Audi, скорее всего, покажет компактный кроссовер Q5 все-таки в этом году. По данным информационного агентства Automotive News, премьера Q5, который построен на базе Volkswagen Tiguan, состоится уже в ноябре. Если эта информация верна, то Audi Q5 представят на автосалоне в Лос-Анджелесе (не секрет, что именно США будет главным рынком сбыта Q5). Пока у Audi Q5 будет только один конкурент – BMW X3. Однако уже в 2008 году появится небольшой Mercedes-Benz GLK, а на 2010 год намечена премьера компактного кроссовера марки Lexus.

Renault скоро может представить концепт маленького купе-кабриолета, построенного на базе модели Twingo нового поколения. Эта модель получит стальную складываемую крышу, которая будет прятаться в багажнике. Правда, из-за этого места в салоне останется только для двух человек. Ну а под капот самого маленького купе-кабриолета в мире будут ставить бензиновый мотор объемом 1,2 л. (100 л.с.). Сколько будет стоить купе-кабриолет на базе Twingo пока сказать невозможно. Скорее всего, цена на этот автомобиль составит порядка $15-18 тыс.

Ford планирует в следующем году начать производство нового поколения модели Ka, которое будет сделано на той же колесной базе, что и Fiat 500 (официальная премьера итальянской модели состоится в сентябре во Франкфурте). Но стоит сразу сказать, что Ford Ka II не будет копировать Fiat 500. Автомобиль получит свою оригинальную внешность. Причем, как можно судить по рисункам сделанными журналистами AutoBild, облик машины будет весьма интересным. Предполагается, что под капот Ford Ka нового поколения будут ставить бензиновые и дизельные моторы объемом 1,0-1,4 л. мощностью 60-90 л.с. Кроме того, не исключается появление «заряженной» версии Ka ST150 с 1,4-литровым турбированным агрегатом мощностью 150 л.с.

Хотя есть пословица «у нас в Техасе все большое», настоящие гигантоманы живут не там, а на противоположном конце земного шара – в Австралии. Со всеми своими Великими Заливами, Великими Океанскими Дорогами и Великими Рифами, им только Великого Мотоцикла не хватало! И теперь у австралийцев он есть! Рэй Бауманн, живущий в небольшом городке Перте, три года работал над самым большим мотоциклом в мире. И вот, словно из Ада, из гаража выезжает монстр (название кстати так и переводится – Monster Motorbike from Hell ) о 13 тоннах и трех с половиной метрах высоты. Двигатель у монстра Detroit Diesel, автоматическая коробка передач и колеса от карьерного самосвала Caterpillar. Создатель, бывший трюкач, прыгавший через автомобили, теперь просто давит их своим мотоциклом. Надо сказать, после дня на мотоцикле, проведенного в московских пробках со всеми этими сумасшедшими «газелями» и неадекватными «бомбилами», начинаешь очень горячо поддерживать идею простого австралийского парня!

Модельный ряд CD/MP3 проигрывателей Prology в очередной раз пополнился новым ресивером Prology MCT 430U с поддержкой карт памяти с интерфейсом USB. Впечатляет элегантность и сбалансированность дизайна: четкие линии, мягкая подсветка и эргономичная конструкция панели органов управления устройством.В настоящее время сенсорным управлением оснащается всё большее число электронных устройств, управление такого типа встречается повсеместно – от стиральных машин и до моднейших цифровых плееров и телефонов – это не только стильно и модно, но и удобно. Prology MCT 430U – автомобильный ресивер с сенсорным управлением, в котором инновационная система управления и дизайн не преобладают над удобством.Управлять новым ресивером Prology MCT 430U с помощью сенсорной съемной панели не только удобно, но невероятно просто. Элементы управления представляют собой небольшие сенсорные области-клавиши с различными обозначениями, отвечающими за выполнение привычных для нас функций автомобильного ресивера. Передняя панель ресивера имеет функцию моторизованного сдвига для удобства загрузки диска. Регулировка громкости осуществляется при помощи многофункциональной ручки-энкодера, максимальная звуковая мощность ресивера 4х50 Вт.Prology MCT 430U поддерживает систему RDS EON, на крупный и удобный для пользователя дисплей выводится также информация о проигрываемой композиции ID3 TAG. На передней панели расположен универсальный аудиовход, также имеются линейный вход RCA, 4-канальный аудиовыход RCA и выход на сабвуфер. Prology MCT-430U поддерживает чтение файлов с USB накопителей и имеет слот для карт памяти SD. Кроме этого устройство поддерживает функцию записи MP3/WMA файлов с СD/MP3 диска на флеш-карту USB или карту памяти SD. Также Вы сможете записать файлы с флеш-карты USB на карту памяти SD (и наоборот) или отредактировать их, не прибегая к компьютеру. Благодаря Prology MCT-430 Ваша любимая музыка всегда будет с вами в автомобиле, а новые возможности управления сделают удовольствие от прослушивания ещё более полным.FM/УКВ RDS CD/MP3/WMA SD/USB-ресивер с функцией записи• Полностью съёмная моторизованная передняя панель• Сенсорная панель управления• Максимальная выходная мощность 4х50 Вт• Память на 18 радиостанции• Система RDS-EON• Индикация информации ID3 TAG• Универсальный аудиовход на передней панели• Встроенный слот для карт памяти SD• Поддержка карт памяти с интерфейсом USB• Электронная регулировка параметров• Линейный вход RCA• 4-канальный аудиовыход RCA• Линейный RCA выход на сабвуфер• Стандартный монтажный размер DIN• Стандартный разъем ISO

1. Посмотрите предыдущие вопросы. Возможно незадолго до Вас уже задавали этот вопрос.2. Воспользуйтесь поиском по сайту.3. Загляните в раздел ‘Ответы на часто задаваемые вопросы’. Возможно там уже есть подробный ответ на Ваш вопрос.4. Возможно Ваш вопрос был некорректно сформулирован или содержал большое количество ошибок, затрудняющих прочтение этого вопроса – попробуйте задать его еще раз.5. Возможно ваш вопрос требовал обсуждений или уточнений – такие вопросы необходимо задавать на форуме ГИБДД САО г. Москвы.6. Возможно Ваш вопрос не относился к компетенции ГИБДД (таможня, налоги, страхование и т.д.). Обратитесь в соответствующую структуру или задайте его в соответствующих рубриках на нашем сайте, если они Вам подходят: консультация по страхованию и по кредитованию.

Во вторник, 18 марта 2003 года, стали известны результаты очередного, уже третьего по счету национального конкурса ‘Автомобиль года в России’, проводимого журналом ‘Автопанорама’ совместно с журналами Формула-1, MAXIM, и при участии проектов auto.ru и mail.ru. В этом году читатели данных изданий и посетители интернет-ресурсов должны были выбрать лучших представителей из официально представленных в России автомобилей, разделенных на 14 категорий согласно европейской классификации. В итоге больше всего призов получили автомобили марки BMW, победившие сразу в четырех классах. В трех классах победителями стали автомобили Peugeot, а еще в трех – автомобили марки Audi. Причем лучшей новинкой прошедшего года был признан роскошный седан Audi A8, сообщает интернет-издание ‘Газета.Ru’. Издание приводит полный список победителей: Ford Ka, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner, BMW 3-Series, BMW 7-Series, BMW X5, BMW Z8, Mercedes-Benz E-Class, Audi TT, Audi Allroad, Toyota RAV4, VW Sharan и Audi A8. Напомним, что годом ранее конкурс проводился лишь в семи номинациях, однако список победителей был очень похож на результаты 2002 года. Своих позиций не уступили Ford Ka, Peugeot 206, Peugeot 307, BMW 7-Series, Audi Allroad, Toyota RAV4, VW Sharan и BMW X5. Самой же интересной новинкой 2001 года был признан седан BMW 7-Series.

«Сибиха». Как много в этом названии для российского мотоциклиста. Очень и очень многие начинали именно с этого мотоцикла. CB-1, Super-four и россыпь других 400-х классических «Хонд» вагонами завозятся на территорию России. Популярность модели складывается из нескольких моментов. Во-первых это феноменальная надежность. Нередки экземпляры 20-летней давности с пробегом далеко за 100 тыс. км., не требующих никакого ремонта. Второй немаловажный фактор – это легкость управления. Именно такой мотоцикл рекомендуют новичкам в качестве «учебной парты». Ну и конечно относительно невысокая цена. И пока Россия все еще переваривает подержанных «сибих», в Токио показали новое поколение легендарного аппарата. Самой главной новинкой новой модели стал инжектор. Без него уже вряд ли впишешься в европейские нормы экологии. Как и в прежние года, CB400 имеет вариант не просто классической внешности (CB400SF), но и капотированный вариант (CB400SB).

С 1 сентября компания ИРИТО предлагает покупателям автомобилей BYD F3 новые подарки.Покупатели BYD F3 в комплектации GL-i с двигателем 1.6 л могут сэкономить до 20 000 рублей, бесплатно оснастив свой новый автомобиль современным мультимедийным комплексом, включающим в себя AM/FM-приемник, CD/DVD/MP3/MP4 – плеер, ТВ-приемник, слот для карт памяти, Bluetooth и USB-интерфейсы. А покупатели BYD F3 в комплектации G-i с двигателем 1.6 л помимио мультимедийного комплекса получают в подарок еще и GPS-навигатор с предустановленной картой России.Кроме того, покупатели автомобиля BYD F3 в комплектации GLX-i по-прежнему могут воспользоваться специальным предложением и получить в подарок «Защитный комплект» стоимостью 40 000 рублей, в который входят салонные коврики, защита картера и охранная система.Срок акции ограничен. Подробности об условиях акции можно узнать у менеджеров автосалонов ИРИТО или по телефону бесплатной «Горячей линии ИРИТО» 8-800-200-01-99.

I. Условия кредитования для Московской дирекции1. Процентная ставка: • В иностранной валюте: от 9% годовых. • В рублях: от 16,5% годовых. 2. Комиссия за проведение операций по ссудному счету: • По кредитам в долларах США, евро: 100 USD/EUR при сумме кредита до 50000 USD/EUR (включительно). 200 USD/EUR при сумме кредита свыше 50000 USD/EUR. • По кредитам в рублях Российской Федерации: 3000 рублей при сумме кредита до 1 500 000 рублей (включительно). 6000 рублей при сумме свыше 1 500 000 рублей. Комиссия взимается единоразово при выдаче кредита. 3. Минимальная сумма кредита 60 000 рублей или 2000 USD/EUR. 4. Срок кредита до 3 лет. 5. Оплата Заемщиком первоначального взноса из собственных средств составляет не менее 20 % от стоимости транспортного средства; при первоначальном взносе не менее 30% от стоимости транспортного средства для нового автомобиля возможно включение страховой премии в общую сумму кредита. 6. Мы рассмотрим Вашу заявку и вынесем решение о предоставлении кредита в течение 24 часов с момента предоставления полного комплекта документов. 7. Обеспечение кредита – залог приобретаемого транспортного средства. 8. Страхование приобретаемого транспортного средства от рисков всех способов повреждения или утраты. Выгодоприобретателем по договору страхования является Банк. 9. Погашение кредита осуществляется ежемесячно аннуитетными (равными) платежами. Проценты за пользование кредитом начисляются на остаток ссудной задолженности, поэтому удорожание автомобиля – минимально. 10. Возможно досрочное погашение кредита через 3 месяца без штрафных санкций. 11. При расчете суммы кредита учитывается совокупный доход семьи. 12. Наш банк работает со всеми официальными дилерами г.Москвы и Подмосковья, поэтому Вы можете выбрать автомобиль в любом понравившемся Вам автосалоне. Мы обладаем широкой филиальной сетью, Вы сможете погашать кредит в любом удобном для Вас отделении нашего Банка в г.Москве. II. Условия кредитования для дирекций/филиалов за исключением Московской дирекции1. Процентная ставка*: • В рублях: от 16,5% годовых. • В иностранной валюте: от 11,5% годовых. 2. Комиссия за проведение кредитных операций • По кредитам в рублях Российской Федерации: 3000 рублей при сумме кредита до 1000000 рублей включительно. 6000 рублей при сумме свыше 1000000 рублей. • По кредитам в долларах США, евро: 100 USD/EUR при сумме кредита до 30000 USD/EUR включительно. 200 USD/EUR при сумме кредита свыше 30000 USD/EUR. Комиссия взимается единоразово при выдаче кредита. 3. Минимальная сумма кредита 30 000 рублей (или эквивалента в иностранной валюте); Максимальная сумма кредита до 3 000 000 рублей (или эквивалента в иностранной валюте).4. Срок кредита от 6 месяцев до 3 лет.5. Оплата Заемщиком первоначального взноса из собственных средств составляет не менее 20 % от стоимости транспортного средства; либо не менее 40% от стоимости транспортного средства (при отсутствии документального подтверждения доходов).6. Обеспечение кредита – залог приобретаемого транспортного средства.7. Страхование приобретаемого транспортного средства от рисков всех способов повреждения или утраты. Выгодоприобретателем по договору страхования является Банк.8. Погашение кредита осуществляется ежемесячно аннуитетными (равными) платежами.9. Возможно досрочное погашение кредита через 6 месяцев без штрафных санкций. Штраф составляет 5% от суммы выданного кредита.10. При расчете суммы кредита могут быть учтены доходы супруга(и) Заемщика.11. При сумме кредита свыше 1 000 000 рублей (или эквивалента в иностранной валюте), дополнительно требуется Поручительство физического или юридического лица, или залог (заклад) ценных бумаг, и/или иного имущества. ____________________ * В зависимости от индивидуальных условий ставка может меняться.

Из архива журнала ‘Автоэксперт’ за 1999 год Первый американский автомобиль, сделанный во Всеволожске под Санкт-Петербургом, должен выйти за ворота завода в 2001 году Собеседник ‘Эксперта-Авто’ – Алан Батти, президент Ford Motor Company по России и странам СНГ. До назначения на этот пост он представлял компанию в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В Индии, Таиланде, Филиппинах и Вьетнаме Ford открыл собственные производства концерна. – Прежде всего хочу подчеркнуть, что возвращение Ford в Россию, а компания, как вам известно, была здесь представлена в начале века и уже имеет определенную российскую историю, совсем не случайно, – говорит Алан Батти. – Решение об этом было принято еще пять лет назад и является частью нашего глобального плана Ford-2000. Так вот, я был назначен в Россию в мае прошлого года, должен был завершить переговоры и приступить к организации нового производства во Всеволожске. Теперь представьте, прилетаю в Москву как раз семнадцатого августа, меня встречает водитель и первым делом спрашивает: ‘Вы сегодняшние газеты читали? Нет? А следовало бы…’ Естественно, пришлось пересмотреть многие аспекты нашей деятельности, на это ушло время с августа по декабрь. До кризиса кампания по продажам была довольно успешной, в девяносто седьмом году мы реализовали более пяти тысяч автомобилей и столько же за первое полугодие прошлого года, но потом продажи упали примерно до ста пятидесяти машин в месяц, а в этом году мы надеемся реализовать лишь около трех тысяч автомобилей. То есть доходы резко сократились, хотя в последнее время дела идут заметно лучше. Вместе с тем, уже создана обширная дилерская сеть (сегодня компанию представляют тридцать три официальных дилера), способная продавать и обслуживать значительное большее количество машин. Словом, учитывая все обстоятельства и, главное, перспективы российского рынка, было принято окончательное решение о создании производства под Санкт-Петербургом. А несколько недель назад наконец подписано инвестиционное соглашение с Министерством экономики России. – То есть настало время конкретных действий. Каковы же они? – Создана компания ‘Ford – Всеволожск’, в Петербурге открыт офис, идет процесс организации совместного предприятия с одним из банков. Одновременно завершается подготовка дополнительных соглашений с Ленинградской областью и Всеволожским районом. Я уверен, что никаких проблем не возникнет и примерно через месяц мы подпишем необходимые документы. – Почему именно Всеволожск? И насколько тесны ваши взаимоотношения с ‘Русским дизелем’? – Надо сказать, прежде чем сделать окончательный выбор, наша команда посетила около двухсот российских заводов. И вначале определила регион, Ленинградскую область. Здесь есть незамерзающий порт, что позволяет сократить издержки при транспортировке деталей. Здесь второй по значению рынок сбыта в России. Наконец, это относительно близко к главному на сегодняшний день рынку, к Москве. Затем начали искать площадку вблизи Санкт-Петербурга и выявили возможность сотрудничества с ‘Русским дизелем’. Этот завод пару лет назад построил несколько новых, по высоким стандартам качества, зданий, но не использовал их. И готов был продать часть площадей. Так что мы оказались соседями. Но пока не планируем быть партнерами по бизнесу. Впрочем, в будущем, возможно, завод сможет стать поставщиком некоторых комплектующих. – Насколько известно, комплектующие – отдельная проблема, поскольку половину из них через пять лет надо производить в России. Что делается на этом направлении? – Это действительно проблема, причем, я бы сказал, нелегкая. Потому что в связи с известным постановлением российского правительства номер сто тридцать пять возникает ряд вопросов. Один из самых сложных связан с правами собственности наших традиционных поставщиков, которые находятся в других странах. Скорее всего, мы будем поощрять создание совместных предприятий российских и зарубежных производителей комплектующих, чтобы и те и другие получили в итоге лучшие условия для работы. То есть, по моему мнению, вопросы эти естественные и вполне разрешимые. С другой стороны, наши сотрудники курсируют по стране в поисках потенциальных поставщиков. Потому что в идеале мы хотели бы достигнуть стопроцентной локализации производства комплектующих в России. Это, естественно, позволит снизить себестоимость автомобиля и защитит нас от курсовых колебаний валюты. Хочу подчеркнуть, что мы крайне заинтересованы в создании российской сети поставщиков, без этого одна стоимость транспортировки способна убить проект. – Каковы же инвестиции? – В проекте нет ничего, что выходило бы за рамки сто тридцать пятого постановления. Ford Motor Company вкладывает сто пятьдесят миллионов долларов и налаживает выпуск в России нашего лучшего сейчас легкового автомобиля, Focus. Первый Focus должен сойти с конвейера в первой половине две тысячи первого года. Но этот объем инвестиций рассчитан лишь на годовой выпуск двадцати пяти тысяч автомобилей. Если рынок будет расти, нам не составит труда увеличить производство до ста тысяч и более. Соответственно возрастут и инвестиции. Должен отметить, что производство будет организовано таким образом, чтобы мы могли в короткие сроки увеличить объемы выпуска. Например, мы не будем по рукам и ногам связаны конструкцией покрасочного цеха, как это случается. Кроме того, пятьдесят гектаров, которые занимает ‘Ford – Всеволожск’, дают возможность для дополнительного развития. Штамповки там пока не будет, поскольку для двадцати пяти тысяч автомобилей это не является необходимостью, но мы уже начинаем искать возможность штамповать в России небольшие элементы, кроме кузова. Словом, вопрос увеличения производства связан лишь с количеством занятых на нем людей, а с трудовыми ресурсами, я полагаю, проблем не будет. Кстати сказать, на заводе уже на первом этапе будет занято около полутора тысяч человек. С другой стороны, мы, в общем-то, не собираемся бороться за объемы. Наша задача – создать именно тот брэнд, который россияне хотели бы купить. Первые пять-семь лет, я думаю, мы больше времени потратим на качество обслуживания, на то, чтобы наши дилеры обеспечивали наилучший сервис из существующих. Само собой разумеется, что и на самом заводе будет гарантировано высшее качество автомобилей. Среди прочего это потребует обучения работников в Германии. Кстати, существует неоспоримая истина: одним из основополагающих факторов качества являются люди, которые работают на заводе. А в России, так же как и в Белоруссии, например, уровень образованности самый высокий в мире. Только около одного процента взрослых людей неграмотны. Это тот фактор, которого мы больше нигде не найдем. Поэтому и качество наших сотрудников, если можно так выразиться, будет на порядок выше, чем где бы то ни было. Естественно, что это предполагает наиболее легкое и эффективное обучение. Вот почему я уверен, что качество продукта на наших местных заводах будет выше, чем, например, в Германии. На мой взгляд, важно и другое: Ford возвращается в Россию не только с лучшим продуктом, но с новейшими технологиями и самыми высокими стандартами производства и качества. Я лично обещал руководству района: они будут гордиться тем, что наше предприятие расположено на их территории, и мы будем лидерами в вопросах сохранения окружающей среды. Места там очень красивые, и мы хотели бы не только сберечь их, но и улучшить экологическую ситуацию. – Можете ли вы сказать, по какой цене будет продаваться Focus российской сборки? – Я вижу свою задачу в том, чтобы он продавался по той же цене, по которой сейчас продается белорусский Escort, то есть примерно за тринадцать тысяч долларов. – Надеюсь, чтобы купить Focus, желающим не придется ждать начала его производства во Всеволожске? – Конечно, нет. Мы планируем начать официально импортировать Focus с октября. И хотели бы оценить реакцию рынка. К сожалению, учитывая таможенные сборы и налоги, он будет стоить дороже тринадцати тысяч. Но мы постараемся сделать цену как можно более приемлемой и сейчас работаем над этим. Одновременно будет предложен специальный финансовый механизм, который поможет людям купить этот автомобиль. – Наш журнал уже рассказывал о том, что на рынок пришел Ford Credit, заключивший соглашение со Сбербанком РФ и предложивший лизинговую программу. Вы это имеете в виду? – Да, и это тоже. Возможно, будут предложены и новые привлекательные схемы расчетов за автомобили. Вместе с тем, нас поощряет успех Focus в Европе. Я не думаю, что есть существенная разница между рынками, между утонченностью вкуса тех людей, которые покупают Focus в Европе, и тех, которые хотят приобрести его в России. Единственное, что я хотел бы в связи с этим сказать: мне кажется, что здесь рынок более фрагментирован. Если в Европе Ford Focus воспринимается больше как автомобиль для семьи, то я вполне понимаю, что семью в России скорее привлечет машина местного производства, поскольку она более доступна. Поэтому, создавая портрет российского покупателя Focus, а без этого невозможно составить план по маркетингу, надо, я думаю, поднимать планку выше. Мне видится, что наш покупатель – прежде всего человек, который хочет каким-то образом выделиться, ищет что-то особенное. И разница, допустим, в тысячу долларов его, скорее всего, не испугает. Если же он не собирается покупать именно эту модель, то и низкие цены не заставят его это сделать. В заключение я бы хотел сказать, что наша деятельность в России не является краткосрочной. Мы приходим сюда надолго. Нас спрашивают: почему именно сейчас? Не боитесь ли кризиса? Да, мы кризиса боимся. Но мы видим перспективу не на год или два, а на столетия. Россия, если хотите, является для нас очень эмоциональным местом работы. Поэтому Ford настроен весьма серьезно. Мы просто не можем позволить себе не добиться здесь успеха. Это важно не только для России, но для имиджа компании во всем мире. Кроме того, компания приходит не с одним брэндом. Например, мы сейчас ведем переговоры с Mazda по поводу официальной продажи автомобилей этой марки в России. Плюс ко всему, Ford – это солидный потребитель многих видов услуг. Например, весь бухгалтерский учет компании ведет одна индийская фирма. Уверен, что и в России мы найдем немало партнеров. Беседу вел Олег Осипов Продажи Ford растут Чистая прибыль Ford Motor Company во втором квартале составила 2,338 млрд долларов. Этот результат немного уступает аналогичному показателю прошлого года, несмотря на общее увеличение продаж автомобилей (рост достиг 135 тыс. единиц). Всего за три месяца американской компании удалось продать почти два миллиона машин. Skoda из Удмуртии поспеет к зиме Совместный проект по выпуску в России автомобилей Skoda вышел на финишную прямую. В Праге подписаны учредительные документы совместного предприятия ‘Шкода-Ауто-Удмуртия’, в котором 75% принадлежат чешской стороне, а 25% – Удмуртии. Председатель правления чешской компании Вратислав Кулганек заявил, что производство машин и комплектующих начнется через четыре месяца. Причем речь идет не только о модели Felicia, о российской прописке которой было известно уже давно, но и об Octavia. До конца года в Ижевске запланировано собрать около трех тысяч машин. Председатель госсовета Удмуртии Александр Волков сообщил, что цена Felicia составит 5-7 тыс. долларов. Вторая модель обойдется отечественным покупателям в 11-13 тыс. Сегодня импортная Octavia в простой комплектации стоит от 14 тыс. долларов. Вслед за учредительными документами руководителям СП необходимо подписать инвестиционное соглашение с российским правительством, без него новое предприятие не может рассчитывать на государственные льготы. Пока известно лишь о том, что республиканские власти готовы на пять лет освободить ‘Шкоду-Ауто-Удмуртия’ от всех местных налогов. А согласно информации из осведомленных источников, объем инвестиций к 2003 году может достичь 520 млн немецких марок. К этому сроку предприятие должно производить 80 тыс. машин в год. Эксперт, №30 (193) от 16 августа 1999

Петр Синьшов, генеральный директор автомобильного холдинга “Руспромавто”, в состав которого в настоящее время входит и Горьковский автозавод, официально заявил о том, что новое поколение автомобиля “Волга” появится на рынке не раньше 2006 года. Сейчас же никакой замены выпускаемой на заводе единственной легковой модели ОАО “ГАЗ” нет, а прототип ГАЗ-3115, информация о котором появилась в конце прошлого года, так и останется прототипом. По словам Синьшова, за ближайшие три года Горьковский автозавод должен решить какой именно станет новая модель ГАЗа и подготовить этот автомобиль к серийному производству. Пока же автозавод продолжит собирать модель ГАЗ-3110, постепенно уменьшая ежегодные объемы производства этого автомобиля. Так, уже в этом году легковых автомобилей ГАЗ будет собрано на 10,88 процента меньше, чем в прошлом году, или на 27,49 процента меньше, чем в 2001 году. Пока же производство автомобилей “Волга” находится на “нулевой точке безубыточности”, сообщают “Ведомости”. Устойчивым спросом продолжают пользоваться автомобили “Газель” и “Соболь”, производство данных моделей будет наращиваться и уже в этом году превысит показатели 2002 года на три и восемь процентов соответственно.

Журнал Forbes опубликовал рейтинг самых популярных в США роскошных автомобилей так называемого премиум-класса, передает газета «Взгляд». И оказалось, что американцы вовсе не считают, что престижный автомобиль должен быть обязательно европейским. Больше всего мест в десятке самых популярных дорогих моделей досталось японским и американским моделям. Самым продаваемым роскошным автомобилем в США на сей раз стал внедорожник Lexus RX300, который всего на 600 машин опередил BMW 3-серии. Кстати, надо отметить, что «трешка» пользуется в США гораздо большим спросом, чем ее главный конкурент Mercedes-Benz C-класса. Причем, это объясняется не более высокой ценой «мерса», ведь на американском рынке С-класс стоит дешевле, чем BMW 3-серии! Не намного, правда, однако этот факт очень интересен – в Европе Mercedes всегда был дороже BMW. Причем, BMW не боится перескочить опасный психологический рубеж в цене 3-серии. В Америке эта модель продается в среднем за $30900, в то время как за С-класс просят «всего» $29 975. Почетное третье место досталось Acura TL (бренд Acura принадлежит Honda), а четвертое Infiniti G35 (Infiniti это уже Honda). Замыкает пятерку призеров также автомобиль созданный японцами – это Lexus ES330. Что касается американских марок, то только Cadillac сумел проникнуть в список самых популярных престижных моделей в США – модели DeVille, CTS и Escalade получили 6, 7 и 10 места соответственно. С одной стороны это успех, однако многие в Новом свете не радуются такому результату. Ведь если раньше японские марки теснили американские машины лишь с рынка доступных автомобилей, то сейчас они на равных конкурируют с лучшими американскими брендами. И не просто конкурируют, а побеждают! И, скорее всего, в будущем японские автомобили продолжат вытеснять американские марки с их же собственного рынка. Например, в ноябре этого года продажи автомобилей у DaimlerChrysler упали в США на 2,7%, у концерна GM на 7,7%, а у Ford аж на 15%. Рейтинг самых популярных автомобилей премиум-класса в США: Модель Цена в США 1. Lexus RX $37,065 2. BMW 3-серии $30,900 3. Acura TL $33,940 4. Infiniti G35 $31,700 5. Lexus ES 330 $32,995 6. Cadillac DeVille/DTS $41,990 7. Cadillac CTS $31,235 8. Acura MDX $37,740 9. Mercedes-Benz C-класса $29,975 10. Cadillac Escalade $54,185

На волне успеха в марафоне Телефоника-Дакар Mitsubishi Motors продолжает спортивную линию и в серийных моделях, что нашло свое отражение в экспозиции компании на 73-м международном моторшоу в Женеве, которое состоится в начале марта. В этом году Mitsubishi расположится в только что выстроенном павильоне №6. Основными новинками станут концептуальный кабриолет CZ2 Cabriolet и европейская версия серийного внедорожника Outlander. Кроме того, на стенде будут представлены еще два автомобиля: это победивший в юбилейном 25-м Дакарt Mitsubishi Pajero Evolution и уже известный американской публике концепт-кар Tarmac Spyder. Прототип Mitsubishi Outlander был показан ровно два года назад, в Женеве в виде концептуального автомобиля Lancer ASX. На рынке Outlander позиционируется, как симбиоз между спортивным универсалом и утилитарным внедорожником. В Женеве Outlander будет представлен с двигателем рабочим объемом 2 литра в переднем и полноприводном исполнении. В России начало продаж Mitsubishi Outlander запланировано на май – июнь 2003 года. Как и в Европе, сначала появится машина с 2-литровым двигателем, постоянным полным приводом и механической коробкой передач, после чего гамма моторов пополнится более мощным бензиновым и дизельным агрегатами и появится ‘автомат’. Одновременно с европейским дебютом Outlander состоится мировая премьера концепта CZ 2 Cabriolet. Этот открытый автомобиль станет продолжением серии машин созданных в рамках концепции NCC (New Compact Car): CZ2 (хэтчбек), CZ3 Tarmac (спортивный универсал) и показанный в Детройте Tarmac Spyder. CZ 2 Cabriolet оснащен матерчатым складным верхом. Выбирая материал для крыши, дизайнеры сознательно отказались от модной тенденции делать жесткие складные крыши, позволяющие в считанные секунды превращать машину из кабриолета в купе и обратно. По замыслу создателей мягкий складывающийся тент – это элемент, подчеркивающий романтизм настоящих кабриолетов…

Руководство АВТОВАЗа с гордостью объявило, что за последние три года затраты завода на гарантийное обслуживание автомобилей снизились на 35%, а в ближайшем будущем уровень снижения затрат достигнет 40-45%. По словам представителей АВТОВАЗа, это связано с тем, что компания значительно улучшила качество своих автомобилей. Кроме того, тольяттинцы особо подчеркивают, что снижение затрат на гарантийное обслуживание произошло несмотря на увеличение гарантийного срока на автомобили Lada, который сейчас составляет 2 года или 35 тыс. км. пробега (ранее было 1 год или 30 тыс. км.).

Английская компания Jaguar представила новую и самую недорогую версию седана Jaguar X-Type, которая оснащается двухлитровым двигателем, и получила передний привод взамен системы полного привода. Новинка поступит в продажу в марте будущего года в трех различных модификациях. Под капотом у двухлитрового Jaguar X-Type расположился дефорсированный 2,5-литровый двигатель V6. При этом он сохранил алюминиевую головку блока цилиндров, а также другие технические особенности 2,5-литрового мотора. Этот двигатель обладает мощностью в 155 лошадиных сил и, в паре с механической коробкой передач, разгоняет автомобиль с нуля до ста километров в час всего за 8,9-секунды. Максимальная скорость новинки составляет 210 километров в час. С автоматической КПП динамические показатели Jaguar X-Type немного ниже. Помимо этого, специалисты Jaguar провели серьезную работу по адаптации автомобиля под передний привод. Все двухлитровые версии Jaguar X-Type оснащаются электронным контролем тяги, антиблокировочной системой тормозов и системой распределения тормозного усилия. Помимо этого, каждая модификация новой версии Jaguar получила передние и боковые подушки безопасности. Новинка будет доступна в трех вариантах оснащения. Первый из них, базовый, будет стоить порядка 27 000 долларов. В версии Sport автомобиль стоит уже около 32 000 и получает более жесткую подвеску, 17-дюймовые колеса, отделанные кожей сиденья и другие ‘спортивные’ мелочи. На вершине диапазона, по цене чуть выше 32 000 долларов, находится модификация, которая оснащается полностью кожаным салоном, круиз-контролем, климат-контролем, электрическими приводами сидений, деревянными вставками на внутренней стороне дверей и бортовым компьютером.

В воскресенье, 22 февраля на время Масленичного олимпийского шествия с 14:00 до 17:00 закроют для проезда Триумфальную, Лубянскую, Новую и Старую площади, улицы 1-я Тверская-Ямская, Варварка, Тверская, Моховая, Петровка, Мясницкая, Охотный ряд, Китайгородский и Театральный проезды, Ильинский и Васильевский спуски. В понедельник, 23 февраля в связи с проведением массовых акций по случаю Дня защитника Отечества с 10:30 до 14:00 будет перекрыто движение транспорта по Пушкинской и Театральной площадям, Страстному и Тверскому бульварам, улицам Моховая, Петровка, Тверская, Охотный ряд, Театральному проезду.

Российское представительство Nissan объявило цены на свой новый пикап Navara, который отличается от остальных подобных автомобилей необычной формой задней части с установленным защитным колпаком. В России решено продавать Navara с двойной кабиной с бензиновым и дизельным двигателями. Дизель получит объем 2,5 л. (174 л.с.) и цена таких автомобилей составит от $36790 (в базовую комплектацию входят 6 подушек безопасности, электропакет, двухзонная климатическая установка и пр.). Бензиновые Nissan Navara стоимостью $42620 получат двигатель объемом 4,0 л. мощностью 269 л.с.

Peugeot представила фотографии своего нового спортивного купе RCZ. Эта модель, построенная на платформе Peugeot 308, получит посадочную формулу 2+2. Последний момент важен – в Европе покупатели машин, даже купе, в последние годы все больше и больше внимания уделяют практичности. И поэтому два дополнительных посадочных места лишними не будут – экономные французы должны это оценить. Если же сравнивать Peugeot RCZ со своим прародителем, то можно отметить, что у купе центр тяжести стал находиться ниже на 40 мм по сравнению с хэтчбеком – это должно положительно отразиться на управляемости. Под капотом Peugeot RCZ, официальная премьера которого запланирована на Франкфурт, будет стоять 1,6-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом, который выдает 203 л.с. Этой мощности должно хватить, чтобы ускориться с места до 100 км/ч за 7,6 с. Кроме того, серийные машины будут иметь более скромные агрегаты – турбированный бензиновый объемом 1,6 л (158 л.с.) и 2,0-литровый дизель (166 л.с.). А еще стоит отметить, что во Франкфурте будет показана не только бензиновая и дизельная версии Peugeot RCZ, но и гибридная. Она получит название RCZ HYbrid4. В продажу машины с традиционными моторами поступят уже весной 2010 года.

Американская компания Hummer представит концепт своей новой модели Н4 уже в январе 2007 года на автосалоне в Детройте. H4 будет самым маленьким в гамме Hummer и, соответственно, наиболее доступным. По мнению представителей Hummer, это гарантирует успех модели на рынке. По некоторым данным, Hummer H4 станут выпускать не только с 5-, но и с 3-дверным кузовом. А главным конкурентом самого маленького Hummer окажется Jeep Wrangler. Правда, стоит сразу сказать, что Hummer H4 появится в продаже еще не скоро. В лучшем случае модель начнут выпускать в 2008 году.