погибли.

Subaru в 2007 году начнет выпуск дизельных двигателей. Причем, японская компания будет их делать самостоятельно, а не закупать у какой-то компании. И это говорит о том, что у Subaru дизель будет оппозитным. Стоит отметить, что до сих пор Subaru не выпускала дизельные двигатели (лишь маленькие модели иногда оснащали дизелями, но силовые агрегаты в данном случае закупались у сторонних компаний). Однако современный рынок (особенно европейский) требует именно дизели и поэтому Subaru просто вынуждена заняться созданием подобных силовых агрегатов.

ГИБДД России объявило ‘в розыск’ 54 автомобиля со специальными государственными номерами, которые были выданы депутатам Госдумы РФ предыдущего созыва. Как сообщает РБК, эти депутаты отказались добровольно вернуть госзнаки, поэтому руководству ГИБДД пришлось пойти на столь жесткие меры. Отметим также, что соответствующее указание сотрудникам ГИБДД было подписано главой этого ведомства Виктором Кирьяновым. Стоит напомнить, что каждому депутату Госдумы РФ на время его работы в нижней палате парламента выдается служебный автомобиль со специальными номерными знаками, которые дают их обладателю право нарушать любые правила дорожного движения. При этом сотрудники ГИБДД не имеют права останавливать подобный автомобиль ни для проверки документов, ни при нарушении ПДД. При этом, как сообщают некоторые издания, некоторые депутаты сдают подобные номера ‘в аренду’ бизнесменам и представителями преступных сфер за солидное вознаграждение. В рамках Указания 45/857 ГУ ГИБДД РФ о ‘снятии особых регистрационных знаков, выданных на личные автотранспортные средства депутатов Государственной думы ФС РФ созыва 2000-2003гг.’, подписанного Кирьяновым, сотрудникам ГИБДД теперь необходимо останавливать автомобили с этими номерами, изымать номерные знаки и недействительное депутатское удостоверение. Самих бывших депутатов, при этом, необходимо доставлять в ближайшее отделение милиции для разбирательств. Если же за рулем автомобиля с особыми госномерами окажется не сам бывший депутат, то водителя автомобиля также ждет серьезное разбирательство.

«КамАЗ» стал официальным поставщиком Организации Объединенных Наций. Аккредитация в качестве официального поставщика ООН означает, что отныне «КамАЗ»будет иметь возможность вступать в прямые отношения с департаментами этой международной организации без участия правительственных органов и каких бы то ни было посреднических структур. ООН будет заблаговременно уведомлять «КамАЗ» обо всех проводимых тендерах на закупку автомобильной техники, в которых КАМАЗ сможет принять участие. До сих пор Россия сотрудничала с ООН только в обеспечении ее авиационных перевозок.

Вы будете удивлены, но городом с самым большим количеством автомобилей марки Mercedes-Benz на душу населения является не Женева, Берлин или Мюнхен. Оказывается, больше всего «мерсов» в мире имеется в небольшой хорватской деревне Грубин, передает Autoblog. В свое время многие жители этой деревни ездили в Германию на заработки. И оттуда они приводили исключительно Mercedes (не новые, конечно). И в результате сейчас в Грубине почти в каждом доме стоит по Mercedes, хотя почти все они уже очень старые. Некоторые из них можно даже называть раритетными – так, один хорват раскатывает на модели 170 SD 1952 года выпуска. В мире сейчас осталось лишь восемь таких автомобилей, поэтому житель Грубина планирует в скором времени продать свою «старушку» какому-нибудь коллекционеру и на вырученные деньги купить себе совершенно новый Mercedes.

Автомобильная компания Chrysler представила свой новый логотип, который скоро начнут ставить на все модели компании. По словам представителей американского концерна, этот лого должен символизировать выход компании на новый уровень после проведения тяжелейшей процедуры банкротства. Новая эмблема вверху. Старая, как вы догадываетесь, внизу Новый логотип в общем и целом сохранит стилистику старого, однако, традиционные «крылья» будут выглядеть чуть по иному. Кроме того, как уже отметили многие автомобильные журналисты, новая эмблема Chrysler стала напоминать логотип компании Aston Martin.

Профсоюз завода Dacia в Румынии, где производятся автомобили модели Logan, объявили о проведении бессрочной забастовки (напомним, что Dacia принадлежит Renault). Трудящиеся требуют в первую очередь повышения зарплаты, причем сразу на 65%. Сейчас на заводе Dacia средняя зарплата составляет $790 без вычета налогов. Для сравнения, средняя зарплата в Румынии равна $500. Как долго продлится забастовка сказать сложно. Судя по всему, рабочие настроены очень серьезно. Но руководство предприятия тоже не хочет уступать – пока трудящимся предложили поднять зарплату на 19%.

Долгожданная премьера нового компактного, по меркам североамериканского рынка, внедорожника Chevrolet Equinox состоялась на проходящем в Детройте международном автошоу. Эта новинка является еще одним представителем бурно развивающегося в Америке класса внедорожников, по своим характеристикам находящимся ближе к семейным седанам или универсалам. Chevrolet Equinox построен на той же платформе, что и Saturn Vue, и может быть доступен как в передне-, так и в полноприводной конфигурации. Причем в последнем случае, при движении по асфальту, все 100 мощности все равно передаются на колеса передней оси и лишь в случае необходимости, например при пробуксовке одного из задних колес, часть энергии двигателя передается назад. Что, фактически, еще раз говорит о не совсем “внедорожном” предназначении новинки. Дизайн автомобиля можно назвать вполне удачным – он соответствует фирменному стилю внедорожников марки Chevrolet. Сам автомобиль удачно сочетает в своем облике массивный “нос” и плавные линии силуэта кузова и отдельных элементов экстерьера. При разработке салона Chevrolet Equinox основной упор был сделан на возможность трансформации интерьера – здесь применена фирменная система Mult-Flex, благодаря которой задние сиденья могут передвигаться вперед-назад по специальным полозьям, либо вообще сниматься, создавая вместительный грузовой отсек. Под капотом у нового внедорожника Chevrolet расположился 3,4-литровый мотор V6 мощностью в 185 лошадиных сил, который работает в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, автомобиль получил дисковые тормоза лишь спереди, тогда как сзади используются обычные “барабаны”. Стоит также отметить, что этот автомобиль представляет собой ни что иное, как предсерийный прототип новой модели с тем же именем и таким же дизайном, которая должна появиться в продаже в 2004 году. Причем будущая новинка позиционируется как недорогой автомобиль, который не будет иметь в базовом оснащении даже антиблокировочной системы тормозов, зато в списке дополнительного оборудования получит множество интересных опций, включая аудиосистему с проигрывателем файлов в формате mp3.

В России на этой неделе начались специальные рейды по поиску водителей-должников. Так, в одном только Санкт-Петербурге на дороги выехали аж пять мобильных групп, которые состоят из гаишников, которые используют компьютерные комплексы «Поток-Д», сотрудников налоговой полиции, судебных приставов. Кроме того, есть и вооруженные люди из группы быстрого реагирования. Последние при проведении подобных акций просто необходимы. По словам руководителя УФССП по Петербургу Владимира Гольцмера, во время таких операций должники могут отвечать на законные действия судебных приставов «слишком эмоционально», передает портал «Фонтанка.ру». Благодаря комплексу «Поток-Д», который может считывать номера автомобилей и сопоставлять фамилию водителя с базой данных должников, можно практически мгновенно (за две секунды) выявлять людей, которые должны деньги государству за неоплаченные штрафы, налоги и так далее. При этом судебные приставы предложат нарушителю погасить долг на месте. Если же он откажется это сделать, то приставы смогут… арестовать автомобиль. В этом случае машину для начала отвозят на стоянку, а уже затем, если водитель опять не проявит никакой активности, то ее могут и вовсе продать в счет погашения долга. Судебные приставы особо подчеркивают, что требовать немедленного погашения задолженности они будут только у злостных неплательщиков, которых уже неоднократно предупреждали о необходимости заплатить деньги. Однако те, кто ездит на машине по доверенности, могут попасть в очень неприятную ситуацию – им придется отвечать за долги официального владельца транспортного средства. И даже если водитель чист перед законом, его машину все равно могут арестовать за долги ее хозяина. По данным РБК, подобные мобильные группы работают не только в Санкт-Петербурге, но и в Воронеже, Новосибирске, Самаре, Орле. В общем, должникам по всей России придется нелегко.

Новый Volkswagen Golf шестого поколения немцы уже показали. И вот теперь настал черед представить новое поколение седана Jetta, которое построено на базе Golf. Ожидается, что премьера этого автомобиля состоится уже в январе на автосалоне в Детройте. Ну а пока в нашем распоряжении есть только шпионские снимки этой модели, которая проходит тестовые заезды в холодной Лапландии. Ожидается, что новое поколение Jetta получит такую же более серьезную «морду», как и у Golf VI. Кроме того, чуть иным станет салон, который получит более качественные материалы отделки. Пока, к сожалению, эта вся достоверная информация о Jetta 2009 года.

Как сообщает Информационный центр правительства Москвы, скоро в Москве придется менять все автомобильные атласы. В ближайшие три года движение автомобилей внутри Садового кольца изменится до неузнаваемости – подавляющее большинство столичных улиц в центре станут односторонними. А в перспективе и само Садовое кольцо закрутится в одну сторону. Общественный градостроительный совет столицы одобрил Комплексную схему организации дорожного движения в центре Москвы. Проектировщики НИиПИ Генплана столицы полностью пересмотрели организацию автомобильных потоков внутри Садового кольца, добиваясь равномерности загрузки всех дорог в центре. Сейчас магистральные улицы внутри Садового кольца работают за пределами своих возможностей – 90% процентов из них перегружены. В утренний час пик в центр пытается въехать более 38 тысяч автомобилей, причем четверть из них проезжает транзитом. Множество автомобилей скитается в поисках места для парковки. В итоге движение на этих улицах регулярно парализуется пробками, аварийность на них в 1,6 раза выше, чем в среднем по городу, а загазованность в некоторых местах в десять раз превышает ПДК. Выходить из положения намереваются по трем направлениям. Первое – строительство небольших дорожных объектов. С внутренней части Садового кольца появится съезд на Серебряническую набережную Яузы. Пречистенскую набережную расширят консолью над Москвой-рекой. Новокузнецкую улицу продлят до Большого Устьинского моста и сделают на него заезд с Москворецкой набережной. С внешней части Садового кольца появится выезд на Крымскую набережную – под Крымским мостом пробьют арку для дороги. Для ликвидации светофоров в центре намерены построить 18 подземных пешеходных переходов, 7 из них на Садовом кольце. На 36 перекрестках центра проведут ‘локальные мероприятия’ – расширят проезжую часть, изменят режим работы светофоров или схему движения машин. Направление второе – тотальная реорганизация движения. Центральные набережные Москвы-реки станут односторонними – вокруг Кремля машины поедут только по часовой стрелке. По другую сторону реки – по Раушской и Софийской набережным – в другую сторону. Большая и Малая Никитская, Волхонка, Пречистенка, Остоженка, Николоямская и Верхняя Радищевская улицы тоже скоро станут односторонними, как и практически все мелкие улочки и переулки центра. Это, по мнению разработчиков схемы, позволит не только избежать заторов, но и припарковать на проезжей части около 18 тысяч автомобилей. К тому же повсеместно внутри Садового кольца будет введено ограничение скорости до 40 км в час, а в нескольких кварталах в районе Китай-города, между Пречистенкой и Новым Арбатом, в районе улиц Большая Дмитровка, Неглинная и Сретенка разрешат двигаться только со скоростью до 20 км, их обозначат знаками ‘жилая зона’. Общепринятая ‘городская’ скорость – 60 км в час будет разрешена только по Тверской улице, Новому Арбату и Якиманке. ‘Схема есть схема, пока это только концепция, хоть и утвержденная мэром, но еще предстоит проработать детали, – сообщил начальник столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Леонид Липсиц. – Уже на следующей неделе мы начнем составлять план мероприятий. Движение будет изменяться поэтапно – секторами внутри Садового кольца. Скорее всего, первыми изменениями станет режим одностороннего движения в ‘Северном секторе’ (от Тверской улицы до Маросейки и Покровки). Это может произойти уже в этом году. Будет составлен отдельный график строительства новых объектов’. Третье направление – радикальное. В ходе обсуждения градостроительным советом ‘односторонних’ преобразований московских улиц Юрий Лужков вспомнил о своей давней идее ‘закрутить’ Садовое кольцо в одну сторону. ‘Без этого транспортную проблему в центре не решить, – сказал Лужков. – А такой вариант позволит разгрузить кольцевую магистраль на 40%. Я убежден в правильности этого решения’. И тут же поручил детально проработать схему организации одностороннего движения по Садовому, включая строительство подземных или надземных развязок. Впрочем, специалисты говорят, что решение об изменении движения на кольце может быть принято лишь после реализации новой схемы движения в центре. А на это мэр отвел максимум три года.

Вчера в Московской области произошла авария в результате которой погибла женщина, передает РБК. По словам милиционеров, пенсионер, генерал-лейтенант ФСБ, управляя собственным внедорожником Toyota Land Cruiser нарушил правила дорожного движения и столкнулся с ‘Нивой’. Находившаяся в «Ниве» пассажирка погибла на месте, а водитель российского автомобиля был доставлен в больницу. Что касается виновника ДТП, то он… застрелился. Генерал покончил с собой при помощи охотничьего карабина, который лежал у него в автомобиле.

Столичные власти пообещали, что до 20 апреля этого года они полностью закончат все работы по обновлению дорожной разметки. По словам представителей ГУП «Доринвест», на главных магистралях столицы рабочие уже наносят разметку, а скоро масштабы работ заметно увеличатся, передает РБК. Это были хорошие новости про автодороги столицы. А теперь плохие. Оказывается, лишь 25% столичных магистралей сегодня способны справиться с имеющимся потоком автомобилей. Остальные 75% работают с постоянной перегрузкой. В результате в часы пик средняя скорость движения автомобилей в Москве составляет 20 км/ч, а порой и 10 км/ч (доля трасс со средней скоростью движения менее 20 км/ч в часы пик колеблется от 40 до 70%).

Японская компания Subaru распространила в пятницу первые предварительные эскизы своего нового концептуального купе, премьера которого запланирована на автошоу в Женеве и пройдет в начале марта этого года. Основная цель создания этого автомобиля, как мы уже писали, это демонстрация будущего направления развития дизайна автомобилей марки Subaru. Причем теперь руководство компании решило придерживаться единого фирменного стиля в дизайне своих автомобилей, предвестником которого и станет новое концепт-купе. Как мы уже сообщали, новая концептуальная разработка Subaru построена на полноприводной платформе модели Impreza. Созданием дизайна новинки занимался уже новый шеф-дизайнер компании Андреас Запатинас (Andreas Zapatinas), ранее трудившийся в компании Alfa Romeo. И, судя по иллюстрации, автомобиль получит эффектную и запоминающуюся внешность. Возможно, именно такое решение радиаторной решетки и станет в дальнейшем фирменной чертой всех автомобилей Subaru.

Забавная с виду модель Honda Element будет продаваться за 16.100 долларов, сообщил в среду японский автопроизводитель. Имеется ввиду автомобиль Element DX с приводом на передние колеса, складывающиеся задние сидения, четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил и пятиступенчатую автоматическую коробку передач. DX с автоматической коробкой будет стоить 16.900 долларов, а Element с приводом на четыре колеса можно будет приобрести за 18.300 долларов. Более ‘навороченные’ модели Element EX стоят, соответственно, дороже. У них в стандартную комплектацию входят кондиционер, круиз контроль, электрически регулируемые зеркала и CD player на 270 ватт. EX с пятиступенчатой ручной коробкой стоит 18.850, с автоматом – 19.450, с полным приводом – 20.850 долларов

По словам российского президента, все призеры Олимпийских игр получат по дорогому внедорожнику! Причем, мужчинам дадут Toyota Land Cruiser 100, а дамам достанутся более престижные Lexus (тренеры получат $25 тыс.), передает «РИА-Новости». При этом вручение внедорожника будет не основным, а дополнительным вознаграждением наших победителей. «Представители бизнеса помогали при подготовке к Олимпийским играм, и сейчас просили проинформировать вас, что приняты решения, поскольку это зимние виды спорта и всем вам ездить на тренировки, мы не будем дожидаться, пока наши японские друзья и коллеги построят завод под Санкт-Петербургом. Все мужчины-призеры Олимпийских игр получат Toyota Land Cruiser, женщины – Lexus, а тренеры олимпийских призеров – рублевую денежную премию эквивалентную $25 тысячам», – заявил на встрече с олимпийцами Владимир Путин.