Компания Audi в ближайшие годы не собирается снижать темпы модернизации собственного модельного ряда. По информации западных изданий, до 2007 года этот немецкий автопроизводитель представит целую гамму интереснейших новинок, среди которых будут как новые поколения уже выпускаемых моделей, так и совершенно новые автомобили. Одним из наиболее важных для компании Audi шагов станет появление в ее модельном ряду сразу двух внедорожников-кроссоверов. Первый из них получит имя Audi A7 и будет построен с применением платформы и отдельных узлов модели VW Touareg. Основным рынком сбыта данной новинки станет Северная Америка. Второй кроссовер планируется построить на базе модели Audi A3. Этот автомобиль должен будет конкурировать с BMW X3 и аналогичными ‘паркетными’ внедорожниками в Европе. Примерная дата появления данных моделей – 2005 год. Помимо кроссовера, в линейке Audi A3 уже этой осенью появится новый ‘спортбэк’ – автомобиль, который соединит в себе черты хэтчбека и универсала. Кроме того, Audi A3 получит еще и две ‘заряженных’ версии с традиционными для этой марки именами S3 и RS3. Этой же осенью Audi планирует представить еще и новое поколение Audi A4, причем, скорее всего, сразу в версиях седан и универсал. Отметим также и тот факт, что все моторы для нового Audi A4 будут оснащены системой непосредственного впрыска топлива. Причем это коснется как бензиновых, таки дизельных двигателей. Еще ряд интересных новинок компания Audi покажет в 2005-2006 годах. Прежде всего, это будет универсал Audi A6, а также ‘заряженные’ версии – Audi S6, с 10-цилиндровым 400-сильным двигателем, а также Audi RS6, оснащенная битурбинным мотором V8 мощностью более 500 лошадиных сил. Кроме того, ‘заряженные’ версии должны появиться и у флагмана модельного ряда Audi, седана Audi A8. Audi RS8, как ожидается, получит битурбинный двигатель W12 мощностью более 550 лошадиных сил. Не исключено также появление и еще одной версии Audi A8, на этот раз с кузовом универсал. Однако по данному вопросу окончательное решение руководство компании принять еще не успело. Наконец, ожидается обновление и в стане спортивных купе. К 2006 году на рынок должно будет выйти новое поколение стильной модели Audi TT, а компанию ему составит новый среднемоторный суперкар Le Mans Quattro, который получит восьмицилиндровый двигатель, и который будет стоить порядка 100 000 евро.

В 2006 году нынешний Mercedes S-класса (W220) заменят на полностью новую модель (W221). Кроме «замены» кузова машина получит новые двигатели и настоящее изобилие электроники, которая позволит машине передвигаться иной раз без участия водителя. В прессе появилась очередная порция шпионских фотографий машины. В американской прессе появились первые правдоподобные изображения нового Mercedes S-класса (заводское обозначение W221). Пока это шпионские фото новинки, «вычищенные» от камуфляжа на компьютере. Судя по ним, дизайн нового флагмана Mercedes будет вполне эволюционным. Причем W221 будет выглядеть еще стремительнее и визуально легче, чем W220. Заметно изменится форма фар и задних фонарей, над колесными арками появятся «припухлости», а капот и багажник станут рельефнее. В конструкции будет широко использоваться алюминий. Это сделает новый Mercedes примерно на 10% легче нынешнего W220. По величине новая модель почти не будет отличаться от предыдущей, но у нее будет шире колея и длиннее колесная база. Все это – ради увеличения простора салона, который, впрочем, и так у больших «Мерседесов» никогда особой теснотой не славился. Комфорта тоже прибавится – например, подлокотники будут регулироваться по высоте сервоприводами. Американские источники сообщают, что новый S-класс в качестве опции получит электрохромную стеклянную крышу от Maybach с изменяемой прозрачностью. Можно будет одним нажатием кнопки создать иллюзию кабриолета, только без шума ветра и запаха гари от обгоняемого грузовика, или наглухо затонировать крышу, если солнце начнет припекать голову. Немецкий лимузин будет напичкан всевозможной электроникой. Самая необычная часть электронной начинки W221 – система Floating Car Data Module. Она позволяет машинам нового поколения S-класса обмениваться информацией с себе подобными, то есть оборудованными такой же системой автомобилями. Например, они могут «поговорить» о погоде или пробках – чем не тема для светской беседы двух аристократов. Кстати, в пробках водителю S-класса вообще не придется управлять машиной – она будет трогаться и останавливаться сама по себе, ориентируясь в потоке с помощью «парктроника». Фирменную систему круиз-контроля Distronic, поддерживающую дистанцию до впереди идущих машин, дополнительно усовершенствуют. Ее дополнит система, сигнализирующая о сходе с траектории, – Lane Departure Warning System. Кроме того, мерседесовцы тестируют парктроник нового поколения – с маленькими видеокамерами в переднем и заднем бампере, которые помогут водителю маневрировать в тесноте. Вслед за BMW и Audi с их интерфейсами I-Drive и MMI, Mercedes тоже разработал единый контроллер для управления различными функциями автомобиля. Как эта система будет называться, пока не сообщают, но, по словам разработчиков, она сделает пользование различной электроникой «более интуитивным и простым». Остается надеяться, что все эти сложные системы не будут «глючить», как например, «умные» тормоза нынешнего S-класса, из-за неисправностей в которых недавно было отозвано 680 тыс. «эсок» по всему миру. S-класс получит новые двигатели. У них будет по четыре клапана на цилиндр, а не по три, как сейчас. Базовым мотором будет 3,5-литровый V6 мощностью 272 л. с. Кроме него на машину будут ставить 4,7-литровый V8 мощностью 325 л. с. и 5,5-литровый V8, развивающий 410 л. с. Вершиной модельного ряда станет версия с 5,5-литровым V12 Biturbo, выдающим 500 л. с. Для самых отъявленных гонщиков готовят модификацию S65 AMG. У нее под капотом будет 6-литровый V12, мощностью 612 л. с. В паре с моторами будет работать мерседесовская 7-ступенчатая автоматическая КПП 7G-tronic. Причем ее селектор, как в старых американских машинах, будет торчать кочергой на рулевой колонке. Для повышения активной безопасности W221 будет оборудован инфракрасной камерой, которая будет заранее предупреждать водителя о возникающих на пути препятствиях. Создателям нового «Мерседеса» пришлось позаботиться не только о безопасности пассажиров. По новым европейским стандартам автомобили должны быть максимально безопасны и для пешеходов. Поэтому инженерам пришлось подвесить капот машины на гидравлических опорах. При столкновении с человеком капот приподнимается под углом, который снижает тяжесть травм пешехода, оказавшегося на пути машины. Мировая премьера немецкой новинки должна состояться в будущем году на автосалоне во Франкфурте.

Принц Чарльз отныне будет иметь в своем распоряжении автомобиль, который можно заправлять… вином. Точнее, биоэтанолом, который получают из вина. В пресс-службе принца сообщили, что таким образом Чарльз хочет внести свой вклад в защиту окружающей среды. Интересно, что потреблять такое необычное и весьма дорогое топливо будет коллекционный Aston Martin DB6 Volante 1970 года выпуска, который сейчас принадлежит принцу Уэльскому. Чарльз ездит на этой машине только летом, да и то несколько раз в год (среднегодовой пробег машины не превышает 500 км). Поэтому есть большие сомнения, что благодаря переделке автомобиля Чарльз действительно поможет сохранить природу.

Ford открыл новый дилерский центр в Санкт-Петербурге ‘Рольф Октябрьская’. На сегодняшний день ‘Рольф Октябрьская’ является самым крупным дилерским центром Ford в регионе, а объем инвестиций в строительство составил $14,5 млн.Общая площадь дилерского центра составляет более 4669 кв. м. В демонстрационном зале площадью 750 кв. м. представлен весь модельный ряд Ford, включая коммерческие автомобили. Сервисная зона располагает интерактивной приемкой на 3 поста, двумя зонами технического обслуживания и ремонта, оборудованными 21-м подъемником, туннельной мойкой производительностью 50 автомобилей в час и ручной мойкой. Ремонтная зона рассчитана на 30 машиномест. Кроме того, центр располагает самым большим в Санкт-Петербурге складом запчастей и аксессуаров.Дилерский центр обладает всеми составляющими для того, чтобы сделать процесс покупки автомобиля или сервисного обслуживания наиболее комфортным. В нем есть зона отдыха, детский уголок и кафе с панорамным видом на Неву. Воспользовавшись услугой тест-драйва, клиенты смогут удостовериться, что не ошиблись в выборе автомобиля. ‘Рольф Октябрьская’ планирует продавать около 300 автомобилей Ford и обслуживать около 3000 клиентов в месяц. Новый дилерский центр станет седьмым действующим центром Ford в Санкт-Петербурге, к концу 2008 года планируется открытие ещё трех дилерских центров Ford.

В начале августа ГИБДД разослала новый перечень медикаментов, входящих в состав аптечки. Минздрав признал, что для прохождения техосмотра не нужен аспирин.1 августа в России окончательно вступил в силу приказ Минздрава, утвердивший новый состав автомобильных аптечек. И хотя от старого списка лекарств новый отличается изменениями всего трех пунктов, указание ГУ ГИБДД, разосланное низам, грозит: ‘Сотрудники ГИБДД обязаны выявлять и пресекать факты использования автомобильных аптечек первой медицинской помощи, не отвечающих указанным требованиям’. Сам приказ Минздрава РФ за номером 325 датирован 1 апреля 2002 года. Он практически дословно воспроизводит старую версию аналогичного документа Минздравмедпрома от 1996 года. Главная новизна списка 2002 года: отсутствие аспирина в списке необходимых каждому автомобилисту лекарственных средств. Таким образом отечественные врачи зафиксировали в собственном документообороте давно всем известный факт, что аспирин приносит едва ли не больше вреда, чем пользы. Также вы теперь можете иметь в составе своей автомобильной аптечки обычный ‘жгут кровоостанавливающий’, а не ‘жгут для остановки кровотечения с регулируемой компрессией для само- и взаимопомощи’. Чем один отличается от другого, поймет только специалист, а вот экономия на типографской краске – изрядная. А заключительным послаблением автомобилистам стала, простите за каламбур, поправка в пункт о дезинтоксикации при отравлении пищей. Медчиновники разрешили иметь под рукой или энтеродез, или активированный уголь. Раньше требовалось наличие обоих медикаментов. Впрочем, лезть в вашу аптечку и проверять ее на соответствие новым правилам инспектора ГИБДД не будут – эта процедура происходит, как правило, во время техосмотра. А вот отсутствие аптечки – уже довольно тяжелый проступок, классифицируемый как административное правонарушение и нарушение ПДД (’Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС’, п. 7.7), что влечет за собой штраф в размере 0,5 МРОТ (ст.12.5 КоАП РФ).

Из архива журнала ‘Автоэксперт’ за 1999 год На российском рынке появилась Honda HR-V, сочетающая многие качества легковушки и джипа По правде говоря, самый требовательный покупатель – российский. Потому что, скажем, парижанину довольно того, что автомобиль невелик, экономичен и красив. Москвич непременно пожелает прибавить сюда резвость, вместительность и надежность. А еще захочет, чтобы его машина не боялась ни дачных проселков, ни гололеда. При знакомстве с новой Honda HR-V я поймал себя на мысли, что японские конструкторы будто специально изучали пожелания россиян. Разумеется, каждому не угодишь, но все же… До загородного шоссе плетусь в пробке, особенно не утруждаясь: мне досталась версия с вариатором. То есть с автоматической трансмиссией, которая с чисто потребительской точки зрения, пожалуй, лучше обычной АКПП. Автомобиль ускоряется абсолютно плавно, никаких толчков при переходе на повышенную передачу, хотя, строго говоря, и самих передач-то нет. Это вовсе не мешает при желании обогнать какого-нибудь зеваку, быстро перестраиваться, резко набирать и сбрасывать скорость. Стоит нажать клавишу на рулевом колесе, обозначенную буквой S, перейти в спортивный режим, и энергичная езда обеспечена: до ста километров в час Honda HR-V разгонится за двенадцать секунд (с механической КПП – за 11,2 секунды). Честно говоря, я из этого режима практически не выходил, получая истинное удовольствие от управления машиной. А выехав за МКАД на хорошо знакомую извилистую дорогу, решил и вовсе ни в чем себе не отказывать. Полотно, надо сказать, было мокрым от летнего дождя – тем лучше. Четкое рулевое управление и умеренно жесткая подвеска, снабженная стабилизаторами поперечной устойчивости, позволяют в любой момент отлично контролировать ситуацию. С чем большей скоростью я входил в виражи, тем заметнее менялось поведение машины. Кажется, вот на этом повороте всякий переднеприводной автомобиль просто обязан уйти в занос. Но этого не произошло. Потому что, как только передние колеса начинают пробуксовывать, крутящий момент немедленно передается через виско-муфту на задние, и автомобиль превращается в полноприводной. Отличная дополнительная страховка для неопытного водителя. Машина как бы показывает, что готова простить не слишком серьезные ошибки. А в гололед это ее качество становится неоценимым. Аналогичные, хотя и несколько иные системы перераспределения крутящего момента, кстати, имеются лишь на очень недешевых автомобилях вроде Mercedes ML-класса и Volvo Cross Country. Следующий участок – хрестоматийный российский проселок с лужами, грязью и колеей, проложенной грузовиком. С некоторой опаской перевожу рычаг управления вариатором в положение L, то есть понижая передачи, и продолжаю движение. Клиренс в 19 сантиметров в сочетании с полным приводом позволили спокойно проехать до какой-то стройки. Хотя на серьезное бездорожье я бы выбраться все-таки не рискнул. На HR-V можно уверенно отправиться на дачу или на пикник, но для пересеченной местности нужны постоянный полный привод и возможность блокировки дифференциалов. То есть полноценный и очень дорогой джип. В целом же автомобиль весьма хорош. Да, это еще не джип, но уже не легковушка. Сочетание всех его качеств позволяет чувствовать себя на запруженных городских магистралях еще не слоном в посудной лавке, а за городом уже совсем не моськой. И это при том, что внешне машина выглядит вполне солидно, она лишь на 50 сантиметров короче и на 12 сантиметров ниже ‘старшего брата’ – CR-V. А в багажный отсек, особенно если сложить задние сиденья, можно поместить и мотоцикл. Отдельная песня – мотор. Honda славится умением снимать с каждого литра максимальную мощность, ее двигатели можно безболезненно раскручивать до 7 тысяч оборотов в минуту. При этом специалисты уверяли, что хондовский мотор выхаживает до миллиона километров без капремонта. Пока, увы, не было возможности убедиться в этом лично. Что касается 16-клапанника объемом 1,6 л, устанавливаемого на HR-V, он развивает мощность в 105 л. с. и позволяет разгоняться до 165 км/ч (скорость ограничена электроникой). По меркам Honda, это весьма средние характеристики (есть 125-сильная версия с тем же объемом мотора), по общим меркам – весьма приличные. Конкуренты и сервис Honda HR-V в салонах официальных дилеров стоит (с учетом всех положенных таможенных платежей и пошлин) от 24300 долларов. Недешево, хотя за эту сумму предлагаются, например, кондиционер, люк и полный электропакет. Однако, чтобы в приличном объеме выйти на российский рынок, производитель, наверное, мог бы и сбросить цену. Технические характеристики Honda HR-V (с автоматической трансмиссией) Рабочий объем двигателя, куб. см 1590 Мощность, л. с. при об./мин. 105/6200 Крутящий момент, Нм при об./мин. 135/3400 Разгон до 100 км/час 12 Максимальная скорость, км/час 157 Расход топлива, л на 100 км 9,1 Suzuki Vitara, которую можно отнести к конкурентам, обойдется дешевле, но при этом покупатель получит меньше ‘лошадиных сил’, комплектации и недосчитается некоторых других качеств. Да и внешность у Honda HR-V намного более современная. Еще один Suzuki – Jimny – относится все же к автомобилям классом пониже. Внедорожник Kia Sportage с двухлитровым двигателем мощностью 95 л. с. проигрывает в максимальной скорости и экономичности, но и стоит соответственно. Наверное, можно отыскать и других конкурентов, особенно в салонах ‘серых’ дилеров. Однако не следует отбрасывать соображения о ресурсе автомобиля и затратах на техобслуживание. В случае с HR-V, при безаварийных ста тысячах километров пробега можно вполне рассчитывать, что сверх двух с половиной тысяч долларов на регулярные ТО не придется потратить ни копейки. Гарантия официального дилера три года. Пожалуй, последний штрих. Продукция Honda пользуется хорошим спросом на всех континентах. Только в прошлом году в мире продано больше двух миллионов легковых автомобилей этой марки. Игорь Лучин, генеральный директор ООО ‘ФК Моторс’: ‘В России у Honda отличные перспективы’ – Я совершенно уверен, что у автомобилей марки Honda есть все шансы завоевать такую же популярность на российском рынке, какую они имеют, скажем, в Америке. Нашими прямыми конкурентами называют Toyota и Mitsubishi, если говорить обо всем модельном ряде, а не только об HR-V. Но при ближайшем рассмотрении видно, что все эти автомобили отличаются и по техническим характеристикам, и по размерам. То есть Honda стоит особняком, у нее своя ниша. Нас как дистрибуторов, которые заняты не только продажей, но и обслуживанием автомобилей, приятно удивляет надежность машин. Если и случаются обращения по гарантии (на сто автомобилей один-два случая), то они, как правило, легко и быстро устраняются. И связаны чаще либо с качеством топлива, продающегося на наших заправках (выходят из строя свечи), либо с качеством дорог (может сломаться подшипник ступицы). Но от этого, согласитесь, не застрахован в российских условиях ни один автомобиль. Поэтому мы с оптимизмом смотрим в будущее. Если ничего экстраординарного не произойдет на политическом уровне, в новое тысячелетие мы вступим, имея отличные перспективы. Следующий год обещает быть неплохим, а 2001-й – ‘ударным’. Да, кризис привел к тому, что объем продаж снизился у нас почти в четыре раза. Тем не менее именно в этот период мы получили статус официального дистрибутора, открыли второй салон в центре Москвы, на Тишинке, планируем открыть еще одну станцию техобслуживания. Я полностью согласен с господином Куватой, главой представительства Honda в России, который как-то заметил, что кризис – это шанс. И, между прочим, доказал это на собственном опыте, когда представлял компанию на Филиппинах именно во времена аналогичного кризиса. Тогда Honda смогла сохранить позиции в этой стране, более того, открыла там собственное автопроизводство. Трудные времена всегда проверяют на выживаемость. Слабые уходят, освобождая место для тех, кто умеет справиться с нелегкой ситуацией и кому затем уже мало что сможет помешать делать бизнес. И потом, посмотрите на улицы Москвы: огромное количество автомобилей, все куда-то спешат. Думаю, что не от праздности, а чтобы не опоздать, не упустить своего шанса. Жизнь продолжается, а это значит, что мы с вами в большой степени адаптировались к кризисам. Автомобиль на тест предоставлен дистрибутором Honda Motor Со. Ltd. компанией ‘ФК Моторс’. Тел. (095) 460-90-90, 254-00-67. Станислав Павлов Эксперт, №30 (193) от 16 августа 1999

Главным шоу-стопером на стенде Mercedes-Benz был концепт F700. Для чего немцы создали эту машину пока не ясно – в серию она точно не пойдет. Скорее всего, представляя F700 руководство Mercedes-Benz решило напомнить всему миру, что именно их компания делает самые шикарные в мире машины. По крайней мере, F700 можно по праву назвать одним из наиболее роскошных транспортных средств в мире. О комплектации Mercedes-Benz F700 говорить просто нет смысла – там есть абсолютно все, что может себе только представить современный человек. Но, пожалуй, самая главная изюминка F700 скрывается под капотом. Там находится бензиновый силовой агрегат смешного объема 1,8 л. Однако благодаря самым современным технологиям этот движок выдает весьма серьезные 238 л.с. Впечатляет и крутящий момент – 400 Нм. Такой мотор может пойти в серийное производство уже очень скоро, причем немцы хотят оснастить этот силовой агрегат еще и электромотором мощностью около 20 л.с. В результате получится автомобиль с неплохим по мощности мотором, который будет тратить на 100 км. пути всего 5,3 л. бензина (напомним, что речь в данном случае идет не о микролитражке, а о большом представительском седане). Ну а компанию Mercedes-Benz F700 составил универсал, построенный на базе С-класса. С технической точки зрения в этой машине нет ничего интересного. Но зато ее можно будет купить уже в этом году. Универсал будут поставлять и в Россию, правда, российские дилеры не рассчитывают на большой интерес к C Estate – у нас традиционно любят седаны.

Большинство современных мотоциклов имеет конструкцию, называемую в автомобильном мире рамной. Revolution Motorcycles, из города Дэйлестон, что в двух часах езды от Нью Йорка, создали концепт с «несущим кузовом». Концепт RV100 рушит представление о том, что несущим элементом мотоцикла обязательно должна быть трубчатая рама. Создание сварной рамы очень сложно по ряду причин. Во-первых очень важно соблюдение геометрии, качество сварки, характеристики металла. В противовес этому, технология производства рамы для RV100 уникально проста. Для этого используется автоматический станок-робот по раскройке металла. Это не только удешевляет процесс, но и значительно ускоряет его. При создании RV100 главной задачей было уменьшить трудозатраты на производство мотоцикла. Для начала нужно было отказаться от всех сварочных работ. Для достижения этой цели была выбрана схема двух параллельных листов железа. Так что теперь в RV100 только один сварной шов. Все остальное вырезал станок. Для производства используются 3 координатных фрезерных станка и лазерные установки. Конечно, бензобак пришлось сварить, но его детали так же вырезаны с помощью лазера. Второй целью была функциональность. Внешний вид мотоцикла показывает то, как его делали, и ничего более. У создателей не было цели скрыть какие-либо шероховатости. Мотоцикл должен был выглядеть именно как механизм. Скорее всего, концепт не несет никакой иной «смысловой нагрузки», кроме как представления инжиниринговых возможностей потенциальным инвесторам.

Департамент транспорта Великобритании продолжает активную борьбу с пьянством за рулем и ужесточает штрафы за данное нарушение. Теперь водителя, пойманного в нетрезвом состоянии, ждет лишение прав на год и штраф в 5.000 фунтов стерлингов. Кроме того, департамент потратил 280.000 фунтов стерлингов на 2 надельную рекламную кампанию против пьянства за рулем. В прошлом году английские полицейские проверяли по 2000 водителей в день на наличие алкоголя в крови. За это период 90.000 водителей были лишены прав за вождения автомобиля в нетрезвом состоянии. А по вине таких водителей погибло более 500 человек и 17.000 получили травмы различной тяжести.

Ежегодно в США и Канаде совершается до 1,5 млн. наездов на лосей, которые уносят 150 человеческих жизней в год. Экономический ущерб от ДТП с лесными животными исчисляется суммой в $1,1 млрд. в год. Исследователи полагают, что для решения данной проблемы, выросшей до национальных масштабов, необходимы усилия властей. Прежде всего речь идет о муниципалитетах, которые должны исключить расселение животных вблизи оживленных магистралей, а также возвести надежную ограду вдоль автомобильных дорог. На октябрь-декабрь приходится период наибольшей активности лосей. Как мы уже сообщали, только в Мичигане в год регистрируется около 65 тысяч ДТП с участием или по вине этих животных.

Прошедшее Гран-при США 2005 года навсегда запомнится всем любителям Формулы-1 не как гонка на которой Ferrari в очередной раз сделала дубль, а как самая скандальная гонка за все время существования Формулы-1. Ситуация начала раскручиваться в пятницу, когда во время проведения свободных заездов из-за проблем с новыми покрышками Michelin Ральф Шумахер вылетел с трассы на высокой скорости и вдребезги разбил свой болид. После этого события представители Michelin заявили, что их новая резина, к сожалению, не может обеспечить необходимой безопасности гонщикам. И компания Michelin предложила привести старые проверенные покрышки. Однако по новому регламенту это запрещено. Несмотря на все уговоры команд, руководство Формулы-1 не согласилось пойти на уступки и посоветовало пилотам использующим Michelin (а их применяет 7 команд из 10) просто ехать в гонке медленнее. Также поступали предложения построить перед самым быстрым поворотом, где и разбился Ральф Шумахер, специальную шикану, которая бы значительно снизила скорость болидов. Однако на это организаторы Гран-при тоже не пошли, тем более, что команда Ferrari была против подобного решения проблемы. Непосредственно перед самой гонкой компания Michelin еще раз официально подтвердила, что она не гарантирует безопасности. Однако на старт гонки вышли 20 болидов… И тут случилось то, что ввергло всех в шок – после прогревочного круга автомобили с покрышками Michelin заехали обратно в боксы и больше оттуда не выезжали! То есть непосредственно на старте Гран-при США стояло лишь шесть машин: две Ferrari, два Jordan и две Minardi (это единственные команды использующие Bridgestone). Смотреть за зрелище развернувшиеся после старта было просто ужасно. Впереди спокойно ехали Ferrari, а за ними аутсайдеры этого года Jordan и Minardi. Зрители специально пришедшие на гонку и заплатившие за это, между прочим, деньги, были просто в ярости. Они всячески высказывали свое недовольство происходящими событиями. А некоторые наиболее агрессивные из них даже начали кидать на трассу бутылки с водой! В общем после демарша большинства команд ничего интересного уже не происходило. Сама гонка была невыносимо скучной – шесть машин просто ехали, ехали и приехали к финишу. Короче получился не Гран-при, а позор. Как и ожидалось, первым оказался Михаэль Шумахер, далее Рубенс Баррикелло, а третье место досталось Тьяго Монтейро из Jordan (кстати, он был единственным человеком, который искренне радовался своему успеху, ведь это его первый подиум в жизни). Однако как бы то не было, но Ferrari разом набрала 18 очков и догнала в Кубке конструкторов идущий на втором месте McLaren-Mercedes. А сам Шумахер-старший вышел на третье место в личном зачете. Также можно отметить, что свои первые очки получили Jordan и Minardi.Естественно, сразу же после окончания Гран-при США стали поступать первые комментарии участников этого скандала. Вот какие слова Пола Стюарда, руководителя команды Minardi, приводит портал F1news.ru (кстати, Minardi по идее может быть довольно, ведь она неожиданно завоевала очки): «Прежде всего я хочу извиниться перед болельщиками за фарс, свидетелями которого они стали сегодня. Формула-1 должна ставить спортивные интересы выше политических, но этого не произошло. Девять команд из десяти договорились о строительстве временной шиканы в 12-м повороте, но эту идею отклонил президент FIA Макс Мосли, тогда команды решили отказаться от гонки. Естественно все это не отвечает интересам Формулы 1 и болельщиков. Я поддерживаю клиентов Michelin, мы приняли решение о том, что Minardi все же примет участие в гонке после того, как на трассу выехали машины Jordan. Я надеюсь, что уроки этого Гран При останутся в истории. Мы могли принять решение, которое позволило бы провести гонку и в этих сложных условиях, но Ferrari и FIA посчитали, что эти проблемы их не касаются». А вот словам Френка Уильямса, руководителя Willaims BMW: «Сегодня Формула-1 осталась в проигрыше, может быть мы безвозвратно потеряли американских болельщиков и команды сожалеют о случившемся, но сегодня у нас не было другого выбора». Михаэль Шумахер победивший в гонке старался говорить несколько аккуратнее: «Команда попросила нас стартовать в гонке и я выиграл Гран-при, но мне хотелось бы одержать первую победу в этом сезоне в иной ситуации. Мы знали о проблемах соперников, но сосредоточились на подготовке к гонке, в конце-концов именно в этом заключается наша работа». Гран-при США. Итоги гонки: 1. М.Шумахер Ferrari 2. Р.Баррикелло Ferrari 3. Т.Монтейро Jordan 4. Н.Картикеян Jordan 5. К.Алберс Minardi 6. П.Фризахер Minardi Положение в чемпионате. Личный зачет: 1. Ф.Алонсо Renault 59 очков 2. К.Райкконен McLaren 37 3. М.Шумахер Ferrari 34 4. Р.Баррикелло Ferrari 29 5. Я.Трулли Toyota 27 6. Н.Хайдфельд Williams 25 7. М.Уэббер Williams 22 8. Р.Шумахер Toyota 20 9. Д.Физикелла Renault 17 10. Д.Култхард Red Bull 17 11. Х.Монтойа McLaren 16 12. Ф.Масса Sauber 07 13. А.Вурц McLaren 06 14. Т.Монтейро Jordan 06 15. Ж.Вильнёв Sauber 05 16. Н.Картикеян Jordan 05 17. К.Клин Red Bull 04 18. К.Алберс Minardi 04 19. П.де ла Роса McLaren 04 20. П.Фризахер Minardi 03 21. В.Лиуцци Red Bull 01 Положение в чемпионате. Кубок конструкторов: 1. Renault – 76 очков 2. McLaren Mercedes 63 3. Ferrari 63 4. Toyota 47 5. BMW Williams 47 6. Red Bull 22 7. Sauber 12 8. Jordan 11 9. Minardi 07 10. BAR Honda 0

В сентябре компания заключила несколько контрактов на поставку оборудования для производства KIA Spectra, сообщает пресс-служба. Так, установки для сварки поставит KIA Motors, окрасочные комплексы – фирма DURR Korea, а сборочное оборудование – фирма Donghee Korea. В частности, контракт с KIA Motors предусматривает поставку шести сварочных линий – по сварке рамы лобового стекла, шасси, правой и левой боковин, кузова, а также линию для укомплектовки, доварки и рихтовки кузова, отмечает советник главного инженера завода по техническим вопросам. На этом оборудовании в Корее производили хэтчбеки, однако после глубокой модернизации оно будет пригодно и для выпуска седана. Монтаж оборудования будет осуществляться специалистами ‘ИжАвто’ под контролем шеф-монтажников с корейской стороны и должен завершиться к маю. В июне планируется провести наладку, а в июле с конвейера должна сойти пилотная партия автомобилей.

Гаишники придумали новый способ остановки нарушителей. Они начинают выставлять в качестве щита… живых людей! Страшная история произошла в Белоруссии. Как передает местная газета «Авто Бизнес Daily», работники автоинспекции решили остановить нарушителя, который несся по трассе на скорости 180 км/ч при помощи заграждения из других автомобилей. «Ехала по второму ряду, затем перестроилась в третий. Вдруг вижу работника ГАИ, останавливающего меня жезлом. Включаю правый поворот, чтобы по правилам съехать на обочину, но мне ладонью показывают остановиться в своем ряду. Остановилась, включила ‘аварийку’, стою. Никто не подходит. Потом вижу, что в соседних рядах параллельно со мной остановили еще три автомобиля. Не прошло и минуты, вижу, как стоявший прямо передо мной инспектор ГАИ машет жезлом и бежит в сторону. И почти сразу же – очень сильный удар в заднюю часть автомобиля… Когда я пришла в себя, то увидела, что одна из машин – прямо передо мной – дымится. Это был такой шок, такой ужас – словами не передать! Никаких объяснений от работников ГАИ мы не получили. Оформили всех нас как участников ДТП», – рассказала потом одна из пострадавших Елена Колпакова. Слова девушки подтверждает и Юрий Пашкевич, на машину которого пришелся основной удар. «Когда мне работник ГАИ показал жезлом остановиться, я включил правый поворот и так же, как Елена, приготовился съехать на край проезжей части. К этому времени машина Елены уже стояла на третьей полосе, а на первой параллельно ей находилась некая BMW. Мне велели занять место во втором ряду. Остановился, попытался выйти из машины. Мне жестом приказали сидеть на месте. Прошло секунд 30, и вдруг стоявшие впереди гаишники начали разбегаться… Я, почувствовав неладное и едва успев в зеркале увидеть летящий на нас Volkswagen, только и успел крикнуть жене: ‘Держи ребенка!’ Затем с максимальной силой уперся в руль и напрягся всем корпусом. Первый, касательный удар пришелся на автомобиль Елены, затем на мой. Я потерял сознание… Очнулся от крика жены: ‘Юра, как ты?!!’ В общем, удар был такой силы, что вся задняя часть нашего автомобиля сложилась в ‘гармошку’, а передом я налетел на автомобиль ГАИ, который стоял на обочине. После столкновения с ним нас развернуло на 180 градусов. У меня топливный бак прямо под задним сиденьем, там же и аккумулятор. Понимая, что сейчас мы все можем взлететь на воздух, я тут же выключил зажигание и скомандовал жене выбегать. Затем попытался выйти сам, но без посторонней помощи мне это не удалось сделать. Пришлось ломать дверь…», – говорит Юрий.

В следующем году в России начнутся испытания единой базы данных Российского союза автостраховщиков (РСА) и ГИБДД. Благодаря ей удастся сократить число мошенничеств с автомобильными страховками. Однако самым важным результатом создания единой базы данных станет то, что благодаря ее применению станет возможным в будущем не вызывать на место мелких ДТП инспекторов ГИБДД. Сначала новая единая база данных будет работать в Петербурге и Калининграде, но затем она должна появиться и в других регионах страны.

Израильская компания «Кальром» в этом году начнет поставки автомобилей Lada на землю обетованную, передает ИА «Ladaonline». В последние года российские машины не продавались в Израиле из-за того, что они не соответствовали техническим требованиям принятым в этой стране. Однако сейчас АВТОВАЗ решил эти проблемы. В Израиль будут поставляться автомобили «десятого» семейства, однако местных жителей больше интересует продукция СП «GM-АВТОВАЗ». Ожидается, что именно Chevrolet Niva начнет пользоваться там наибольшим спросом. Уже даже определена и цена на этот внедорожник – 110-120 тыс. шекелей.

25 апреля 2009 года в 15:00 на Васильевском спуске в Москве Ралли-Клуб Классических Автомобилей открыл свой пятый юбилейный сезон соревнований. Беспрецедентное количество раритетных автомобилей (впервые за историю мероприятия в стартовом протоколе было заявлено 60 экипажей) европейских, американских и российских марок до 1970 года выпуска проехали по центральным улицам Москвы по трассе протяженностью 85 км и финишировали в GQ баре, где под занавес вечера состоялась церемония награждения победителей. С большом отрывом от соперников первой финишировала команда Михаила и Елены Латышевых на автомобиле Mercedes-Benz 250 1967 года выпуска. Второе место занял экипаж Сергея Маневича и Каролины Стекловой на Mercedes-Benz 190 SL 1961 года выпуска, а бронза досталась Станиславу Мазуркевичу и Сергею Ушанову на Chevrolet Corvette 1962 года выпуска. Всем победителям Ралли ‘Открытие сезона’ – 2009 были вручены кубки и призы от генерального страхового партнера мероприятия – компании Ингосстрах Exclusive – и партнера мероприятия компании Dunhill. В этом году в ралли приняла участие звездная автолюбительница – популярная телеведущая Татьяна Арно. Татьяна выступила в роли штурмана команды ‘Ингосстрах Exclusive’ на автомобиле Cadillac DeVille 1965 года выпуска. Ее экипаж пришел к финишу двадцать третьим. Ингосстрах Exclusive – новое направление ведущей российской страховой компании «Ингосстрах», предлагающее эксклюзивные страховые продукты и премиальный сервис для избранных клиентов. Разработка индивидуальных программ страхования раритетных и коллекционных автомобилей является одним из приоритетных направлений Ингосстрах Exclusive. «Ралли на классических автомобилях – безусловно, одно из наиболее элегантных и интересных событий сезона, и мы с большим удовольствием поддерживаем его, – отметила Ирина Пономарева, Начальник Управления обслуживания ВИП-клиентов ОСАО «Ингосстрах», ставшая пилотом экипажа Cadillac DeVille вместе с Татьяной Арно. – Участники ралли очень требовательны в вопросах, касающихся сохранения идеального состояния их автомобилей, поэтому на время первенства ответственность всех участников на дороге была застрахована в Ингосстрах Exclusive».Пятое юбилейное ралли «Открытие Сезона» – 2009 организовано Ралли-Клубом Классических Автомобилей при поддержке Российской Автомобильной Федерации. Оно является первым этапом Первенства РККА 2009, определяющего победителя по итогам пяти заездов, которые пройдут с апреля по сентябрь.

Если с Вашим автомобилем что-то случилось в пути, «Ауди Центр Москва» с максимальной быстротой предоставит помощь по устранению любой неисправности. Мелкий гарантийный ремонт будет произведен прямо на месте совершенно бесплатно, силами специалиста на сервис-мобиле Audi.В случае серьезной поломки, к Вам на помощь придет собственная эвакуационная служба компании «Ауди Центр Москва». Если Ваш автомобиль обездвижен или его эксплуатация запрещена правилами дорожного движения, эвакуатор «Ауди Центр Москва» транспортирует его до сервисного центра. Даже если Вашему автомобилю понадобился более обстоятельный ремонт, то и в этом случае Вы не потеряете мобильность! Компания «Ауди Центр Москва» готова предоставить Вам бесплатно подменный автомобиль Audi на срок до 5-ти дней. Все услуги в рамках Гарантии Мобильности «Ауди Центр Москва» оказывает бесплатно в течение всего времени действия гарантии!Уточнить условия предоставления Гарантии Мобильности Вы можете в Сервисном Центре «Ауди Центр Москва», по телефону (495) 797-90-90.

Российский Конституционный суд в ближайшие дни официально закрепит права добросовестных покупателей автомобилей с темным прошлым. Все началось еще четыре года назад, когда Владимир Кириллов решил приобрести себе слегка подержанный Nissan Patrol, передает «Российская газета». Машину он купил у «незнакомого лица» по доверенности, после чего незамедлительно поставил Patrol на учет в ГИБДД. При выполнении всех этих операций никаких вопросов к владельцу автомобиля со стороны ГИБДД или правоохранительных органов не было. Однако когда в августе 2004 года господин Кириллов решил продать Patrol, то выяснилось, что снять с учета транспортное средство он не может. Проверка автомобиля показала, что он имеет «левый» паспорт транспортного средства – такой же паспорт ранее был выдан на «Москвич-21412». А вот Nissan Patrol вообще нигде не регистрировался, а в самом документе эксперты нашли подчистки. Сначала у милиционеров были мысли завести уголовное дело на самого Владимира Кириллова, но затем его решили все же не трогать. Все-таки он сам ставил машину на учет и ничего не подделывал. Но вот техпаспорт изъяли, так что продать Nissan Patrol было уже невозможно. Проведенное следствие показало, что «сложившаяся ситуация возникла из-за халатности сотрудников органов ГИБДД». Однако ГИБДД отказывалось выдать новый техпаспорт и таким образом узаконить автомобиль с темным прошлым. Кириллов несколько раз судился по этому вопросу и в итоге дошел до Конституционного суда. И, по мнению судей, граждане, которые на момент покупки машины не знали о незаконном ввозе транспортного средства в Россию и о неуплате необходимых таможенных сборов, не несут ответственности за этот факт. А все обязанности по уплате таможенных пошлин и оформлению необходимых документов лежит на том лице, который пересекал границу на машине. Поэтому никаких препятствий для добросовестного покупателя автомобиля органы власти чинить не должны, даже в том случае, если транспортное средство неправильно было оформлено с таможенной точки зрения. Однако принятие Конституционным судом подобного решения вовсе не означает, что Владимир Кириллов сможет без проблем продать свой автомобиль. Теперь его дело должно быть снова пересмотрено в судах низшей инстанции, где будет установлено, проявил ли автовладелец «необходимую для получения соответствующих сведений степень заботливости и осмотрительности» (выяснения конкретных обстоятельств того или иного дела не входит в компетенцию Конституционного суда).

Являясь носителем нового фирменного стиля от шеф-дизайнера Mitsubishi Оливье Буле (Olivier Boulay), Grandis в наилучшем свете раскрывает концепцию универсального автомобиля MPV.Более низкий и спортивный , по сравнению с конкурентами(длина – 4755 мм, высота – 1655), он станет пятым по счету автомобилем Mitsubishi нового поколения вслед за Outlander, Lancer, Lancer Station Wagon, Lancer Evolution VIII и NCC (на японском рынке – Colt). Как и в случае с вышеперечисленными моделями ставка прежде всего сделана на эмоциональный дизайн, высокие динамические показатели и такие традиционные ‘японские ценности’, как высокое качество и надежность.Новый автомобиль не является заменой предыдущего поколения минивэнов.Буквально все, включая размеры, стиль, характеристики и позиционирование будет значительно отличаться от Space Wagon.В Европе Grandis предстанет в двух, версиях отличающихся количеством мест в салоне: 6 или 7. Он будет построен на совершенно новой платформе с независимой подвеской всех колес, которая обеспечивает большому автомобилю отличную управляемость.Сначала новинка будет предлагаться с двигателем рабочим объемом 2,4 литра, с фирменной системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов ‘MIVEC’, мощностью около 160 л.с.*. Это тот же самый мотор, который с осени будет устанавливаться на Outlander для европейского рынка. Позже ожидается появление дизельной модификации.Комментируя эту премьеру, Президент Mitsubishi Motors Europe B.V. Штефан Якоби сказал: ‘Grandis продемонстрирует всем, что минивэн не должен бытьтяжелым и неповоротливым. Он войдет в уже сложившийся класс автомобилей MPV, предложив нетрадиционные для таких машин качества. В отличие от основных конкурентов он будет представлять собой более эмоциональный выбор, нежели ‘сугубо практичные’ автомобили этого сегмента’.Официальная европейская премьера нового Grandis состоится на автосалоне воФранкфурте 9 сентября 2003 года, а начало продаж запланировано на первуюполовину следующего года.

Иной раз известное правило, по которому лихачу обязательно рано или поздно «вкатают» солидный штраф, дает сбой. Взять того же Шумахера: если сложить все превышения скорости легендарного немца, то, могу поспорить, результат превысит первую космическую скорость. Но наши гаишники решили гонщика… наградить. Глава Департамента обеспечения безопасности дорожного движения генерал-полковник МВД РФ Виктор Кирьянов наградил знаком ГАИ первой степени Михаэля Шумахера на заседании международной независимой комиссии по глобальной дорожной безопасности, которое прошло в рамках Министерской конференции. По словам главного гаишника, орден достался за подготовку Первой всемирной министерской конференции, а также за повышение общего уровня дорожной безопасности в мире. Кроме легендарного гонщика, награда досталась актрисе Мишель Йео. Правда, получить заветные медали награжденные не смогли, так как участвовали в конференции заочно.